丰田旗下的车型曾经一直都是以中庸平和的形象示人，沉稳内敛的造型也曾一度是丰田旗下车型的标签，无论是当年的十二代皇冠S180，还是当年经典的佳美XV30都秉承了这样的设计风格。而近年来，丰田似乎已经摒弃了曾经那种四平八稳的内敛设计手法，而是在旗下车型的设计上运用了更多更为夸张大胆的设计语言，首先让人印象深刻的就是全新凯美瑞和全新亚洲龙，奔放张扬的设计语言让人实在无法和曾经低调内敛的丰田联想在一起，在这之后，这种奔放张扬的设计语言被运用在了丰田旗下的很多车型上，最新的小型SUV丰田奕泽同样没有“幸免”，定位年轻化的奕泽似乎和丰田这种张扬个性的设计风格格外的合拍，夸张的设计设法在奕泽身上运用的炉火纯青，而奕泽似乎也在向人们诉说着那句“我有我风格”！
外观：告别中庸 个性十足
要说奕泽最出彩的地方，我个人认为莫过于外观设计，相比丰田旗下的其它SUV车型，奕泽的外观设计语言绝对是最超前，最个性也是最时尚的。复杂的车身线条运用让全车充满了一种年轻活力的味道，丰田最新设计语言的运用让奕泽走在大街上赚足了回头率，这或许也是奕泽的用户群体们最渴望的一件事情，自己的座驾走到哪里都是众人瞩目的焦点，这是一件听上去感觉不错的事情。
奕泽的前脸设计非常的个性犀利，前脸部分并没有传统意义上的中网，仅有一个造型略微夸张的梯形下格栅，狭长的大灯非常具有视觉冲击力，并且与车标两端的饰板融为一体，非常的有特点，前格栅两侧的倒L形日间行车灯好似两颗獠牙一般，非常具有震撼力，极大的提升了前脸部分的视觉效果。
大灯的造型很像一把利剑，棱角分明，非常漂亮。灯组内部的结构也非常精致复杂，熏黑的底座透露出一丝丝的运动气息，这样的设计也格外的讨年轻人的喜爱。而在光源方面，实拍的奕泽采用了远近光一体式的LED大灯，无论是视觉感受还是实际照明效果都非常的不错。
前保险杠的造型非常的复杂，线条运用也非常的立体，从这个角度看去仿佛是一个带着头盔的武士一般，颇具视觉冲击力。
后视镜的尺寸对于身为小型SUV的奕泽来说并不算小，足够大的面积为驾驶者的日常驾驶提供了很好的视野，更加有利于行车安全。后视镜上整合了转向灯功能，并且设计有一条非常精致的镀铬装饰条，起到了画龙点睛的作用。
奕泽的侧面造型也颇具看点，具有十分明显的溜背风格，同时侧面车窗腰线很高，前低后高的车窗腰线也营造出一种向前俯冲的视觉效果，非常的动感。同时整车的侧面并没有传统意义上的C柱，上扬的车窗腰线与大曲线的车顶相交汇，非常的动感。但是这样的设计手法所带来的弊端就是后排车窗面积变的很小，后排乘客的视野受到了一定程度的压缩。
奕泽采用了旋转刀锋造型的17英寸双色铝合金轮圈，造型非常犀利动感，非常符合奕泽自身的级别与定位。与之匹配的则是规格为205/65 R17的邓禄普轮胎，主打节能与降噪。
由于为了迎合个性夸张的车窗腰线，因此奕泽的后门把手设计并没有采用常规的设计手法，而是采用了隐藏式的设计手法，将后门把手隐藏在车窗腰线中，这样的设计手法虽然大胆犀利，颇为个性，但是使用起来却没有普通的门把手那样好用，奕泽为了个性犀利的外观造型，的确是在实用性与便利性方面有了很大的妥协。
奕泽的车尾设计同样是个性十足，线条的运用与层次感都非常的丰富，看上去棱角分明，与前脸设计遥相呼应，相比车头灯狭长的造型设计，形状与飞镖类似的尾灯设计更为大胆夸张，并且尾灯与后备厢门的线条相融合形成了一种小鸭尾的造型，看上去非常的运动。值得一提的是，奕泽的尾灯采用了LED光源，非常璀璨夺目，在视觉效果上有着非常不错的表现。
内饰：个性向左，实用向右
如果说奕泽的外观设计用犀利，时尚，个性这样的词语去描绘形容的话，那么我觉得奕泽的内饰则更加的接近一款概念车，将时尚，个性与犀利诠释的更加彻底。奕泽的内饰设计同样遵循了大胆的设计手法，这样的设计方式极大的迎合了年轻人的口味，着实让人眼前一辆，同时在用料以及做工方面，奕泽则保持了丰田一贯的高水准，给消费者交上了一份满意的答卷。
方向盘采用了三辐式的造型，非常的运动，并且盘身的直径很小，握在手里的感觉非常的具有战斗气息，并且盘身采用了真皮包裹，握感十分的出色。在盘辐两侧设计有多功能按键，很大程度的提升了日常驾驶的便利性，盘辐两侧钢琴烤漆工艺的黑色饰板也很好的提升了视觉效果与握感，将运动氛围诠释的更加彻底。
实拍车型配备了定速巡航功能，定速巡航的控制机构采用了拨杆加按键式的设计，这样的设计从上世纪90年代的雷克萨斯ES300上就已经出现并且一直沿用至今，甚至连造型和操作方式都没有发生变化，可以算得上是丰田车型上一个非常经典的设计元素了，不仅是奕泽，在兰德酷路泽，普拉多，皇冠以及凯美瑞等丰田中高端车型上也都采用了这样的定速巡航控制机构。
