豐田的凱美瑞和本田雅閣換代之後，單月銷量均已經超越了大眾帕薩特，緊跟在邁騰之後，而作為傳統日系三強之一的日產天籟，目前已經有些掉隊，甚至已經排在了雪佛蘭邁銳寶之後。不過天籟馬上就要迎來換代車型，正是今年3月紐約車展就已經亮相的日產ALTIMA車型。
東風日產ALTIMA
上市：2018年年底
售價：預計17-25萬元
看點：軸距加長，動力變強，或將啟用全新名稱
紐約車展時的ALTIMA是一款還未完全定妝的準量產車型，而如今東風日產版本很快就要實現量產，將於今年年底廣州車展之後，正式接替現款車型。這次換代車型的英文名稱都變成了與北美版一致的ALTIMA，而非前幾代天籟車型一直使用的TEANA，由此推測，中文名稱也很有可能作出相應改動。
這也已經是天籟引進國產以來的第四代車型，整車風格也從突出舒適性的商務型轎車轉變為風格頗為激進的運動型家轎。當然，這樣的變化也同樣體現在換代的凱美瑞和雅閣車型上，這正是如今消費升級，個人購車已經日漸成為中級轎車消費主力的客觀環境決定。
軸距較現款天籟加長了50mm達到2825mm，目前來看，不會再推出加長軸距的公爵版本車型。新款ALTIMA車身長寬高4901*1850*1447mm，比起現款天籟長度僅僅是微增了10mm，視覺上難以差距，寬度增加20mm，這也是如今車型換代普遍的訴求，提升轎廂橫向空間，而非一味的追求車身加長。另外可以看到車身高度大幅降低了43mm，充分體現了新款車型扁平化，追求運動化的設定，這也讓ALTIMA有了0.26Cd的低風阻係數。
新款車型充分採用了日產的V-MOTION 2.0前臉設計，實際上就是將現款V-MOTION家族風格進行放大，將V型格柵邊框直接增大為大嘴風格，車牌安裝位也完全在格柵內部。高配版車型配置有自適應巡航系統，雷達模塊直接隱藏在LOGO背部。與之搭配的是高配版的全LED大燈，而低配版車型則是常規大燈設計，反射式結構的遠光光源和投射式透鏡的近光光源，轉向燈獨立於大燈之外，佈局在前霧燈的上方。
車身腰線要比現款平直了不少，再加上車體輪廓變得扁平而寬大，因此即便長度基本不變，也讓ALTIMA顯得比現款天籟更加修長。C柱位置連接後風擋玻璃修長的黑色裝飾條，在之前的藍鳥和西瑪車型上都有出現，同樣有助於在視覺上營造更加修長的車身。
車輪除了與現款天籟相同的16寸和17寸規格外，還有與先前北美車展完全相同規格的19寸輪轂配235/40R19寬幅輪胎。車尾燈組其實還能看到現款車型相似的輪廓，只是變得更加扁平，並且取消了牌照框上方寬幅的鍍鉻裝飾。比較意外的是尾燈組居然只是鹵素光源配置，看來日產會盡量保持ALTIMA較為經濟的售價。
後槓下部有仿格柵裝飾和擴散器風格的下護板設計，但排氣管均是隱藏式設計。而在動力配置方面，日產似乎更為中庸，不同於本田雅閣常規動力車型全面渦輪增壓化，以及豐田凱美瑞堅持固守自然吸氣動力配置，新的ALTIMA選擇了2.0L自然吸氣動力和2.0T渦輪增壓動力的組合搭配。
其中2.0L動力延續了現款的MR20機型，將著重突出低配版車型的性價比，而高配版動力用2.0T發動機替代了現款天籟的2.5L發動機，嚴格來說，這款發動機是用來取代現款天籟未曾配置的3.5L V6動力，其最大功率185kW，峰值扭矩370Nm，比起現款2.5L天籟，以及新雅閣的1.5T動力和新凱美瑞的2.5L動力都要強勁了太多。而且這款2.0T發動機綜合工況百公里油耗只有6.6-6.7L，比現款2.5L天籟的7.5L/100km油耗還低了不少。
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