說起長安和比亞迪，也許曾經在燃油車層面二者算是一對老對手，但在新能源領域，長安和比亞迪會發生直接競爭關係的車並不多。而這一次，隨著比亞迪宋DM和長安CS75 PHEV的先後上市，市場當中又會多處一對“相愛相殺”的對手。不過由於兩款車的側重點稍有不同，所以對於消費者來說，這兩款車究竟該怎麼選？希望通過這篇對比文章，可以讓您心中有一個答案。
價格對比
其實從定價來看，兩款車有很高的重合區間，而這兩款車主要還是希望可以將最終補貼後的售價控制在20萬元以內。如果要是以控制在補貼後20萬元為標準的話，那無疑長安CS75 PHEV做的更好，不過宋DM也不可小覷，頂配20.69萬的補貼後售價，也沒高出多少。所以在價格方面也只是CS75 PHEV稍稍佔優而已，兩款車差別不大。
設計對比
想要在設計層面將兩款車做一個對比其實很難，畢竟設計這個東西每個人都不可能完全相同，所以說不可能有一個東西設計出來是所有人都會喜歡。因此對於設計方面，我們只是進行一個簡單的陳述，以及數據方面的對比，至於誰更好看，那就需要各位讀者自己給一個評判了。
兩款車都是採用了各自品牌家族化的設計思路。相比之下CS75 PHEV在外觀細節部分採用了很多藍色細節作為點綴，來凸顯新能源身份。而宋DM則沒有刻意突出這是一款新能源車，熟悉比亞迪的人則可以通過Logo的顏色、前格柵設計以及其他細節來進行分辨。僅從個人角度來說，我認為新能源車可以適當使用較為突出的設計特徵，但加的不要太多，所以我個人是比較喜歡宋DM的設計。
車身尺寸方面，兩款車的數據基本相當，CS75 PHEV擁有更長的車身，而這個優勢也體現在了軸距上，這樣可以為後排提供更好的腿部空間。而宋DM雖然寬和高兩方面都佔優，但差距並不明顯，基本可以忽略不計。
車內部分兩款車都營造出了比較不錯的車內氛圍，用料以及工藝上都表現不錯，基本達到了同級別合資車的水平。而從內飾整體的視覺感受看，CS75 PHEV可能整體性更好一些，宋DM可能由於那塊大屏過於搶鏡，所以看起來有點突兀。
兩車都配備了大尺寸中控屏，雖然說尺寸稍有不同，但從功能性角度來看都比較不錯，而且都可以支持車載網絡以及第三方APP下載。相比之下宋DM的車載系統可以自適應旋轉，也就擁有了對APP更強的適應性。
動力性能對比
在動力系統方面，兩款車都採用了前後雙電機+發動機的插電混合動力系統，而發動機也同樣都選擇了1.5T渦輪增壓發動機。不過在性能部分，兩款車就有了本質的區別，雖然發動機的功率兩款車差不多，但雙電機功率差距比較明顯，而最後提現到系統總功率的話，CS75 PHEV的綜合功率255kW，綜合扭矩605N·m；宋DM的綜合功率333kW，綜合扭矩則達到了740N·m。由此帶來的0-100km/h的加速時間二者相差了接近4秒。
至於純電續航方面，宋DM雖然沒有公佈電池容量，但卻提供了比CS75 PHEV更長的續航里程。而CS75 PHEV則搭載了12.96kWh的電池組，純電續航60km。由於擁有更長的純電續航里程，所以百公里綜合油耗的話，宋DM也憑藉1.4L略微領先與CS75 PHEV的1.6L。
配置對比
最後我們來看一下兩款車的配置，我們可以將配置分為入門車型以及頂配車型兩個部分來看，我們會將這兩組配置分開對比，以求可以讓消費者更為直觀的對比這兩款車在同配置等級的條件下的價格差以及配置的區別。
通過入門版車型配置對比，我們其實可以看到首先是基礎配置，兩款車都可以算是十分完備，可能在某些配置上稍有差別，但整體來看入門級已經基本夠用了。而在差異配置對比部分，CS75 PHEV的車內配置相比起同等級的宋DM，長安這款車無論是配置還是價格都表現尚可，並沒有一味追求什麼結果。
而對於兩款車的頂配配置，CS75 PHEV的配置依舊是高於宋DM頂配的配置，儘管宋DM還要比CS75 PHEV貴了1萬元，但配置確實宋DM是弱勢的一方。所以綜合低配以及高配車型的配置來看，CS75 PHEV的整體配置水平要略微高於宋DM一些，同時價格也要比相近配置水平的宋DM便宜1萬元左右。
全文總結：
總這兩款車的對比來看，兩款車貌似走的是完全不同的兩條路。對於宋DM，其實所有人都知道比亞迪在新能源車方面一直都在追求極致的速度，所以才會誕生出“542”技術，才會有4.9秒破百的宋DM，所以宋DM其實是以性能為主要賣點。當然，比亞迪的所有新款車型都有那塊可以自適應旋轉的大屏，這也是其不可忽視的亮點以及優勢。
反觀CS75 PHEV，可能這套插電混動系統在性能以及續航方面都不如宋DM，不過在配置明顯佔優的情況下，價格還要更低，這個問題對於很多消費者來說十分重要。所以說，當兩個完全不同取向的車需要選擇的話，其實首先還是需要搞清楚自己的日常用車環境是什麼，同時對於車有什麼完全不能忽略的要求。
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