十 年前（2008年）第一代大眾CC亮相，作為德國大眾設計師團隊歷時四年潛心研製的結晶，大眾CC憑藉優雅動感的身姿吸引了無數消費者的眼球，它的出現也打破了我們對大眾車固有的印象。同年大眾CC榮獲"歐洲車身大獎(EuroCar Body Award)"，2009年獲得紅點最佳設計品質獎，同時大眾CC也被稱之為“最美大眾車型”，以上種種榮譽也證明了外界對大眾CC的認可。
2010年大眾CC由一汽大眾引進國內，頂著“最美大眾車”稱號的大眾CC一上市便風靡整個中國轎跑市場，同時也在國內掀起了一波加價狂潮，在8年前要加價3萬才能買到這款車。
2013年大眾CC迎來中期改款，對前臉和尾燈進行重新設計。由於改款的大眾CC前臉採用大眾的套娃設計得不到外界的認可，消費者對大眾CC狂熱逐漸減退，銷量開始下滑，即使後來大眾CC降價2萬，銷量仍然沒有起色。
時隔10年，全新一代CC在上海正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為25.28萬元-30.98萬元，定價和現款車型幾乎一致（3.0L車型除外），它還能再創第一代CC的輝煌嗎？
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此CC非彼CC
從車型命名上來說，全新一代CC看似和上一代CC有著密不可分的關係，然而從車型代系來說，全新一代CC和現款的CC沒有太大的關聯。上一代CC屬於海外Passat CC車型，而全新一代CC是從Passat車系裡面獨立出來的，屬於大眾全新車型Arteon的國產版，不過現款CC的溜背造型、無框車門等諸多設計元素得以保留，於是一汽大眾或許為了延續CC的情懷，亦或憑藉大眾CC早前打響的口碑，最後新車定名為全新一代大眾CC。
相比於上一代CC定位於運動轎跑，全新一代CC的定位或許會略有不同，不再是純粹的轎跑，而更加傾向於追求舒適的旅行車定位。在海外，大眾對Arteon的定位偏相於一款設計前衛的豪華旅行車，也就是我們常說的GT跑車，30萬起售價的Arteon對標車型為奧迪A5 Sportback、寶馬4系Gran Coupe等中級GT跑車。只不過到了國內，情況略有不同，由於進口關稅的關係，奧迪A5 Sportback、寶馬4系GranCoupe等車的價格變得更高了，這造就了CC在25萬-30萬元市場一枝獨秀的優勢地位。
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全新一代CC能否重振輝煌？
作為一汽大眾迄今為止推出的最高端、最豪華的轎跑車型，全新一代CC肩負著引領大眾品牌“品牌向上”和豐富品牌內涵、增加品牌美譽度等多重重任。
回想當年第一代大眾CC國產上市後，消費者要想拿到車至少還得加價3萬，根本不愁賣。自從中期改款後，大眾CC被調侃為“轎跑版帕薩特”，隨之而來的就是銷量驟降。2016年CC累計銷量只有2.91萬輛，同比下滑8.83%，這在車市全面飄紅的2016年，大眾CC的下滑顯得非常不正常。2017年CC的全年銷量再次下滑，只有2.15萬輛。今年7月大眾CC的銷量只有1512輛，1-7月累計銷量為8496輛，對於大眾CC而言，改變已經刻不容緩。
新一代CC的上市，或將改變大眾CC在國內的現狀。憑藉突破性的U型前臉造型，以及融合經典跑車設計元素造型與溜背車的優雅及寬敞空間，全新一代CC必將再次獲得消費者的認可。同時搭載了大眾第三代EA888發動機和DQ380七速溼式DSG雙離合變速器的動力系統組合，為駕駛者提供強勁的動力輸出，展現其高性能車的一面。
從車型定位來講，目前大眾CC在市場上幾乎沒有直接的競爭對手。不過從價格定位上來說，寶馬3系以及奧迪A4L都將是大眾CC強勁的競爭對手之一。從品牌價值上來講，帶著寶馬和奧迪光環的寶馬3系和奧迪A4L要比頂著大眾車標的新一代CC高出不少，而且這兩款車在市場上銷量表現都還可圈可點，7月份寶馬3系銷量為9633輛，奧迪A4L銷量為12024輛。
寫在最後
如今新一代大眾CC已來，其能否憑藉美至驚鴻的顏值、舒適豪華的體驗以及不錯的操控性能，從而扛起引領大眾品牌‘品牌向上’的大旗和續寫大眾CC的輝煌呢，我們拭目以待。
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