關於購車，絕大多數的人（除了那些不差錢的大佬）第一個考慮的肯定是價格，在自己能接受的預算範圍裡面選擇一輛最心儀的車，畢竟買車不是買衣服，買回來不喜歡大不了不穿了壓箱底，但一輛車少則幾萬多則幾十萬甚至更多，基本不給你後悔的餘地。而一輛車的定價必定是汽車廠商經過多番考量而決定的，但即使是這樣，汽車的配置客觀存在，消費者對於汽車的看法卻是主觀存在的，所以肯定會有不一樣的聲音。今天我們要聊的就是去年九月份上市到現在一直火熱的車型，長安CS75 PLUS，一輛自主品牌的緊湊型SUV，售價在10.69萬到15.49萬之間，網上的觀點幾乎兩邊倒，有人認為性價比超高，也有人認為完全不值這個價。下面，我們就一起來探討一下它到底值不值？
第一、品牌。看了很多網友的留言，發現認為長安CS75 PLUS賣貴了的主要就是在說“一輛國產車竟然賣到十五萬，簡直是搶錢”。其實看到這種觀點的時候我是很訝異並失望的，雖然我國的汽車文化發展可能確實不如國外很多品牌，但是這幾年的進步卻是大家有目共睹的，如果你覺得這輛車的配置、設計、用料不值這個價位那我還能接受，但是如果你是因為打從心底裡認為國產車就應該是幾萬塊的價格，超過五位數你就嫌貴，那我只能說這不僅是對自主品牌的不認可，更是對汽車產品本身的一種詆譭。豪華汽車確實有品牌溢價，這是不可置否的，但這並不代表每一輛車的價格就應該完全取決於它的品牌，汽車本身的設計應該更有價值。在這一點上，我認為長安這個品牌的汽車如果車型本身足夠硬核，那它就完全值得這個價格。
第二、顏值。這又是一個蘿蔔青菜各有所愛的點了，比如明星，每個觀眾喜歡的類型不一樣，但卻不影響他們的美貌，可能你不喜歡肖戰這種小鮮肉，但你不能否認他是帥的，長安CS75 PLUS就擁有這樣的英姿，不過這種英姿可能比較不是女性消費者的菜。無論是前臉的張牙舞爪，還是側面流暢的車身線條，加上凌厲的車燈、低調的尾翼、簡約的方向盤，以及運動十足的“S”標誌點綴，這輛車在這個級別這個價位顏值肯定可以上85分。不信你去看實車，很帥氣的哦。
第三、空間。雖說是緊湊型SUV，但2710mm的軸距長安把它利用得還是不錯的，一家三口或是一家五口出行夠用，後排的腿部空間對家裡的小孩來說肯定完全寬敞，對於成人寬敞不至於舒適倒也有，後備箱儲物空間一般，把後排放倒可以得到一個全平地臺，此時的儲物空間才算優秀。看到網上有人說後排乘坐會有暈眩的感覺，我自己乘坐時倒是沒有這種感覺，不過後排的座椅包裹性沒有前排好，加上SUV座位較高，以及CS75 PLUS的座椅較為柔軟，在汽車行駛過程中後排乘客會有一種漂浮感，這可能是造成這種暈眩感的主要原因。
第四、駕駛體驗。這點我真的要吹爆，我開的是2.0T的頂配版本，竟然一點都不竄！提速的時候動力飽滿卻很平順，這一點對於女性車主來說十分友好。在高速或高架上行駛的時候這種平順給你很強的安全感，在城市道路特別是堵車的時候，這強而有力的提速更是給你的日常生活帶來很大的滿足感。即使你不買最頂配的版本，日常1.5T買下來以上的體驗也能達到九成。總之這輛車的駕駛真的讓我印象深刻，90分穩了。
第五、油耗。這是我認為長安CS75 PLUS做得比較不夠好的地方，1.5T版本油耗6.7L，2.0T版本油耗8.1L，雖然跟同級別車型的油耗均值差不多，但對於這個價位的消費者來說這個油耗是高的。75分吧，在這一點上感覺長安可以做得更好。
第六、售後。長安的售後在自主品牌裡屬於中上水平，畢竟眾所周知自主品牌的售後一直是很有保證的，特別是像吉利這樣的品牌，售後服務簡直是行業標杆。與合資品牌或進口品牌相比的話中等水平吧，因為非自主品牌的售後參差不齊，好的很好，差的也是一言難盡。但長安的汽車銷量好，4S店覆蓋也廣，所以在售後維修和保養上基本能滿足需求。85分的售後，還不錯。
綜上所訴，如果你可以不帶偏見的，公平公正的去看待這輛車的話，長安CS75 PLUS是值這個價的。
圖：Susan
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