數九寒天，中國北方絕大部分地區進入了冰雪世界，對於汽車行業來說，這個季節正是檢驗汽車在極寒環境下性能的好時機。各品牌廠家在“數九”天紛紛舉辦冰雪試駕體驗季，通過惡劣的道路環境對汽車進行深度“考驗”。
同樣，德系豪華汽車品牌寶沃近日也在冰雪世界——內蒙古呼倫貝爾舉辦了全系產品的冰雪試駕活動，來檢驗寶沃產品卓越的性能。在產銷售的寶沃BX7、BX7 TS和BX5同時經歷了冰雪極寒環境的檢驗，這給寶沃的BORGWARD 4 MAX智能全時四驅系統提供了全方位的表現佳機。
寶沃汽車品牌復興以來，筆者特穆對其多款車型進行過體驗和試駕，打動人的不僅有獨道的外觀內飾設計，性能方面更是給特穆留下很深的印象。而這次在呼倫貝爾的冰雪試駕，則是特穆對寶沃產品首次極限環境下的體驗，當然，這次體驗更近一步地加深了特穆對寶沃系列產品的認識。
本次試駕活動在位於呼倫貝爾市陳巴爾虎旗的呼和諾爾測試基地，場地湖面面積達12平方公里，是國內乃至亞太地區規模最大的冰雪測試場地之一。本次試駕項目包括“操控路”、“湖面動態廣場”、“冰廣場”、“冰雪環路”和“越野道路”等，基本涵蓋汽車在冰雪環境下多種駕駛狀況的考驗。另外，至少零下20多度的氣溫，提供了天然的極寒測試氣候，如果汽車一旦有“水土不服”的情況，那麼很快就會表現出來。
作為寶沃產品的技術亮點，BX7 TS、BX7和BX5在冰雪試駕過程中，BORGWARD 4 MAX智能全時四驅系統表現突出，該系統集成目前全球尖端技術，包括博格華納第五代四驅技術及第五代天合(TRW)智能電子穩定控制系統。對此在冰雪路面上，四輪的抓地力表現讓特穆對整車的操作遊刃有餘。與此同時，BX7 TS還擁有電子限滑差速器eLSD，在越野過程中遇到陷車等問題，為車輛自行脫困提供有力幫助。
與此同時，在雪地緊急轉彎過程中，“推頭”和“甩尾”的情況被有效遏制，通過四個車輪的感應裝置，智能電子穩定控制系統自動識別行使狀態，來調整4個車輪的動力分配並修正車身，從而達到了車身穩定的狀態。為了這個測試，特穆在冰雪路面上分別在開啟和關閉車身穩定系統兩個狀態下，完成了甩尾、180度掉頭等動作，來檢驗寶沃的BORGWARD 4 MAX智能全時四驅系統，當然，結果是非常明顯的。
BORGWARD 4MAX 智能全時四驅系統，可根據路況，在前驅巡航、後驅加速、四驅操控、側驅過彎和單驅脫困這5種模式下靈活切換，實時調節各車輪間的扭矩分配以保持抓地力；同時，憑藉一系列電子輔助措施，輕鬆應對溼滑路面、上下坡行車、高速過彎等多種行駛狀態。
事實上，該系統不僅是在冰雪路面，同樣適用於諸多非鋪裝路面，例如沙地，雨天溼滑路面和泥濘道路等。特穆認為，高性能的智能四驅系統不僅提升了寶沃在這些複雜路況的通過性，最重要的是，在這些特殊路面的行駛過程中保證了安全。
與競品橫向對比，無論是BX5系列還是BX7 包括 BX7 TS系列車型，性價比優勢明顯。在當下刷顏值的消費時代，2個德國“紅點設計大獎”已經讓大家不用去討論寶沃產品設計的是是非非，這個號稱工業設計諾貝爾的評選結果就是最好的答案。
在動力方面，寶沃搭載的2.0T、1.8T渦輪增壓直噴發動機與博世、FEV、IHI等世界著名零部件戰略合作伙伴密切合作，確保應用全球最新科技成果。其中BX7TS搭載的2.0T發動機擁有180kW最大功率及340Nm最大扭矩。
不僅如此，寶沃在發動機方面彙集了缸內直噴、DVVT進排氣門正時連續可變、高效率中冷器、低摩擦渦輪、渦輪專用智能電子水泵、雙流量可變機油泵、雙平衡軸、強化汽缸壁、平滑處理氣缸內壁、高精度氣缸環等多種高效先進的動力技術，確保了強勁動力輸出和良好的燃油經濟性。據公佈數據，寶沃BX5 搭載的2.0T發動機可實現7.1L的百公里綜合油耗。無論是BX7還是BX5，在同級別車型競爭中優勢明顯。
而同樣將前沿科技作為產品特性的寶沃，在全新一代的產品上也升級了其車載互聯繫統－B-Link智能互聯繫統。系統汲取互聯網時代“越智能，越簡單”的科技理念，車主可通過“眼”觀、“手”觸、“口”說、“遙”控四種方式，實現對B-Link操控。通過4G通訊，可實現智能駕駛輔助、娛樂與資訊等功能；同時，保養和隱患等一些車況信息也會提示車主。就像“一部智能手機不僅是一個電話”一樣，寶沃未來不僅是交通工具，它將會成為一個生活管家的角色。
“是騾子是馬拉出來遛遛”，的確，廣告再怎麼宣傳只是侷限於感官瞭解，通過冰雪試駕體驗，可以更進一步瞭解到這款車的性能如何。試駕幾個科目下來，寶沃的產品特穆認為非常經得起考驗，最起碼技術和配置已經不輸於同級競品。(完)
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