路虎現在的日子不好過，接連推出的兩款重磅車型攬勝星脈和發現5在被路虎官方給予極大希望的情況下遭遇滑鐵盧，不僅口碑崩塌，銷量也不盡人意。無奈之下路虎只好宣佈降價，期望以更低的價格來提升車型銷量，然而其結果卻適得其反。
原本高高在上的豪華車形象在價格一路走低的情況下，銷量不見明顯提升，反而卻拉低了整個品牌的形象。高端車型的價格一路走低，直接影響了中低端車型的銷售，如今，上到發現5下到攬勝極光，路虎汽車的價格可謂是跌出了天際。
大張旗鼓吆喝的發現5成為了同級中的另類，隨後為拉低門檻推出的2.0T版本官方售價68.8W起，在路虎看來這樣的價格已經很傷自尊了，然而市場的認可度導致其終端售價依然下降到了55W！
被吹上天的攬勝星脈2.0T版本官方售價64.6W起，如今的終端價格是54W……如此“悲壯”的銷售策略對於銷量的提升有多大意義先不談，反正路虎高層肯定是氣得吐血了。
“我這是路虎啊，怎麼特麼就變成路貓了！”
曾經一度加價二十萬的攬勝極光在實現國產後面對被不少人嘆息的“奇瑞”尾標以及某車企的肆意模仿，其售價一路下滑，銷量是不錯的，但在懂車的人眼中，這樣的極光早已黯淡無光。
還有同價位的發現神行，進口的時候被稱為越野利器，國產後掛著同樣不少人嘆息的“奇瑞”尾標以及被大肆閹割的越野能力讓它成為了一個笑話，但作為最便宜的路虎車型，發現神行對路虎的整個銷量起到了巨大的作用，但在懂車人的嚴重，這樣的神行早已背道而行。
曾經
“我想買一款豪華SUV，預算四十萬，幫忙推薦一下選奧迪Q5還是路虎發神？”
如今
“我想買一款SUV，預算三十萬，幫忙推薦一下選漢蘭達還是路虎發神？”
低端的發神和極光在殺入二三十萬市場的時候確實賣的不錯，但路虎的品牌形象如今卻大不如前。以前，人們將路虎和BBA比，現狀，它的對手變成了豐田和大眾，面對虎落平陽的感覺不知路虎官方是什麼滋味。
實事求是的講，一直以來路虎的高端形象是充滿爭議的。贊成它品牌高端豪華的人說它是英國皇家用車，車型設計大氣豪華，售價昂貴，不少名人和富人對其趨之若鶩。諷刺它宣傳過猛，質量堪憂，價格虛高，是被寶馬、福特拋售後的印度偽豪華品牌，買它的人都是人傻錢多。
拋開這些爭議，僅從品牌角度來看，自從印度塔塔集團接手路虎後，通過高調的宣傳、高端的定價，至少在中國它確實是和BBA處於同一檔次的汽車品牌。不管怎樣，開上路虎的人，在別人眼中的形象也確實不亞於BBA的車主。
在越野車迷眼中，路虎衛士是可以和奔馳G比肩的狂野利器。在商務精英眼中，路虎攬勝甚至比寶馬X5和奔馳GL還要牛逼。中級豪華市場中，發現神行是奧迪Q5和奔馳GLC外又一個選擇。總之，從上到下，路虎都和BBA槓上了，什麼凱迪拉克、雷克薩斯、英菲尼迪、沃爾沃這些二線豪華品牌在它眼中都是些神馬東西……
然而，歸根到底，路虎和那些二線豪華品牌並沒有本質上的區別，在BBA眼中，路虎和它們一樣都是些神馬東西……
車型的競爭過於激烈，對手的車型越發新穎，路虎的優勢幾乎蕩然無存，無奈之下只好拿品牌來拼了，因為品牌溢價多少還可以犧牲一部分來搏一把。但是有一點是，自家兄弟為了活命居然也來和自己幹架，這點就有點說不過去了。
對，這裡說的就是捷豹F-PACE。這款當時被譽為最漂亮的SUV的新車是捷豹推出的第一款SUV車型，在它主打運動，路虎主打越野的情況下，兄弟互助應該能起到很好的競爭力。然而F-PACE卻和攬勝星脈相遇了，本質上同一款車，價格上幾乎重疊，這就要了命了。F-PACE拼不過Macan，星脈幹不過X5，實力上自身拿不出手，定價過於高調，無奈之下兩個半斤八兩的兄弟乾脆殊途同歸——降價！於是攬勝星脈開始搶GLC、X3等車型的上層市場，F-PACE開始和GLC、X3的入門版廝殺。於是違背初衷，自降身價的它們成為了業界的笑話。
其實，一個汽車品牌為了擴大銷量和市場佔有率，推出售價較低的低端車型是很正常的。比如奔馳、寶馬、奧迪，二十萬就能買到它們最便宜的車型，即便如此也沒有人站出來說如此便宜的售價說明BBA品牌不行了。但如果一個汽車品牌的車型售價是通過大幅降價體現出來的，那它的品牌就很有問題了，除非能像凱迪拉克那樣自己坦然面對自身定位，在消費者眼中自己是什麼水準就按什麼水準來賣車，不要好高騖遠把自己位置定得太高。
路虎的品牌形象還是在的，是否依舊高逼格還要打個問號，但不管從宣傳上還是實力上，它已經是二線豪華品牌裡排名靠後的位置了，要想穩固自己的地位，兢兢業業造車，老老實實定價，明明白白做人才是王道。
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