近些年來，李書福通過聚焦汽車製造產業，深耕實體經濟發展，給我們很好地詮釋了，什麼是新時期迫切需要的企業家精神。
吉利汽車董事長李書福再出大手筆：2月24日，吉利控股集團發佈消息確認，已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。這意味著，吉利已超過科威特投資局以及貝萊德，由此一躍成為戴姆勒公司的最大股東。
這幾天，關於吉利入股戴姆勒的分析和報道可謂是鋪天蓋地：從為何收購、資金來源，到收購的意義和影響，再到能否進入監事會、坐擁哪些話語權……，只要是公眾關心的視角，都有大量的分析和文章出現。這足以說明，李書福和吉利公司的此項戰略舉措，給產業鏈和企業、社會等層面帶來的影響巨大。
在輿論一片溢美之詞之時，“牛牛觀察”想從“企業家精神”這個角度，談談李書福和他帶領的吉利，以期給實業界帶來一些新的思考和觸動。
“企業家精神”，這個詞語現在我們都已不陌生。尤其是在十九大召開前夕，2017年9月25日，中共中央、國務院首次下發專門的文件——《中共中央國務院關於營造企業家健康成長環境弘揚優秀企業家精神更好發揮企業家作用的意見》，明確企業家精神的地位和價值。這充分說明，在中國經濟社會發展關鍵期，弘揚企業家精神的重要意義。
回到吉利入股戴姆勒成為第一大股東這件事，“牛牛觀察”認為，李書福近些年來，通過聚焦汽車製造產業，深耕實體經濟發展，給我們很好地詮釋了，什麼是新時期迫切需要的企業家精神，主要體現在以下幾個方面：
其一，專注實業的執著精神。李書福從被稱為“汽車狂人”開始，就專注於國產汽車行業的發展。翻看十餘年來中國經濟，其間房地產行業和金融行業的高歌猛進，似乎一點也沒有分心李書福的自主汽車品牌夢想。
“只有偏執狂才能生存”，要想成為一個偉大的企業家，尤其需要夸父追日般的執著和咬定青山不放鬆的精神。試想，如果當時李書福看到房地產行業和金融行業的暴利之後，將精力和資源轉移的話，吉利還能取得如今的汽車江湖地位嗎？李書福還能贏得如此高的尊重地位嗎？
其二，企業的發展必須與國家的戰略和利益保持高度一致。此次吉利入股戴姆勒，有兩點特別值得稱道的是：一是收購股權所用的資金，全部來源於海外，這不會觸動資本外流的敏感神經；二是所涉及的行業，屬於國家鼓勵的高端製造業。而不是像之前，某些企業大肆在海外收購房地產、酒店、影城、娛樂業、體育俱樂部等如今已被國家限制的行業。
其三，創新是企業家精神的靈魂。吉利的發展，走出了一條有別於其他民族汽車品牌的發展之路。翻開吉利的發展史，誠如李書福所言：從地方民營小企業，成長為全球汽車集團，得益於全方位整合國際資源、持續技術創新、不斷轉型升級，同樣也離不開高效的決策、富有遠見並具有可持續性的戰略。
通俗地說，吉利是在不斷地“買買買”中，通過整合國際資源，從而使自己不斷升級的。2010年8月，吉利成功收購沃爾沃轎車100%股權以及相關資產，成為中國第一家汽車跨國公司；2017年6月，收購馬來西亞寶騰和蓮花路特斯股權；11月，全資收購美國飛行汽車公司Terrafugia；12月，參股沃爾沃集團。
這一系列眼花繚亂的收購行為，使得吉利僅用16年的時間，就成長為擁有吉利、沃爾沃、領克、寶騰、路特斯等十大品牌，年銷售汽車182萬輛、營收預計超過2700億元的全球汽車集團。如果沒有李書福的獨闢蹊徑，中國民族汽車品牌要取得如此成績，顯然很難這麼快。
其四，合作是企業家精神的精華。李書福是一個善於整合資源的高手，多次的收購之所以能夠取得“1+1>2”的成效，關鍵在於李書福善於讓多方實現共贏。以收購沃爾沃為例，在被收購後的第一年，沃爾沃就扭虧為盈，2015年全球銷量首次突破50萬臺，營業利潤同比增加兩倍多。
對於此次入股戴姆勒，李書福在接受採訪時表示，21世紀的全球汽車行業面臨巨大創新機遇，也面臨來自於非汽車行業公司的挑戰，各個汽車企業單打獨鬥很難贏得這場戰爭。為了主動抓住機遇，必須刷新思維方式，與朋友和夥伴聯合，通過協同與分享來佔領技術制高點。對戴姆勒的投資正是出於這種戰略思考。
協同與分享，不知道這次李書福的這個戰略會產生何種效果？對此，我們拭目以待。
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