相比个性犀利的内饰设计，仪表盘的造型则相对要普通很多，虽然采用了炮筒式的设计来提升运动气息，但是仪表盘的配色与布局相对来说还是比较常规的，表盘刻度非常清晰，阅读起来非常便利，同时表盘中间的行车电脑显示屏也可以显示非常丰富的行车信息，并且像素和画质都比较令人满意，虽然奕泽的种种方面看上去都非常放荡不羁，但是它也没有忘记自己是一台丰田，注重实用的家规家训在仪表盘的设计上得到了很好的体现。
奕泽的中控台采用了非对称的造型，个性与犀利的设计手法在此处再次被凸显，这样的设计手法虽然足够夺人眼球，但是对于有强迫症的人来说似乎不是那么好接受，毕竟太过于个性的东西往往接受起来都有一定的难度吧。不过好在奕泽的中控台功能按键的布局非常简洁，整个中控台上只保留了空调控制机构的相关按键，操作起来基本没有什么难度。而多媒体系统的功能控制则全部整合在中控台上方的液晶显示屏中。
中控台上方的液晶显示屏同样采用了非对称的设计手法，并且整合了诸如蓝牙电话，手机映射以及倒车影像等丰富实用的功能，并且画质和操作起来的流畅度都还比较不错，同时液晶屏的尺寸很大，显示效果也非常的清晰，实际操作体验后，给我留下了比较深刻的印象。
实拍车型配备了一键启动功能，这样的配置出现在一台小型SUV上足以证明奕泽在配置上的厚道，一键启动按键的造型设计中规中矩，非常的“丰田”，同时无钥匙进入以及一键启动的出现则极大的提升了日常用车的便利性以及整车的档次感。
自动大灯的配备让我非常吃惊，奕泽虽然定位为一款小型SUV车型，但是一些能够提升整体档次的高科技配置都没有缺席，不仅提升了整车的档次，也极大的提升了日常用车的便利性，值得称赞！
奕泽丰富的车内配置令人眼花缭乱，但是奕泽的本事不仅仅只有乱花渐欲迷人眼的配置，在内饰用料与做工方面，奕泽同样是让人颇具好感，内饰大面积的软性材料包裹让车内的豪华感与档次感直线提升，同时也提升了车内的舒适程度，另外在做工方面，奕泽也是交上了一份让人满意的答卷。
座椅空间：“得益于”犀利的外形 空间表现并不出众
奕泽的前排座椅看上去非常宽大，这样造型设计的座椅让人很难想象它居然属于一辆小型SUV车型，座椅靠背和坐垫的包裹性都很不错，对于驾驶者的支撑性很令人满意，很大程度的缓解了长途驾驶的疲劳。座椅采用了真皮材质包裹，同时内部的填充物也很柔软，舒适性做的不错。
相比前排座椅，奕泽的后排座椅在包裹性方面稍逊一筹，对于乘客身体的支撑不如前排座椅那样优异，但好在表面的皮革面料同样非常细腻，同时座椅内部的填充物也非常柔软，舒适性同样得到了很好的保障。
身高180cm的体验者来到前排，调整好座椅后，此时可以得到一拳的头部空间。
保持前排座椅位置不变，同一体验者来到奕泽的后排，此时头部空间仅仅两指，但是腿部空间则有一拳三指，腿部空间还算及格，但是头部空间则比较局促。
由于受到了车身造型的影响，奕泽的后备厢空间仅有295升，满足日常实用问题不大，但是长途行驶需要放置更多行李时，奕泽的后备厢空间表现则会显得力不从心。
值得庆幸的是，实拍的奕泽配备了电动后备厢功能，弥补了后备厢空间不足所带来的实用性的欠缺。
动力：全系搭载2.0L自然吸气发动机
虽然奕泽是一款小型SUV，但是奕泽的排量可不算小，在动力总成方面，奕泽全系搭载了一台2.0L自然吸气发动机，这台动力总成的最大功率为126千瓦，最大扭矩为203牛米，可谓动力充足，足够满足日常用车需求，跑高速也足够胜任。
与发动机匹配的是一台可以模拟10挡的CVT变速箱，平顺性出色，同时挡把的造型非常短小精致，手感也非常不错。
而在底盘悬架方面，奕泽采用了比较常规的前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架的组合，悬架调校偏向舒适与日常驾驶。
总结
丰田旗下的车型一贯以中庸稳重的形象示人，而奕泽的出现让人们转变了这一固有的看法，犀利的外观与内饰设计都是奕泽最吸引消费者注意力的地方，由此可见奕泽的潜在用户群体也锁定为活力时尚的年轻人，但是为了兼顾犀利的造型，奕泽的空间利用率以及实用性方面进行了太多的妥协，让奕泽在这一方面的表现大打折扣，或许奕泽就是这样一款完全锁定年轻消费群体的车型，这些年轻消费者们可能并不在意空间表现，但是对设计与配置却格外的热衷，奕泽则正好满足他们的口味。另外相比同级别竞争车型，奕泽在动力以及配置方面的表现都十分的突出，这也将是奕泽在这一细分市场中制胜的法宝。
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