豐田旗下的車型曾經一直都是以中庸平和的形象示人，沉穩內斂的造型也曾一度是豐田旗下車型的標籤，無論是當年的十二代皇冠S180，還是當年經典的佳美XV30都秉承了這樣的設計風格。而近年來，豐田似乎已經摒棄了曾經那種四平八穩的內斂設計手法，而是在旗下車型的設計上運用了更多更為誇張大膽的設計語言，首先讓人印象深刻的就是全新凱美瑞和全新亞洲龍，奔放張揚的設計語言讓人實在無法和曾經低調內斂的豐田聯想在一起，在這之後，這種奔放張揚的設計語言被運用在了豐田旗下的很多車型上，最新的小型SUV豐田奕澤同樣沒有“倖免”，定位年輕化的奕澤似乎和豐田這種張揚個性的設計風格格外的合拍，誇張的設計設法在奕澤身上運用的爐火純青，而奕澤似乎也在向人們訴說著那句“我有我風格”！
外觀：告別中庸 個性十足
要說奕澤最出彩的地方，我個人認為莫過於外觀設計，相比豐田旗下的其它SUV車型，奕澤的外觀設計語言絕對是最超前，最個性也是最時尚的。複雜的車身線條運用讓全車充滿了一種年輕活力的味道，豐田最新設計語言的運用讓奕澤走在大街上賺足了回頭率，這或許也是奕澤的用戶群體們最渴望的一件事情，自己的座駕走到哪裡都是眾人矚目的焦點，這是一件聽上去感覺不錯的事情。
奕澤的前臉設計非常的個性犀利，前臉部分並沒有傳統意義上的中網，僅有一個造型略微誇張的梯形下格柵，狹長的大燈非常具有視覺衝擊力，並且與車標兩端的飾板融為一體，非常的有特點，前格柵兩側的倒L形日間行車燈好似兩顆獠牙一般，非常具有震撼力，極大的提升了前臉部分的視覺效果。
大燈的造型很像一把利劍，稜角分明，非常漂亮。燈組內部的結構也非常精緻複雜，燻黑的底座透露出一絲絲的運動氣息，這樣的設計也格外的討年輕人的喜愛。而在光源方面，實拍的奕澤採用了遠近光一體式的LED大燈，無論是視覺感受還是實際照明效果都非常的不錯。
前保險槓的造型非常的複雜，線條運用也非常的立體，從這個角度看去彷彿是一個帶著頭盔的武士一般，頗具視覺衝擊力。
後視鏡的尺寸對於身為小型SUV的奕澤來說並不算小，足夠大的面積為駕駛者的日常駕駛提供了很好的視野，更加有利於行車安全。後視鏡上整合了轉向燈功能，並且設計有一條非常精緻的鍍鉻裝飾條，起到了畫龍點睛的作用。
奕澤的側面造型也頗具看點，具有十分明顯的溜背風格，同時側面車窗腰線很高，前低後高的車窗腰線也營造出一種向前俯衝的視覺效果，非常的動感。同時整車的側面並沒有傳統意義上的C柱，上揚的車窗腰線與大麴線的車頂相交匯，非常的動感。但是這樣的設計手法所帶來的弊端就是後排車窗面積變的很小，後排乘客的視野受到了一定程度的壓縮。
奕澤採用了旋轉刀鋒造型的17英寸雙色鋁合金輪圈，造型非常犀利動感，非常符合奕澤自身的級別與定位。與之匹配的則是規格為205/65 R17的鄧祿普輪胎，主打節能與降噪。
由於為了迎合個性誇張的車窗腰線，因此奕澤的後門把手設計並沒有採用常規的設計手法，而是採用了隱藏式的設計手法，將後門把手隱藏在車窗腰線中，這樣的設計手法雖然大膽犀利，頗為個性，但是使用起來卻沒有普通的門把手那樣好用，奕澤為了個性犀利的外觀造型，的確是在實用性與便利性方面有了很大的妥協。
奕澤的車尾設計同樣是個性十足，線條的運用與層次感都非常的豐富，看上去稜角分明，與前臉設計遙相呼應，相比車頭燈狹長的造型設計，形狀與飛鏢類似的尾燈設計更為大膽誇張，並且尾燈與後備廂門的線條相融合形成了一種小鴨尾的造型，看上去非常的運動。值得一提的是，奕澤的尾燈採用了LED光源，非常璀璨奪目，在視覺效果上有著非常不錯的表現。
內飾：個性向左，實用向右
如果說奕澤的外觀設計用犀利，時尚，個性這樣的詞語去描繪形容的話，那麼我覺得奕澤的內飾則更加的接近一款概念車，將時尚，個性與犀利詮釋的更加徹底。奕澤的內飾設計同樣遵循了大膽的設計手法，這樣的設計方式極大的迎合了年輕人的口味，著實讓人眼前一輛，同時在用料以及做工方面，奕澤則保持了豐田一貫的高水準，給消費者交上了一份滿意的答卷。
方向盤採用了三輻式的造型，非常的運動，並且盤身的直徑很小，握在手裡的感覺非常的具有戰鬥氣息，並且盤身採用了真皮包裹，握感十分的出色。在盤輻兩側設計有多功能按鍵，很大程度的提升了日常駕駛的便利性，盤輻兩側鋼琴烤漆工藝的黑色飾板也很好的提升了視覺效果與握感，將運動氛圍詮釋的更加徹底。
實拍車型配備了定速巡航功能，定速巡航的控制機構採用了撥杆加按鍵式的設計，這樣的設計從上世紀90年代的雷克薩斯ES300上就已經出現並且一直沿用至今，甚至連造型和操作方式都沒有發生變化，可以算得上是豐田車型上一個非常經典的設計元素了，不僅是奕澤，在蘭德酷路澤，普拉多，皇冠以及凱美瑞等豐田中高端車型上也都採用了這樣的定速巡航控制機構。
