如果說大眾是德國工業的優秀產物，那麼雪鐵龍毫無疑問是法系浪漫的傑出代表。近兩年，雪鐵龍在轎車、SUV市場頻頻發力，帶來了眾多的優秀產品。就在1月16日，東風雪鐵龍新款C3-XR也在北京迎來了首秀。
作為全新的中期大改款車型，新款C3-XR在外觀、內飾和配置上進行了全面的升級，整車看起來更具活力。那麼這臺雪鐵龍在中國市場投放的首款SUV究竟有了怎樣的變化呢？下面，就讓我們一同走近了解一下吧。
新款C3-XR在外觀上延續了雪鐵龍的設計理念，整體的造型動感時尚。飛翼式的前臉造型非常舒展，車標延展出的鍍鉻條將兩側的大燈組相連接。
前大燈經過了重新的設計，視覺效果還是比較不錯的。前格柵下方的橘色裝飾和兩側的豎條狀LED日行燈是點睛之筆。
新車的側面造型基本延續了現款車型的設計風格，銀色的車頂行李架巧妙地與車身融為一體。在車身尺寸方面，新款C3-XR的長/寬/高分別為4282x1748x1557mm，軸距為2655mm。
新款C3_XR還配備了全新設計的16寸花瓣形輪圈，黑色的鑽石切割工藝讓這款輪圈更為時尚，也為整車的外觀加分不少。
車尾的造型非常飽滿，簡潔大氣依舊是主旋律。實拍車型上配備的是普通排氣，而我們也從官方瞭解到：根據車型的不同，C3-XR還有一款單邊雙出的新排氣造型，看起來也更為精緻。
飽滿的造型配合上反凹切面塑造出了精緻的尾燈組，這也是整車後部變化最大的地方。這款全新設計的矩陣式LED尾燈，點亮後的效果不錯且有著很高的辨識度。
來到車內，內飾的變化可以用翻天覆地來形容，這也讓我一度懷疑這究竟是不是中期改款車型。來自雪鐵龍La-maison的內飾設計理念，營造出瞭如同家一般的溫馨空間。而在內飾的做工用料方面，C3-XR也保持了雪鐵龍一貫的水準。
空調出風口採用的是“圓角矩形”的設計，看起來非常精緻，這一元素也貫穿了整車的外觀和內飾。相同的設計我們在雪鐵龍家族的其他SUV車型上也都見到過，實際的效果還是非常不錯的。
中控的屏幕也從7英寸升級到了9英寸，經過了全新優化後的車機系統無論是在內容的豐富度還是系統流暢度、分辨率方面都達到了較高的水準。
這一車機系統不僅支持語音交互、在線音樂、導航等功能，而且還具備時下流行的Carplay、CarLife等功能。
空調控制區域的三個圓形設計非常顯眼，相較於為了提升科技感而出現的觸摸式按鍵，我個人更喜歡物理按鍵，行車時的盲操作也較為安全。新款C3-XR在空調控制區域的下方配備了兩個USB接口，這一點非常實用。
乘坐空間方面，體驗者身高175cm，在將前排座椅調整到合適的位置後，頭部還有一拳三指左右的空間。
在保持座椅不動的情況下，體驗者來到後排，可以看到腿部的空間有兩拳左右，而頭部空間則僅剩兩指。
新款C3-XR的後備廂空間比較平整，標準容積357L應對日常的使用也算得上夠用。後排的座椅還支持4/6比例放倒，擴展後的容積能夠達到1280L，對於搬運大件或是數量較多的物品來說比較方便。有些遺憾的是，放倒後的座椅存在一定的角度，不能和後備廂形成純平的空間。
動力方面，新款C3-XR上搭載了1.6L和1.2T兩款發動機供消費者選擇。其中，1.6L自然吸氣發動機最大功率86kW/6000rpm，最大扭矩150N·m/4000rpm；1.2T渦輪增壓發動機最大功率100kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/1750-3500rpm。
傳動系統部分，新款C3-XR將匹配5速手動變速箱或6速手自一體變速箱。
底盤懸架方面，新款C3-XR採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架。同時，根據車型的不同，C3-XR還將搭載一套增強式智能多路況適應系統，擁有公路、沙地、雪地、泥地和ESP關閉5種模式。
編輯總結：新款東風雪鐵龍C3-XR在外觀、內飾、配置等方面進行了較為全面的升級，甚至在有些部分已經做到了堪比換代車型的大改動，在產品力上已經達到了同級別中非常優秀的水準。其實不難看出，雪鐵龍對於這樣一臺主打家用的SUV車型還是非常看重的。未來，這臺車將與雪鐵龍的其他SUV車型一起，打造更為豐富的產品矩陣。
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