憑藉著大氣的設計、良好的品控、穩定的口碑以及均衡的表現，東風本田CR-V多年以來一直在緊湊級SUV市場中獨領風騷，在2017年，本田CR-V全球銷量達到了74.8萬臺，位居全球SUV銷量排行榜前列。
在年初部分寒冷地區CR-V出現了機油液位升高的問題，廠家採取了先停售、後召回的方式，於5月份提供了一整套解決方案，更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件，同時還對發動機主要零部件提供終身包修服務。
那麼，東風本田CR-V是否能夠在動力、操控、安全方面滿足我們的需求？綜合產品競爭力是否能夠像上一代產品依舊保持領先？今天不妨讓我們在接下來的深度測評文章中尋找答案。
這一代的產品已經是CR-V的第五代車型了，在之前的兩代車型中，它憑藉著均衡的表現，較為低廉的保養費用，贏得了不少消費者的認同。同時它也是最早將城市型SUV概念引入國內的車型，擁有良好的群眾基礎。
年輕化的外觀設計
對於這輛五代CR-V來說，外觀方面相信大家都已經非常熟悉了，不論是全LED材質的前大燈，還是覆蓋著大面積鍍鉻裝飾的進氣格柵，都能夠帶給人一種較為年輕時尚的感覺。
同級別最強動力組合
東風本田一直以來都是業界知名的“技術控”，在車友圈中一直流傳著“買發動機送車”的稱號，其實這就說明了對於這款地球夢發動機來說，已經深得廣大群眾認可。
對於CR-V這款車型來說，擁有兩種動力方案，一種採用的是搭載1.5T渦輪增壓發動機，另一種則是採用了2.0L發動機+電動機的油電混合動力方案。而我們今天測試的是1.5T車型，它搭載的是和大哥車型UR-V相同調教的1.5T發動機，最大功率為193馬力，最大扭矩為243牛米。
在發動機參數上CR-V和同級別的奇駿、RAV4相比，不論是最大功率還是峰值扭矩都全面佔優。別忘了，奇駿和RAV4的發動機都是2.5L的，這也足以證明本田在發動機方面的實力確實是同級別中的佼佼者。
在封閉道路下，我們實測得CR-V的0-100km/h加速測試成績為8.8秒，加速成績要比同級別的奇駿車型和RAV4榮放都要更優秀。
時尚科技感的內飾設計
一進入到車內，就感到一股熟悉的氣息鋪面而來。這一代的CR-V在內飾設計在沿用了上一代的設計風格的基礎上在細節處加以修飾，使得整個車廂煥發了新的活力。不論是中控一體化的多媒體操作屏幕，還是全液晶儀表盤設計，都能夠給我們帶來一種年輕、時尚的活力。
舒適的行駛質感
開起來的第一個感覺就是舒適，底盤懸架能夠過濾掉絕大部分顛簸，同時較厚的胎壁和相對柔軟的座椅也能吸收一部分振動，最終傳遞到身體部分的衝擊很細微也很柔和。同時底盤有一定韌性，不會讓人感覺單薄，整體的行駛質感很強，在高速行駛過程中底盤也很紮實，能夠給駕駛者充足的信心。
而在底盤懸架方面，CR-V採用的是前麥弗遜，後多連桿式獨立懸掛，在後懸架還帶有橫向穩定杆，在同級別中屬於領先水平。同時這套懸架組合在調教方面更加偏向於舒適性，在遭遇到起伏路面時能夠表現出較好的濾震性。
和奇駿、RAV4這些傳統的日系SUV車型相比，CR-V的懸掛雖然也是針對日常舒適性調校，但在駕駛過程中卻沒有過度鬆垮的感覺。同時高速行駛很穩定，轉向相比上一代產品更加紮實，操控表現也更加直接。整車的前後重量比也較為均衡，在日常駕駛中也能夠展現出了較好的平衡性。而且輪胎的抓地力也不錯，即使你用較高的時速去過彎，也能夠帶給你很強的自信心。
在制動測試時，CR-V的懸架支撐性很強，同時能夠保持一個良好的車身姿態，同時在車內也不會感到多餘的晃動。我們實測的剎車距離為39.8米，是一個相當優秀的剎車成績，相比其他同級別競爭對手優勢巨大。
完善的主被動安全配置
今天我們試駕的這款CR-V配備了Honda SENSING安全超感系統，還配備有ACC主動巡航（帶LSF低速跟隨）；CMBS™撞緩解制動系統；FCW預碰撞警示系統；TSR交通標識智能識別系統；LWC盲點顯示系統；LKAS車道保持輔助系統等完善的主動安全配置，能夠最大程度地保障行車安全。
並且在前不久中國汽車技術研究中心公佈了2018年第二批車型的C-NCAP評價結果，東風本田全新一代CR-V以57.5分奪得五星安全的最高評級，同時也是這一批次所有車型的第一名。而這也就足以證明了CR-V這款車型在主被動安全方面都處於行業前列。
出色的油耗表現
對於本田品牌來說，地球夢發動機在燃油經濟性方面一直有著自己獨到的造詣，我們實測CR-V的綜合工況油耗為7.8L/100km，而且這還是在空調全程開啟恆溫24°的狀態下取得的成績。
同時本田CR-V還配備了發動啟停和ECON節油模式，開啟ECON節油模式後車輛會提早升擋、同時系統會主動控制節氣門及油門踏板過度加速的動作變化，從而達到一個省油的效果。而發動機啟停功能能夠在你停車等紅綠燈的時候關閉發動機，從而進一步地降低油耗，提升燃油經濟型。
試駕測評總結
通過這次為期一週的深度試駕，我們重點體驗了產品升級後的CR-V在動力、操控、主被動安全、油耗等方面的表現，同時通過相關數據的測試和橫向對比，我們得出的結論是CR-V不論是在產品技術力還是在綜合競爭力方面都要優於同級別其他競爭對手。
作為一名汽車編輯，在對比了CR-V整個產品系列後，我個人更加推薦的是15週年紀念版車型。因為它在售價不變的基礎上，增加了9英寸中控導航系統、倒車影像和車頂飾條這三項中國消費者喜聞樂見的配置。同時如果你在資金方面比較緊張的話，廠家還針對銳·T動車型提供了首付五成，12期免利率的優惠金融政策，讓像我這樣剛工作沒多久的年輕人也能夠更早地擁有一輛屬於自己的愛車。
整體而言，升級後的CR-V依舊保持了十分出色的競爭力，而機油問題經過測試證實已經解決。同時，東風本田出於對產品品質和召回措施的信心，敢於向用戶承諾發動機主要零部件終身包修，部分情況下甚至免費更換髮動機總成。這一系列舉措都使得用戶迅速恢復了對CR-V的信心。
並且在我們這次深度試駕測評中，幾乎所有人都對於CR-V的出色動力水平、紮實的底盤質感以及完善的安全配置印象深刻。可以說在合資緊湊型SUV市場中，CR-V的綜合實力絕對處於領先水平。它就像是一隻沒有任何短板的木桶，在所有方面都表現出了應有的綜合素質，而這也或許就是CR-V在全球範圍內持續熱銷的原因。
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