最近几年，丰田在激进的外观设计上越走越远，无论是丰田还是雷克萨斯，他们都想向世人展示自己的“嘴”，新一代亚洲龙也不例外。与皇冠不同的是，亚洲龙走的依然还是年轻运动的路线，这一点和锐志回到了统一战线上。明年的三月份上市之后，全新丰田亚洲龙将会替代皇冠，征战凯美瑞之上的战场，也就是迈腾、君越所统治的20多万的中型车市场。
从外观设计来看，新一代Avalon亚洲龙与传统的丰田车型相去甚远，大尺寸前格栅设计与雷克萨斯纺锤形进气格栅的设计手法有点相似，看起来显得更为动感和时尚。丰田皇冠在大家的印象中，其实一直以来都是非常商务的感觉，而让它走到末路的也正是它单一的产品性质，丰田似乎在这方面有了非常深刻的认知，而在基于TNGA架构打造而来的轿车中，几乎都会有两种版本出现，就拿丰田凯美瑞来说，一种是普通版的，另一种则是运动版。亚洲龙同样也是两个选择，面对更广泛的客户的时候，多一个版本应对起来也更游刃有余。
丰田亚洲龙和雷克萨斯新ES的轴距是一模一样的，同为2870mm。长度和轴距没有皇冠大。但前驱车的的发动机为横置布局，即便是车身长度和轴距略小也并不会影响到车内乘坐空间。反而亚洲龙的车身宽度会比皇冠更大，也就是说，亚洲龙的车内乘坐空间很有可能会比皇冠更加出色，在以空间大为美的中国市场会更有竞争力。作为全新架构下的产物，丰田亚洲龙在内饰设计上有了非常前卫的理念，中控台上的造型采用立体雕刻的设计风格，屏幕的造型也有着很大的变化，与丰田凯美瑞的差异化非常明显，这也让很多消费都愿意为它的独一无二去买单。
全新亚洲龙使用丰田的新型全球架构TNGA，在这个平台架构下未来还将有RAV4，Prius和即将推出的Corolla两厢车。新的架构下丰田亚洲龙的运动能力做了不少的改变，底盘相比起老款的车型更有韧性，但舒适性还是得到了很好的保留。而在大家关心的动力系统方面，亚洲龙会采用2.5L和2.5L Hybrid两种配置，这一点和凯美瑞是一样了。从目前已知消息来看，丰田亚洲龙会落户一汽丰田，它最快会在9月份开启预热，正式亮相会在今年11月的广州车展上，而正式的上市时间则为2019年的3月份，从推出的时间点来看，亚洲龙也是很好的接替了丰田皇冠推出中国市场之后的产品空缺。
全新亚洲龙的定位，将会与比凯美瑞高半级，但因为使用前驱平台的缘故所以成本能控制到比锐志更低的水平，虽然车身尺寸比锐志大不少，但整体价格水平应该会与当年锐志的价格相仿。丰田将北美车型引入国内并非首次，雷凌算是开端，而亚洲龙则是后继，这样可以弥补南北丰田车型的问题。但无论如何，丰田的战略是没有出现问题的，毕竟皇冠退出中国已成必然，而想要销量更进一步，就必须有一个替代者，所以在这份看似无奈和任性的举动背后，也透露出了丰田的精明。不过，我还是想问问，你们是更喜欢皇冠，还是亚洲龙呢？
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