又有新能源車自燃了，這次不是特斯拉，而是造車新勢力威馬汽車！
8月25日14時左右，一輛威馬EX5在威馬成都研究院內起火自燃，熊熊大火之後燒燬成廢鐵。而在26日，威馬官方立即發佈宣言，稱查出了自燃真相：
1、自燃車輛為一輛經過多輪破壞性試驗的報廢早期試裝車，該車已進入拆解程序，事故為電器元件短路引發火情。
2、威馬汽車已展開報廢試裝車輛隱患排查，將對所有報廢試裝車進行復審並及時清理，同時進一步完善報廢試裝車輛追蹤機制，避免類似事件再次發生。
3、威馬汽車承諾，旗下正式量產車均歷經多種嚴苛測試，安全性能高於國家標準。
大家都能看到，威馬官方認為引發自燃的原因是電器元件短路，但並未透露具體細節。僅僅是24小時，到底查清楚細節了沒有，實在是惹人懷疑。
對此，網友也十分熱議：
1、25日著火，26日就完成分析發現原因了，這可是一臺著火的汽車呀。平常我們分析一個汽車零件問題，8D下來，要確定真正的原因，一週的時間還是需要。除非特別簡單明顯的問題，一兩天確定根本原因。你這是車無故著火，第二天就找到原因了？神。
2、多輪破壞性？是不是對汽車破壞性試驗有誤解？
3、這屁話誰愛信誰信去
4、威馬的話術不錯，原因找的足夠好。
5、什麼麼嘛，為什麼要黑威馬 造新能源是大勢所趨，這個我知道，這是內部做的耐火測試
退訂+自燃，威馬9月底交付夠嗆
雖然本次自燃的是一輛威馬報廢的早期試裝車，事實上，關於造車新勢力—威馬的質疑一直就沒有停止過。
2018年6月份，一輛使用不過3個月的野馬新能源汽車在充電時發生自燃，車輛搭載的電池來自穀神新能源，與威馬EX5部分產品一致。隨著野馬新能源汽車自燃事件的發酵，以及威馬EX5所用電池信息的曝光，連日來，威馬汽車群已經有近三分之一的EX5意向車主和潛在客戶退群，其中很大一部分人放棄購買這款車，而剩下的一部分則退而觀望。
根據威馬汽車提出的目標，今年計劃交付1萬輛以上，明年希望交付量在10萬輛以上。9月30日是威馬汽車向用戶交付威馬EX5的關鍵時間節點，這也讓威馬汽車量產化進度備受關注。
威馬汽車在業內有“價格屠夫”之稱。4月20日，威馬EX5正式上市，共有EX5 500、EX5 400、EX5300三個基礎版本，以及兩款EX5 Pro版本，補貼後售價為11.23萬元～21.63萬元。此外，現場還發布了針對出行服務商的出行合作版，補貼後價格在9.9萬元。上次事件還沒有完全平息，這次事件又捲土重來。相信這次自燃事件對9月底威馬量產車交付產生一定的負面影響。
造車新勢力靠譜嗎？
近年來，新能源造車新勢力層出不窮的往外冒，據不完全統計，造車新勢力目前已經突破60家。比較聲勢浩大的還有小鵬汽車、前途汽車、拜騰汽車等。但是這些新勢力靠譜嗎？
賈躍亭跨界造車，宣告破產，現如今身在美國，靠著一句：我下週就會回來的！狂刷存在感！
蔚來開店速度比造車速度還快，錢都花在搞噱頭，車沒造幾輛，也是醉了！
這些新勢力，依靠互聯網思維融資圈錢，依靠PPT造車。忽悠，吹牛，曾幾何時說過的那些豪言壯語，說過的那些大話，沒一個踏踏實實做到，通通打臉。就連吉利老大李書福都看不下去，怒叱電動汽車到處忽悠，非常危險。
車和家創始人李想早前說過，新造車企業最後能夠勝出的會只有5家左右。這也意味著，傳統汽車企業洗牌之時，新造車企也會汰劣留良，大浪淘沙。正所謂出來混，遲早要還的！時間會檢驗一切，我們就看造車新勢力最後誰打臉最響？而誰又能笑到最後？
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