說到華晨寶馬，相信大部分人都不會陌生，我們平時買的寶馬大部分都不是純進口的，而是華晨和寶馬合作生產的。雖說華晨藉著寶馬的名氣知名度也不低，但是終究不是自己的品牌。華晨董事長一直想做中國自己的寶馬，所以才有了中華。我相信大家都對華晨寄予希望的中華V6有所耳聞，中華V6剛上市的時候9天就被預定了幾千輛，似乎大有趕超哈弗H6的樣子，但如今幾百臺的月銷量給它潑了冷水。
做汽車，寧缺毋濫。中華V6失敗的最大原因就是用了菲亞特旗下的7速乾式雙離合變速箱，這個變速箱問題非常大，頓挫，失靈的事情經常發生，試問一下誰還敢買。只能說華晨太著急了，不該用這樣有問題的變速箱。但是現在為時不晚，華晨這次又推出了中華V7，它可以說是在罵聲中上市的，但是上市之後20天就賣出了7000輛，這說明中華V7已經吸取了中華V6的教訓，拿出了誠意出來。事實也是如此，相比較途觀L，漢蘭達這些20多萬起步的中型車，中華V7的10.87萬的起步價已經非常良心了。還有就是它最大的亮點就是搭載了寶馬授權的發動機，並對變速箱做了很大改變，讓我們接下來具體看看它怎麼樣。
外觀方面；相比較中華V6，中華V7外觀尺寸有所加長，長寬高分別是4702*1932*1753mm，軸距2770mm。它整體看起來非常霸氣，具有激情和力量感。車頭部分，T型設計的車標還是處於最中央，橫條式點綴的短小進氣格欄再配合左右兩邊的LED大燈組，這使得車頭非常的霸氣。再來到車的側面，明顯的線條勾勒貫穿整個車身，再配合4702mm的車長，車身的流線感也得到了保存。總算沒白等！在罵聲中上市，終生質保+寶馬發動機，20天賣7000輛。
內飾方面；整個內飾風格偏簡約，碳纖維飾板增添了一絲運動風格，還有軟材質儀表臺提升了整體檔次。全方位的多功能皮質方向盤操作感極佳，還有10.4英寸的超大彩色中控大屏，操作的起來非常的流暢。它的座椅採用的是仿皮材質，舒適度極佳，所以它在用料方面一點也不含糊。並且它還有很多豪華配置，其中就有全系標配的倒車影像，定速巡航，發動機啟停技術，全景天窗，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，手機互聯等，這可謂豪華至極。
動力方面；它搭載的是寶馬的CE16發動機，全系動力只有1.6T一種選擇。變速箱這裡不再和中華v6一樣了，而是6MT和7DCT兩種選擇，其中7DCT不再是乾式的，而是溼式的，並且來自格特拉克品牌。所以動力方面已經不是中華V7的短板了，反而成為它的一大亮點了。
總之，中華V7外觀霸氣，內飾配置豐富，動力搭載的是寶馬的發動機，這些都可以看出它的豪華。再加上10萬起的價格，它的性價比進一步提升，最為重要的是它質保不限公里不限時間，也就是終生質保。這已經夠誠意了吧，難怪上市20天就賣出去7000輛。還有就是我相信華晨中華能夠做出屬於中國的“寶馬”，你們說中華V7算不算呢？
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