【車314旗下車來車評 報道】北京時間24日消息，戴姆勒最新證實了吉利董事長李書福持有其9.69%的股權。按照戴姆勒集團現在的市值，其9.69%股份市值近90億美元。持股近10%，這也使李書福成為戴姆勒集團最大的股東。戴姆勒集團發言人稱這是一項私人投資，但是對於近幾年動作不斷的吉利來說，這又何妨呢?
2009年收購全球第二大自動變速器公司
吉利汽車最近幾年的成長速度大家有目共睹，但是它的歷史相對於長安、北汽、一汽等“國字頭”企業來說還是有些年輕。為了提升自己的實力，2009年，吉利汽車收購面臨破產的澳洲自動變速器生產研發企業DSI。DSI自動變速器公司是一家集研發、製造、銷售為一體的自動變速器專業公司，也是全球僅有的兩家獨立於汽車整車企業之外的自動變速器公司之一。對於吉利汽車來說，通過收購DSI，可以在原有小扭矩自動變速器的自主知識產權的基礎上，進一步豐富產品線，強化吉利自動變速器的研發與生產能力。在吸收DSI部分技術之後，吉利又將其出售給了雙林集團，DSI收購事件告一段落。
2013年收購英國錳銅公司 進軍英國出租車市場
2013年2月，吉利以零現金/零債務模式用1104萬英鎊收購英國錳銅控股的業務與核心資產，從而使該公司解除託管程序。英國錳銅控股是倫敦標誌性黑色出租車的生產商，該交易的達成將確保英國這一標誌性交通工具得以繼續生產和銷售。其實早在2006年，吉利就已經和錳銅公司正式簽署了由中方控股、合資生產倫敦經典出租車的協議，後來由於多方面的原因才使得它完成了收購。對於吉利來說，這是它進軍歐洲市場上的重要一步!
2010年入主沃爾沃 7年後創立領克品牌
吉利收購沃爾沃，這件事無疑是我國汽車史上濃墨重彩的一筆，2010年8月2日，吉利控股集團花費15億美元，正式完成對沃爾沃轎車公司100%股權的收購。在經過吉利的整合之後，國產沃爾沃轎車開始返銷歐洲市場，並且吉利還和沃爾沃集團創立了高端汽車品牌——領克。其首款車型上市之後一度出現供不應求的局面，消費者們連連稱讚。去年年底，吉利又斥資38億美元收購沃爾沃集團8.2%的股份，成為沃爾沃集團最大的股東。
2017年收購寶騰 擁有路特斯跑車控股權
2017年5月，汽車界傳來了一則令人震驚的消息，吉利集團收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車49.9%和路特斯蓮花51%的股份。繼而，吉利控股將擁有吉利汽車、領克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰和路特斯蓮花六個汽車品牌。對於吉利而言，收購寶騰能使它降低進入東南亞市場的門檻，有了路特斯跑車的加入也進一步豐富了自身的產品線。
2018年收購戴姆勒9.69%股份 成為其最大股東
在2017年底，吉利就有意收購戴勒姆股份，吉利希望戴姆勒以折扣價格增發新股，吉利願意持有約5%的股份。如果當時收購成功，吉利將成為僅次於科威特投資局(6.8%股份)和貝萊德(6%的股份)之後的第三大股東。但戴姆勒公司不願現有股權被稀釋，婉言拒絕了吉利的提議。不過有關吉利收購戴姆勒股份的傳聞一直都沒有中斷，直到今天在傳出了確鑿的消息。吉利董事長李書福以近90億美元的價格購得戴姆勒集團9.69%的股份，成為該集團最大的股東。
一項項海外併購案使吉利的實力在不斷壯大，也使之成為最具實力的自主車企之一。其實吉利的併購案也並不是很順利，2002年，李書福一度謀劃著要收購英國羅孚汽車，但因缺乏經驗，又“不懂規矩”，最終慢了一步，輸給了南京汽車公司。4年後，他又盯上了奔馳汽車的時尚車型Smart，但對方根本看不上吉利集團，一上來就提出了讓他難以接受的苛刻條件。不過這一切在今天終於有了一個好的結果，入股戴姆勒以後，會更加方便了吉利與戴姆勒集團的合作，未來吉利在豪車市場也可以有一席之地。那麼問題來了，吉利成為戴姆勒第一大股東，該哭的會不會是北汽呢?
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