寶馬5系是寶馬車系中舉足輕重的車型，在E34時代，我們就開始追隨，E39到E60，寶馬5系更是憑藉強大的產品張力，將自己送上了時代的巔峰，相信諸多車迷對5系的認可，多是基於這一時期被寶馬斬獲的。
第五代寶馬5系E60是克里斯·班戈的經典力作，其型號相當豐富，包括了520i、523i、525i、525xi、530i、530xi、535i、550i等等。而最為強悍的E60當屬2005年上市的M5了，到2010年生產結束，E60 M5總共製造了20,548輛，這輛來自2008年的紅色E60 M5就是其中的一員。
在一干寶馬5系車型中，第五代的E60是最硬朗、最富有激情的一代，它打破了5系一貫的內斂與含蓄，遺憾的是繼任者寶馬F10並沒有完成對前輩的超越，它帶領寶馬5系又重歸於保守。
E60與其它5系最大的不同，是來自它那顛破傳統的上揚大燈，雙圓四眼大燈曾是與寶馬雙腎格柵並行的品牌圖騰，歷代的設計師在試圖對5系進行改造的時候，都不敢輕易去逾越這一陳規，誰都不知道後果會是怎樣，誰都不敢去對後果負責，即使是E39也是聊以慰藉的稍加改變，這樣說來，寶馬E60的大燈算是寶馬的忤逆之作了。
說了這麼多，鯊魚鰓上的M5徽標和子彈後視鏡提醒了我們，它可是一輛大名鼎鼎的高性能M5啊，在這個行政車型的外衣下，蘊藏著一個十足的洪水猛獸。
這輛M5的車身尺寸為：長4855mm*寬1846mm*高1469mm，較上一代E39更寬，更長，更高，但整體造型還是非常緊湊的，總質量為2300kg，十幅M專用19寸內凹輪轂保持了M5的原裝狀態。
E60的前後大燈均採用了仿生學的設計，前面的鷹眼大燈想必是許多E60粉絲喜歡它的主要元素之一，還有鯊魚鰭天線，尾燈為蝴蝶翼造型，在剎車亮起時具有很高的辨識度，這一點要強於很多的日系車。M5的尾標、小尾翼和雙出四排氣再一次告訴你它的M5身份。
打開機艙，暴露在我們眼前的是M5那源自F1賽車技術的5.0升V10自然吸氣發動機，匹配SMG七速序列式變速箱，最大507馬力，在解除限速後最高時速可達315km/h，0-100km/h加速時間僅為4.7秒。
即使E60 M5的外表再張揚，相對於這臺強大的寶馬唯一量產的、代號S85B50A的大V10，它都是低調的了，工整的發動機內蘊藏的巨大能量是你扮豬吃老虎的底氣來源。
來聽一下它暴力的聲音，帶有殺戮氣息的咆哮帶給你的一定是變態式的快感.......
基於傳統E60的M5內飾，將儀表臺上的飾板改成了銀灰色，以突出運動本質，真皮包裹的滾筒式座椅在你扮豬吃老虎時可以將你牢牢地深嵌其中。
多功能三幅方向盤，上面帶有換擋撥片。
座椅還很新，不像是已經使用了十年的車。
E60的儀表臺是左右對稱的，與偏向駕駛員一側的設計，感覺各有各的好吧。
仔細看一下速度表，恐怖的330公里極速標底會讓你的腎上腺素激增，跑個限速120公里的高速，儀表的指針還沒過二分之一的位置呢~
風擋上的平視顯示系統，發動機轉速、當前檔位和行車車速可以直接投射到駕駛員的視野中，讓駕駛者的視線保持在正前方。
圓形的雞腿，按下M POWER鍵才是這臺猛獸的解封方式，為了深度挖掘S85引擎的強大功率扭矩，帶有D和S檔的SMG當屬於機械式自動變速器類籌，可根據換擋速度提供11種換擋模式，它並不會考量換擋時的頓挫給你帶來的困惑，在S擋時的手動介入可以滿足你更高的操控慾望。
深踩下踏板，伴隨燃油噴燒的激烈運動，這臺M5即會噴薄而發........
2889mm的軸距，讓E60的後排空間滿足日常需求是沒有任何問題的，M系獨有的電子懸掛EDC，可以進行三階選擇，在舒適與動感之間求得最大的平衡。不管你身處車內的哪個位置，當507馬力的V10發動機爆發的那一刻，你的心跳都將隨著轉速的攀升而一起加速。
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