陸風系列品牌近幾年在我國的發展一路逆風翻盤，在SUV領域銷量一直都遙遙領先，雖說陸風系列汽車的外形一直都處於山寨的風波當中，但是並不影響大家對陸風的購買，反而發展的越來越好，現在年輕人對汽車外形的追捧甚至於是超過了對汽車配置及性能的要求，所以陸風系列和眾泰等汽車品牌系列一夜成名，迅速進入大家的視野，也逐漸在汽車市場站穩腳跟，但是對於這一類的“山寨”汽車，往往都是在前期時由於宣傳得當，噱頭十足，接下銷量火爆，可是隨之因各種質量帶來的問題立馬被消費者一一亮相於世人面前，罵名也隨之而來，眾泰是這樣，而今天所要介紹的這款陸風X7亦是如此。
陸風X7的面世，可以說是中國汽車史上外觀設計方面不可多得的潮品，憑藉著出色的“外形設計”與路虎極光幾乎相差無幾的外觀一經上市就立馬受到中國消費者的青睞，在2016年更是交出了8萬臺的銷售業績。但是陸風X7的理念貌似卻只是一款只追求速度不追求質量的產品，陸風X7的銷量火爆給它帶來的並不是更好的宣傳，而是由於在質量方面並沒有接受住市場的考驗，發動機無故熄火、漏油，變速箱有異響等質量問題，售後和廠家蠻橫、不作為等銷售問題層出不窮，給陸風X7帶來的立馬是死亡性的宣判，銷量一降再降，也逐漸淡出汽車市場。
陸風X7可以說是成於路虎極光，卻敗於自身價格，雖說如今已經作出降價6萬的調整，但由於此前的質量問題，消費者們仍然不敢輕易下手購入，如今陸風X7將推出2018款，陸風X7必須在性價比上做足文章，否則將無法翻身，路虎攬勝極光是陸風X7當年成名的基礎也是關鍵，陸風X7的2018款和老款都深諳這一點，全系車型無論是前臉大燈還是腰線都“完美”的複製了極光的關鍵，而我們反觀被陸風X7模仿的路虎攬勝極光，與X7的外觀專利之戰，以陸風提前國內註冊而最終極光敗訴，X7出現的2015年也成為了路虎極光走向沒落的那一年。
新款陸風X7在三大件方面也作出了一定的調整，後多連桿懸架也凸顯誠意，全車系有1.5T、2.0T兩款渦輪發動機選擇，新增的2018款勁越鉑金版車型搭載1.5T，最大功率163馬力，最大扭矩250牛.米，全系採用的是山東盛瑞產的第二代8AT變速箱，總體水準同級優良。但是在發動機方面，此前的發動機異響、抖動，那都是瀋陽航天三菱的作品，同時這個問題在眾泰T600、獵豹CS10等車型的身上也能看到，這也成為了這些車上不可忽視的缺陷所在，陸風X7要想延續2016年所創造出的業績，那就必須在發動機和變速箱上作出更好的調整，才會讓消費者慢慢接受。
陸風X7的輝煌成於路虎攬勝極光，但是自身質量與價格的不匹配以及“短平快”產品理念，帶給它的只是一時的輝煌，然後這並不是一款汽車發展的長久之計，只追求短期內的回報在汽車行業是無法存活的。陸風X7在設計上的短板與缺陷問題實在太大，設計能力過差，細節標定平庸，內飾帶有濃郁的廉價感，搭載著2.0T變速箱動力性能依舊不快這些都是它目前必須去面對的問題，也必須去一一解決的問題，陸風X7確實是一輛快車，是一輛銷量上升快，同時也是一款生命週期不長、銷量下跌更快的汽車，陸風X7之後的道路想要走好，就必須在自主研發方面做出不菲的成績，可是目前在江鈴陸風身上看不到一點希望，即使如今降價6萬，陸風再不像哈弗、吉利一樣醒悟，銷量只會永遠處於下坡，口碑在消費者身上越來越差，隨之而來的是品牌力下降，最終消失在中國汽車市場。
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