最近阿里巴巴的日子不過好啊！先是在京東牽線拉橋之下，騰訊入股永輝，為其提供技術支持，直接對標阿里新零售的標杆——盒馬鮮生；隨後，騰訊與京東兩者雙雙增資唯品會，電商領域的老二與老三聯起手來，對阿里巴巴發起衝擊。那麼，阿里巴巴該怎麼辦？
近段時間，有消費者反映，“圓通物流怎麼這麼快？讓人受不了了！”由此可見，阿里旗下的菜鳥網絡通過自建倉儲、與供應商共享倉儲等各種方式，利用大數據不斷為物流企業“賦能”的計劃已初見成效。從側翼對京東物流發起反擊是阿里成立菜鳥網絡的意義所在，而菜鳥網絡存在的作用或許並不僅限與此。
前不久，菜鳥網絡的視角開始延伸到TO B領域：通過全面佈局前置倉，幫助商品提前下沉、包裹越庫集貨，形成集約式共同配送，服務全國的數百萬家小店。從阿里零售通的商品供給到菜鳥網絡的前置倉配貨，阿里巴巴逐漸將更多的夫妻便利店綁上自己的戰車。
從目前來看，阿里巴巴電商業務擁有B2B、B2C、以及C2C等多個發展模式，雖然廣為人知的應該算淘寶的C2C模式，但阿里零售通的B2B業務才是阿里巴巴的核心。藉此，阿里巴巴才能始終維持良好的供應鏈體系，源源不斷通過流量獲取服務費等各種收入。而這一次，阿里巴巴將目光對準線下。
線下零售業態，不僅有高大上的購物中心、一站式的商超、更多的是分佈在街頭巷尾、社區等小小的便利店。相較之下，為了保證盈利，這些便利店中售賣的商品大多是滿足人們日常生活所需的各種快消品，一般消費者購買頻次較高，從而使便利店能夠更好地實現資金週轉。
由於是快消品，所以要求縮短供應鏈，前置倉自然就成為重中之重。菜鳥網絡作為一個平臺，整合的是各級經銷商既有的物流資源，通過將這些分散地、無序地倉儲資源納入到菜鳥網絡中，實現倉儲資源的合理調配。如此一來，即可實現將商品按照屬性不同歸置在不同層級的倉儲之中：前置倉中放暢銷重貨；城市倉放日化等；區域倉放長尾商品。
在此過程中，經銷商的物流資源成為菜鳥網絡的物流資源、經銷商負責的便利店片區成為阿里零售負責的片區，經銷商的貨物進出數據成為阿里巴巴的數據（當然，經銷商可能根本就沒有自己的數據庫）。也就是說，阿里巴巴借用別人的“雞”為自己下了個“蛋”，等“雞”成老母雞後還可以“燉湯”喝。菜鳥網絡僅提供了技術支持，髒活累活交給別人幹，這真是聰明人的做法。
此外，前置倉戰略也可能從便利店擴展到生鮮電商領域，從B端拓展到C端，成為生鮮電商落地化的重要舉措（盒馬鮮生逼格太高，稍低檔次的可以考慮）。每日優鮮CEO徐正曾說過“每日優鮮能夠迅速拓展的原因之一就是設置前置倉，縮短了生鮮與消費者之間的距離，帶給消費者極佳的購物體驗”。那麼，菜鳥網絡的前置倉在精細化運營後，部分前置倉經過改裝後即可成為生鮮配貨基地，對生鮮電商的發展不無裨益。
綜上，前置倉有著“前置倉——門店”、“前置倉——消費者”等不同的打法，配合菜鳥網絡以及餓了麼等不同的資源，將會對中間的經銷商、實體門店形成一定程度的衝擊。至於後續如何發展，且行且看。
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