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SUV雖然火熱，但整體銷量增長率也呈現出下滑趨勢，對於現階段的國內消費市場來說，「金九銀十購車季」的BUFF也沒能挽救這個低迷的市場環境，而且加之消費者日趨理性的消費觀，也導致了整體表現大不如前的結果。下面我們就來看看9月份SUV賣得怎麼樣。
No.1 哈弗H6
指導價：10.30—14.68萬元
銷量：35499
家用緊湊型SUV的王者、「神車」護體的H6毫無懸念地穩坐國內9月SUV銷量榜的頭一把交椅。不得不說其實這款車的價格並沒有特別低，外形內飾設計也並沒有那麼出彩，那麼的神，然而不管怎麼樣，它就是在那裡，坦然自若地行駛在廣闊的高速公路上，享受「神明」的庇護。哈弗H6，3.55萬臺月銷，SUV之神。
No.2 寶駿510
指導價：5.48—7.78萬元
銷量：28342
曾經成功挑戰哈弗H6後，被一度封神的小型SUV寶駿510在本月以2.83萬臺的銷量登上9月SUV銷量榜次席位置。寶駿510，別看它定位小型SUV，但麻雀雖小卻五臟俱全，從低配到高配不到十萬元的價格卻配備了若干種常規配置以及高科技配置，可謂是性價比超高的車型，而且510獨特個性且脫俗的造型設計，還贏得了眾多消費者的青睞，否則如此小型的SUV豈能封神？豈能霸佔榜單第二？
No.3 大眾途觀（含途觀L）
指導價：19.98—35.98萬元
銷量：25695
來到季軍席位，果不其然前三名是「諸神之戰」的場所，作為榜單前三唯一的合資車型，大眾途觀以2.57萬臺的銷量位居寶駿510其後。其實從銷量來看，合資SUV神車途觀與第二名的差距並不大，而且反觀8月份2.23萬臺的銷量，途觀9月份的成績還是有所增長的，畢竟途觀從始至終都是被冠以大眾神車頭銜的，能有這個成績也並不意外。當然了，購車淡季即將到來，屆時我們就要看看它到底還神不神了。
No.4 日產奇駿
指導價：18.88—27.13萬元
銷量：21906
號稱集舒適性與經濟性一體的家用緊湊型SUV，日產奇駿以2.19萬臺的銷量遺憾地排在了第四名位置，不過雖然屈居第四名，但是相比8月份，奇駿還是通過各種方式實現了近4000臺的增長。不得不說，這臺舒適型城市SUV的硬實力還是非常被人所認可的，另外2019款奇駿剛剛上市不久，從產品特性和優勢的角度來看，它的競爭力將更上一層樓，衝擊前三也許指日可待了。
No.5 吉利博越
指導價：9.88—15.98萬元
銷量：21268
在本期榜單前五名中，第五位由吉利博越出場，從上述車型不難看出，五臺有三臺車為自主品牌車型。作為自主品牌SUV的老將，別看它外形沒什麼變化，內飾也是保持原有的款式，但就是憑藉著經典的設計，吉利博越一出馬就是第五名位置，實力之強大還是很難被後面的選手所超越的。不過話說回來了，博越這造型和設計的確有些年頭兒了，改改款換換代也許成績會更加理想。
No.6 榮威RX5
指導價：9.98—18.88萬元
銷量：18493
本次9月銷量榜最後一臺自主品牌SUV——榮威RX5以18493萬臺的銷量位居第6名，與8月份相比，RX5在這個競爭激烈的SUV市場中不僅留在了榜單中，而且可喜可賀的是相比8月的1.44萬臺，9月份的表現顯得非常搶眼。不過RX5的外形和內飾已經快要到了審美疲勞的階段，如果上汽通用不打算推陳出新的話，2萬臺的陣營可能就是個十分艱鉅的任務了。
No.7 日產逍客
指導價：13.98—18.98萬元
銷量：18480
從GS4開始，銷量進入到1.8X陣營，日產逍客也不例外。逍客這車說大不大說小不小，定位緊湊型SUV有點牽強，定位小型又有點說不過去，真是讓廣大消費者十分無奈，不過好在這臺車空間表現還算不錯，燃油經濟性和舒適性也挺好，就是唯一的不足之處：身為SUV造型，卻毫無任何爬山涉水、鑽小樹林的本領，純純的城市型SUV，生怕車主遇到險境，真好。
No.8 本田CR-V
指導價：16.98—27.68萬元
銷量：18224
要說本田的SUV前幾年「橫行霸道」也就算了，就連拿到2018年，本田旗下車型依然榮登銷量榜前十，雖然成績不算出色，但憑藉CR-V多年積累的良好口碑以及高性價比的特色，成功趕超自主品牌明星車型榮威RX5和同門兄弟XR-V，可以說只要它存在，國內這一款「大蛋糕」還是少不了分給它一塊的，相比原來，可能就要少吃幾口了，畢竟「眾口難調」呢。
No.9 傳祺GS4
指導價：8.98—15.18萬元
銷量：17987
廣汽傳祺的車型好像一直默默地在為銷量榜做著貢獻，傳祺旗下GS4的 9月份銷量17987臺，雖然不多，但足以扛起廣汽傳祺銷量的大旗衝在全車系最前段。2018年，改款GS4在原有GS4基礎上做出了細節部分的調整，車頭下方保險槓兩側LED日行燈組由原來的獨立光珠替換為燈帶設計與車尾燈組遙相呼應形成了完美的協調性，在一定程度上形成了更好的科技感和高級感，同時更快的點亮速度還提高了車輛的行駛安全性。
No.10 本田XR-V
指導價：12.78—16.28萬元
銷量：16438
本田XR-V，外形時尚運動，大尺寸進氣口與一體化進氣格柵形成強有力的激進化視覺效果。全系搭載1.5L/1.8L自然吸氣發動機，其中作為銷量主力的1.5L動力車型最大功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，綜合實際油耗7—8L，看似非常適合家用的數據，使得XR-V叱吒多年，但是，老對手豐田IZOA和奕澤的推出，很大程度上影響了XR-V的銷量數據，第十名的位置能保住已屬不易了。
MYC點評
SUV作為國內汽車消費領域的一大塊蛋糕已經發酵多年，各大車企紛紛推出強有力的產品以求分得一杯美羹，但好景不長，現階段的消費市場卻出現了瓶頸期，銷量整體下滑的趨勢在所難免，各大SUV們若想像之前那麼舒適愜意恐怕沒那麼容易了，唯一的出路也許就是廠商多做市場推廣、經銷商多做活動政策，才能有機會挽回此前的安逸生活，否則只能是春夢難圓嘍。
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