成稿時間：2018年6月30日晚23：30
天氣：電閃雷鳴，風雨大作
感受：有點困
在西方的占星學上，六月底、七月初這段時間出生的人，正好對應巨蟹星座。我不知道比亞迪的策劃是否考慮到了這一點，所以才把這次的比亞迪元EV360試駕評測，安排在北京朝陽區的蟹島度假區。不過說句心裡話，蟹島的環境確實不錯，伴著蟹島的清新空氣來試駕這樣一款小型純電SUV，倒確實有幾分螃蟹橫行沙灘的感覺。
試駕時間在6月30日的上午，上午的氣溫依舊延續了之前幾天的悶熱，空氣中潛藏的躁動因子感染著每一個人。好在我們的試駕車輛是一輛藍白配色的比亞迪元EV360，看上去倒是清清爽爽，為這個酷夏增添了幾分清涼。
初見比亞迪元EV360，心裡還是有那麼幾分驚豔的，全新的家族式設計看上去辨識度極高，雖然整體尺寸並不太大，但佔據極大比例的前格柵還是頗有幾分豪氣，幾乎讓人忘了這是一輛小型SUV，一條粗壯的鍍鉻條中間鑲嵌“元”的車型標識，貫穿兩側的前大燈組，看上去多了幾分整體性。整體來看，比亞迪元EV360的前臉設計還是在水準之上的，看上去也比較符合現代年輕消費者的審美。
至於在內飾層面，新車突出簡潔動感的設計風格，8英寸中控屏幕視覺效果不錯，操作起來也還比較跟手，點火啟動時儀表盤的點亮效果比較動感，只不過悄無聲息的啟動有點讓人不太適應，如果不是用心感受，你幾乎不知道它是否已經啟動。雞腿式擋杆頗有幾分歐系風格，駕駛時不經意的摸一下，彷彿也能夠給人一種駕駛著寶馬的錯覺，莫名多了幾分運動氣息。而且值得一提的是，我們本次試駕的高配版車型上，配備了一塊大尺寸天窗，視野十分通透，安全配置上也有前後排頭部氣簾，這一點在同級產品裡可以說是比較少見的。
至於在動力方面，比亞迪元EV360搭載總容量為43.2kWh的三元鋰電池組，並搭載比亞迪自主研發的永磁同步電機，其最大功率可達160kW，峰值扭矩可達310N·m。至於在續航方面，比亞迪元EV360的官方續航里程為305km，60km/h等速續航可達360km。
從駕駛細節上看，比亞迪元EV360也可以說是一款完全合格的產品，動力表現充沛，加速平穩迅速，方向盤指向性不錯，座椅用料充足且厚實，包裹性也非常不錯，整體表現值得肯定。而且作為一款小型純電動SUV車型，比亞迪元EV360在前期加速表現、操控穩定性上，還有著得天獨厚的優勢，相信這也能為它贏得消費者的青睞。
整體來看，作為新能源行業的領軍品牌，比亞迪可以說是擁有絕對的話語權，無論是近幾年積累的品牌口碑，還是在自身電池技術儲備下，比亞迪都有一定的統治力。不過，隨著近幾年新能源事業的迅猛發展，目前同級市場中已經囤積了北汽、江淮、長安等品牌多款車型，比亞迪元EV360想要突圍而出，恐怕也並不是那麼容易。
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