相比個性犀利的內飾設計，儀表盤的造型則相對要普通很多，雖然採用了炮筒式的設計來提升運動氣息，但是儀表盤的配色與佈局相對來說還是比較常規的，錶盤刻度非常清晰，閱讀起來非常便利，同時錶盤中間的行車電腦顯示屏也可以顯示非常豐富的行車信息，並且像素和畫質都比較令人滿意，雖然奕澤的種種方面看上去都非常放蕩不羈，但是它也沒有忘記自己是一臺豐田，注重實用的家規家訓在儀表盤的設計上得到了很好的體現。
奕澤的中控臺採用了非對稱的造型，個性與犀利的設計手法在此處再次被凸顯，這樣的設計手法雖然足夠奪人眼球，但是對於有強迫症的人來說似乎不是那麼好接受，畢竟太過於個性的東西往往接受起來都有一定的難度吧。不過好在奕澤的中控臺功能按鍵的佈局非常簡潔，整個中控臺上只保留了空調控制機構的相關按鍵，操作起來基本沒有什麼難度。而多媒體系統的功能控制則全部整合在中控臺上方的液晶顯示屏中。
中控臺上方的液晶顯示屏同樣採用了非對稱的設計手法，並且整合了諸如藍牙電話，手機映射以及倒車影像等豐富實用的功能，並且畫質和操作起來的流暢度都還比較不錯，同時液晶屏的尺寸很大，顯示效果也非常的清晰，實際操作體驗後，給我留下了比較深刻的印象。
實拍車型配備了一鍵啟動功能，這樣的配置出現在一臺小型SUV上足以證明奕澤在配置上的厚道，一鍵啟動按鍵的造型設計中規中矩，非常的“豐田”，同時無鑰匙進入以及一鍵啟動的出現則極大的提升了日常用車的便利性以及整車的檔次感。
自動大燈的配備讓我非常吃驚，奕澤雖然定位為一款小型SUV車型，但是一些能夠提升整體檔次的高科技配置都沒有缺席，不僅提升了整車的檔次，也極大的提升了日常用車的便利性，值得稱讚！
奕澤豐富的車內配置令人眼花繚亂，但是奕澤的本事不僅僅只有亂花漸欲迷人眼的配置，在內飾用料與做工方面，奕澤同樣是讓人頗具好感，內飾大面積的軟性材料包裹讓車內的豪華感與檔次感直線提升，同時也提升了車內的舒適程度，另外在做工方面，奕澤也是交上了一份讓人滿意的答卷。
座椅空間：“得益於”犀利的外形 空間表現並不出眾
奕澤的前排座椅看上去非常寬大，這樣造型設計的座椅讓人很難想象它居然屬於一輛小型SUV車型，座椅靠背和坐墊的包裹性都很不錯，對於駕駛者的支撐性很令人滿意，很大程度的緩解了長途駕駛的疲勞。座椅採用了真皮材質包裹，同時內部的填充物也很柔軟，舒適性做的不錯。
相比前排座椅，奕澤的後排座椅在包裹性方面稍遜一籌，對於乘客身體的支撐不如前排座椅那樣優異，但好在表面的皮革面料同樣非常細膩，同時座椅內部的填充物也非常柔軟，舒適性同樣得到了很好的保障。
身高180cm的體驗者來到前排，調整好座椅後，此時可以得到一拳的頭部空間。
保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到奕澤的後排，此時頭部空間僅僅兩指，但是腿部空間則有一拳三指，腿部空間還算及格，但是頭部空間則比較侷促。
由於受到了車身造型的影響，奕澤的後備廂空間僅有295升，滿足日常實用問題不大，但是長途行駛需要放置更多行李時，奕澤的後備廂空間表現則會顯得力不從心。
值得慶幸的是，實拍的奕澤配備了電動後備廂功能，彌補了後備廂空間不足所帶來的實用性的欠缺。
動力：全系搭載2.0L自然吸氣發動機
雖然奕澤是一款小型SUV，但是奕澤的排量可不算小，在動力總成方面，奕澤全系搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，這臺動力總成的最大功率為126千瓦，最大扭矩為203牛米，可謂動力充足，足夠滿足日常用車需求，跑高速也足夠勝任。
與發動機匹配的是一臺可以模擬10擋的CVT變速箱，平順性出色，同時擋把的造型非常短小精緻，手感也非常不錯。
而在底盤懸架方面，奕澤採用了比較常規的前麥弗遜式獨立懸架以及後多連桿式獨立懸架的組合，懸架調校偏向舒適與日常駕駛。
總結
豐田旗下的車型一貫以中庸穩重的形象示人，而奕澤的出現讓人們轉變了這一固有的看法，犀利的外觀與內飾設計都是奕澤最吸引消費者注意力的地方，由此可見奕澤的潛在用戶群體也鎖定為活力時尚的年輕人，但是為了兼顧犀利的造型，奕澤的空間利用率以及實用性方面進行了太多的妥協，讓奕澤在這一方面的表現大打折扣，或許奕澤就是這樣一款完全鎖定年輕消費群體的車型，這些年輕消費者們可能並不在意空間表現，但是對設計與配置卻格外的熱衷，奕澤則正好滿足他們的口味。另外相比同級別競爭車型，奕澤在動力以及配置方面的表現都十分的突出，這也將是奕澤在這一細分市場中制勝的法寶。
閱讀更多 大話車壇 的文章
