三年前，我問了身邊10個同齡朋友一個同樣的問題：你喜歡大車還是小車？
結果是：小車1票、棄權（都喜歡）3票、沒空理我6票。
根據這項嚴謹而專業的調查，最後我得出的結論是和我一樣的年輕人肯定都是喜歡小車的，並對此深信不疑。
於是在那一年，我帶著這項結論跑去了東本的4S店，買了一臺展廳裡最小的SUV——XR-V。
這三年之中，儘管也有很多廠家推出了小型SUV，但如果讓我重新選擇我還是會毫不猶豫的選擇XR-V。
但直到豐田C-HR和奕澤車的出現，我開始有點動搖了。要居家必備？還是要與眾不同？
用莎士比亞的經典人話來說就是“Tubi or not tubi, that is a question.”
剛好我也參加了前一段時間一汽豐田的奕澤媒體試駕會，對奕澤也有了全方位的體驗。那麼如果上天再給我一次重來的機會我會選誰呢？
誰更潮？
現如今的年輕人可以窮但不可以不潮，每個人都希望自己有個光鮮的外表。對於車的外觀也是一樣，平時提到外觀大家就愛用見仁見智四個字糊弄過去，但這次絕對不行。
奕澤從概念車時期的外形設計就吸了不少粉，整體設計十分時尚酷炫，就像復聯中的鋼鐵俠。而XR-V的設計偏成熟穩重比較耐看，更像是新任神盾局局長科爾森。但這次我想說，關於潮，還是奕澤穩贏了。
但在外形細節有一個我認為XR-V更好的地方就是後門把手的設計。很明顯兩車都想用隱藏式後門把手的設計，XR-V的設計就很巧妙，隱藏的很好，但是很明顯奕澤失敗了。奕澤還是一個普通的橫向門把手，並沒有達到隱藏的目的，但是位置又很高，讓小朋友們開門都很困難。
瑕不掩瑜，第一輪奕澤勝出，積1分。
誰更有質感？
對高品質生活的追求是目前大部分年輕人的努力方向，所以我們每天要面對的車廂質感如何也是我們要考量的項目之一。說實話我對XR-V的內飾還是基本滿意的，但有一個問題就是空調出風口中間調風量的旋鈕受溫度影響很大。冬天氣溫很低的時候，就特別難擰，夏天氣溫高的時候手感又鬆鬆垮垮。
奕澤的內飾質感也是蠻不錯的，但也有一個小問題就是，我覺得它檔杆的位置稍微有一些低，不是太就手。XR-V的儲物空間完勝，感覺本田的工程師只要有空位就會挖出一個儲物格，所以開XR-V是不愁東西沒地方放的。
奕澤的儀表盤雙筒式設計，中間採用了一塊彩色屏幕，有一個問題就是奕澤的駕駛模式切換要用到方向盤上的按鍵來操作中間屏幕才能進行切換，沒有一個直接就可以切換駕駛模式的按鍵，操作比較繁瑣。而XR-V是三筒設計，中間時速表外圈的顏色可根據你的油門深潛來變色，有點像MINI上儀表的設計。
可能對年輕人來說，後排的利用率不是那麼的高，但是XR-V這個後排可以折來折去的魔術座椅真的是“折”服了我，可以拼成多種多樣的儲物空間，真的非常好用。就後排腿部空間來說XR-V也更勝一籌，比奕澤寬裕一些，而且XR-V的後排靠背還有兩檔可調。奕澤後排最大的問題就是壓抑，因為造型導致了後窗面積太小，而且全系都沒有天窗，乘坐體驗大打折扣
所以相比之下，XR-V在質感方面扳回一城，也積1分。
誰開起來更爽？
在動力參數上，奕澤可以說是遙遙領先於XR-V，在實際表現上也能感覺的出來。XR-V動力來的比較輕快，經濟平順也是它的一大特點，但由於是傳統CVT變速箱，極少情況下還是會感受到一瞬間的動力流失。
而奕澤這個全新的2.0升發動機在4000轉以下會採用進氣歧管和缸內直噴協同的雙噴射模式，而到了4000轉以上會直接全部採用缸內直噴來進一步提升它的動力。同時全新的CVT變速箱，主要採用了起步齒輪的設計，優勢在於避免了傳統CVT變速箱的動力流失問題。
但也有一個小問題，就是如果仔細感覺的話，還是能感覺到一點點齒輪和鋼帶之間轉換的過程。由於它可以模擬10個檔位，深踩一腳地板油之後，它不會像XR-V的CVT變速箱那樣維持在一個高轉區間不變，而是達到7000轉後，它會模擬升擋再降回5000轉左右，給人一種動力源源不斷的感覺。
兩車在前懸掛上都採用了麥佛遜獨立懸掛，奕澤後懸掛採用雙叉臂式獨立懸掛，XR-V採後懸掛用扭力梁式非獨立懸掛。我其實對XR-V抱怨最多的就是它的懸掛了，真心太硬了。尤其是後懸掛，所以經常得到後座乘客的投訴。但好處就是過彎時側向支撐比較到位。
奕澤可以感覺到避震器的壓縮和回彈動作都比較輕快。在路面的濾震表現還是比較不錯的，也有一定的高級感。就是在高速緊急變線的情況下車身晃動稍多一些。
在上次參加奕澤的試駕會時，剛好廠家也找來了XR-V當競品車型。在高速同心圓項目上，可以感受到XR-V的懸掛支撐要稍好於奕澤，但由於奕澤車型有彎道輔助系統，可以在給油轉彎時給予彎心內側車輪施加制動力，所以奕澤的推頭就不是很明顯。
綜合下來奕澤開著是更爽一點，奕澤VS XR-V比分變為2:0
誰配置深得歡心？
首先兩個車一起批評，就是兩車均全系沒有電動調節座椅，說實話這個確實不應該，同時奕澤全系沒有天窗，但標配了主動安全系統和10氣囊。XR-V的缺點就是在安全配置上沒有奕澤豐富。
這就要看你怎麼取捨了，假如你副駕駛坐著你的女朋友，XR-V的全景天窗可以讓你們一起放倒座椅來……看星星！引來女友陣陣尖叫，多麼浪漫的一件事。但奕澤就是可能並沒有什麼值得給女朋友炫耀的，但默默地把她的安全放到了第一位。
配置方面真的就是看你是注重浪漫的人還是注重安全的人了。但很明顯，我是個注重浪漫的人，XR-V取勝。
最終比分2:2打平
最後再話我那個嚴謹而深邃的調查，肯定有人要說我的結論有失偏頗。但我可以一本正經的告訴你，這個結論絕對沒錯。現在的年輕人的消費觀念不再像以前要保證一些剛需，而是越來越多的考慮到自己的個性化需求。質量一詞中的“質”越來越被看重，而“量”慢慢變得沒有那麼的重要。
我曾經也想過我需不需要買一臺大一點的車呢？但很快就打消了這個念頭，如今年輕人自己的車基本上就拉個女朋友什麼的，坐三個人的情況都不多。要那麼大的空間好像確實也用不上，還不如干脆買個小一點的車，開起來還爽。
最後奕澤用運動和個性和XR-V的居家和穩重打了個平手。那如果再給我一次選擇的機會的話，我選……雷克薩斯IS。
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