國內SUV市場持續熱銷是眾所周知的一件事，很多人以為路上SUV車型越來越多，所以在國內乘用車銷量佔比一定高於轎車，這其實是一個誤區，截至目前，國內轎車銷量始終高於SUV，轎車被認為是車企發展的基石。以2018年2月為例，國內轎車銷量679035輛，在乘用車市場的銷量佔略微高於SUV達46.8%。不過，轎車銷量下跌也是不爭的事實，花一樣的錢，越來越多的人開始考慮SUV車型。
表格為2018年2月國內轎車銷量排行榜前十名，大眾仍舊是轎車市場的扛把子，1月份銷量前十的車型中，僅大眾一個品牌就佔了四款，分別是朗逸、寶來、速騰以及捷達。冠軍位是上汽大眾朗逸，2月銷量為2.66萬輛。朗逸曾以51.27萬輛的成績，奪得2017年的年度轎車銷量冠軍，捍衛了德系神車的名號。
在2018年1月，卡羅拉單一車型銷量達到4.67萬輛，給2018年開了一個好頭。到了2月，受到春節假期影響，卡羅拉2月份銷量回落到2.20萬輛，作為全球銷量第一的車型，我們有理由相信該車型有實力再前進一步。
作為一款經典車型，別克英朗時尚的外觀讓大多數人能很容易地接受，剛剛成家立業的年輕人買來作為家庭的第一輛車是很合適的。在凱越停產後，英朗是目前別克家族中最入門的產品，該車型在全國範圍內一直有不錯的購車優惠。在2017年，英朗全年銷量41.70萬輛，位居轎車銷量亞軍。
在SUV的戰場上，自主車企可謂是大獲全勝，銷量前十中有八名皆是來自中國品牌。而轎車領域就大不相同了，在2017年國內轎車銷量排行榜中，前十名中僅有吉利帝豪代表中國品牌上榜，其2017年全年銷量達到260957輛，位居緊湊型車市場第九、衛冕國產轎車銷量冠軍。時間來到2018年2月，帝豪以1.79萬輛的成績排名第四。值得一提的是，吉利遠景這次出現在了2月國內轎車銷量排行榜前十，雖是最後一名卻也光榮。與帝豪系列相比，遠景主打的是更低價位的市場，高性價比和優良的設計功不可沒。轎車領域向來是中國品牌的薄弱環節，尤其是在競爭早已達到白熱化的緊湊型車市場，細想一下，如果沒有吉利帝豪和遠景，在銷量前二十名以內，中國品牌接近於全軍覆沒。
日系車扛霸子軒逸2月份銷量1.73萬輛，排名第六，被對手虐的體無完膚，要想重回前三已是很難。
寶駿310以微弱劣勢緊跟在軒逸後面，2月實現銷量1.71萬輛。作為一款起售價僅3.68萬元的小型車，除了價格低廉，其簡潔、運動的設計風格，精準的定位，以及營銷策略也同樣值得大家思考。按照寶駿310目前的強勁勢頭來看，吉利帝豪如果不想被反超，還需儘快做出對策。
全文總結：
在乘用車市場，最強勁的力量還是德系和日系，韓系、法系品牌跌幅較大。幸喜中國品牌有“黑馬”殺出，顧全了國產車型在轎車領域的顏面，除了榜單前十名提到的車型，中國品牌吉利帝豪GL、全新名爵6、榮威i6也有不俗的表現，增長潛力巨大。
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