近日，原觀致汽車市場與傳播執行副總裁寧述勇加盟長城汽車，正式出任長城汽車集團副總裁。據瞭解，寧述勇除了出任長城汽車集團副總裁以外，更將主要負責長城汽車新能源和皮卡兩個事業部，工作職責包括銷售，渠道，品牌和市場傳播等。
說起長城新能源，大家自然會想到WEY P8。作為長城首款插電式混動SUV，WEY P8可以說賺足了眼球。無獨有偶，6月26日，全新一代唐DM上市。相似的價格區間、一樣的高顏值和強勁性能，使得二者之間不可避免的要上演一場激戰。
一：價格
可以看出，二者的價格區間非常接近。全新一代唐DM的選擇面和預算範圍更廣一些。
二：動力系統
全新一代唐DM：搭載 2.0T + 雙電機的插電式混動系統，與之匹配的是 6 速雙離合變速箱，2.0T 渦輪增壓發動機的最大功率為151kW，峰值扭矩為 320Nm。系統綜合最大功率將達到441kW，理論峰值扭矩950Nm；其中前電機最大輸出功率110kW，峰值扭矩250Nm；後電機最大輸出功率180kW，峰值扭矩380Nm。百公里加速時間也從4.9s 提升到了 4.5s。
全新一代唐DM採用了比亞迪最新研發的第三代DM技術，主要是加強了後軸的性能，提高了四驅系統的響應速度。值得一提的是，除前後電機外，全新一代唐 DM 配備的 BSG 電機（不參與驅動），一方面可以讓車輛的起步更加輕鬆，另一方面是起到梳理在饋電模式下動力的輸出平順性上。所以全新一代唐 DM 在滿電的情況下整個動力輸出平順性是很不錯的，靜音方面也非常突出。在饋電模式下雖然整個體驗會有略微下降，但是和老款唐相比還是有很明顯的提升。
全新一代唐 DM純電續航有80公里和100公里兩種選擇，價格不同，中控所搭載的屏幕尺寸也不同，80 公里版本搭載的是 12.8 英寸的中控屏而 100 公里的版本搭載的是 14.6 英寸的中控大屏。純電續航方面也是要領先於WAY P8的。
WEY P8: 搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機和一臺電動機，其中2.0T發動機負責前輪的驅動，電動機則驅動後橋的車輪。這套混動系統的綜合最大功率為250kW，最大扭矩為524Nm，其0-100km/h加速時間為6.5s，純電續航里程為50km。
WEY P8也在前橋搭載了BSG電機，BSG電機除承擔常見的發動機啟動、電機啟動等功能外，還可靠發動機的帶動為電池組進行充電。即使沒有充電樁，單靠發動機也可為電池充至50%的電量，使得車輛在擁堵路況下，通過電機的驅動獲得更好的燃油經濟性。
WEY P8還有另外一個黑科技：後橋2擋變速器的加入。目前市場上其他電動車均採用的是1擋變速器，車輛在純電模式下極速較低。因為電動機的高轉速可以支持車輛在整個速度區間行駛，但是支持並不代表高效。2擋變速器的加入目的便是在不損耗動力的情況下，增加車輛在純電模式下的極速表現(P8純電模式最高車速可達130km/h)，並額外節約2%的電能消耗。
三：外觀
全新一代唐DM：1）運用了比亞迪全新的Dragon Face設計語言，整體造型設計融入了中國的圖騰”龍“的形象，讓一款金屬包裹的車型具有了靈氣。大尺寸的進氣格柵霸氣十足，細長的前LED大燈造型也十分犀利。
車尾部分，新車造型簡潔流暢，貫穿式LED後尾燈很有特點，尤其點亮後的視覺效果十分出眾。此外，新車的前後轉向燈均採用了“流水式”設計。全新一代唐車身尺寸要比第一代車型有所增加，新車車身長寬高分別為4870×1940×1720mm，軸距為2820mm。
從尺寸數據上來看，除了軸距，全新一代唐DM在長寬高上都領先於WEY P8。
2）戰略方面，今年北京車展，比亞迪提出了新的口號——33111戰略。全新一代唐DM就是這個戰略上的首款產品，當然未來還有秦Pro以及更多的新能源車型。比亞迪已經從542戰略轉向到33111戰略。兩個3分別代表著驅動系統的電機、電控、變速器3合1高度集成和高壓系統的DC-DC、充電器、配電箱3合1，三個1則分別代表1塊集成了儀表、空調、音響、智能鑰匙等控制模塊的PCB板、1個搭載了“DiLink智慧生態系統”的智能自動旋轉大屏以及1塊長續航、性能穩定的電池。
WEY P8:1）WEY P8是在VV7的基礎上打造而來，整體造型十分簡潔，前臉採用了璣衡陣列幾何前臉，梯形六邊形網狀格柵和豎狀日間行車燈。新車側面採用了縱貫流水形腰線，配合溜背式造型，看上去十分靈動。尾部造型採用了高腰線的設計，使得整個尾部看起來更加厚重，也增強了其層次感。尺寸方面，WEY P8的長寬高分別為4760x1931x1655mm，軸距為2950mm
2）WEY P8是長城Pi4平臺上的首款產品，何為Pi4？Pi4是 WEY品牌傾心5年研發的新能源專屬平臺，它包括了3個信息，P : Plug-in(插電式)，I ：Intelligent(智能化) 包括了智能的動力轉換系統以及能量回收的多元化，最後就是4 ：4WD(4驅系統)。
單看外觀，兩車都採用了尺寸較大的前中網設計。全新一代唐DM看上去中國風更濃，相對來說稍微柔和一些；WEY P8則看上去更具攻擊性、更富運動感。尾部方面，有人喜歡全新一代唐DM貫穿式的尾燈，有人喜歡WEY P8雙邊雙出的排氣佈局……
四：內飾
全新一代唐DM： 車內設計採用全新的設計風格，新車中控區簡化了過往繁複的物理按鍵設計，其中全新一代唐DM旗艦型採用14.6英寸多媒體顯示屏，並可支持90°電動旋轉，像當下智能手機一樣可進行橫向或者縱向操作，還能實現人、車、網絡互聯，實現手機系統與車載生態的無縫銜接。
WEY P8: 相比全新一代唐DM，WAY P8內飾看上去要豐富很多，中控區採用了環抱式設計。依然是VV7熟悉的內飾佈局，做工和選材都相當講究，幾乎找不到任何硬質塑料的痕跡。12.3英寸的液晶儀表盤提供了3色led動感氛圍燈和3色人機交互顯示界面，設計師還把原來換擋桿附近的鋼琴漆面材料更換成了金屬拉絲面板，避免了成為“指紋收集器”的尷尬。
說到內飾，全新一代唐DM更加簡潔規整，超大的中控屏要領先於WEY P8；但WEY P8內飾質感更佳，大面積皮質和軟質包裹也要比唐DM的搪塑材料更加考究。
小結：傳統豪門VS市場新貴，全新一代唐DM在動力性能以及電機技術上都更加出色，寬綽的空間也是其一大亮點；而WEY P8內飾質感更強，藉助長城在SUV領域的優勢，WEY P8的懸掛和減震調校也很好地兼顧了舒適性和操控性。究竟誰才是中大型插混SUV領域的標杆，相信各位心裡已經有了答案。
（文/王樂偉）
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