說到印度戰鬥機發展史，就繞不開兩款印度斯坦的明星產品，一是大名鼎鼎的LCA光輝戰鬥機，光輝戰鬥機名頭雖大，卻是印度的第二款產品，這第一款戰鬥機，就是我們第二繞不開的貨，風神戰鬥機，代號HF-24。HF-24風神戰鬥機的一生，是悲劇的一生，本文就從幾個重要節點說說風神戰鬥機的一生。
立項
1956年，印度空軍為提高自己的水準，提出要國產一種先進戰鬥機，並提出了具體的技術指標，諸如升限18500米，航程805公里，2倍音速，具有全天候作戰和航母起降能力，最後，所有零件全部國產。
這個指標在當時只有兩款戰鬥機勉強可以達到，即米格-21和F-104，這也是美蘇兩國的最先進戰鬥機。
設計和樣機
為表明決心，印度人高薪挖來了德國的戰鬥機設計師庫克.譚克，庫克來的時候，整個印度斯坦航空公司都沒幾個人，也沒有設計隊伍，甚至廠房都破破爛爛，一條飛機跑道都沒有。不過，拿高薪的德國人沒有喪氣，而是在艱苦的環境下拉起了設計隊伍，做出了飛機圖紙。
但樣機就沒有那麼美好，因為設計指標過高，飛機的發動機選擇是個大問題，最先進的買不到，買得到的要麼剛剛達到音速，要麼能達到1.4倍音速，但是高空性能又不足。而其他的零件，也做不出來，不得不進口。形式好像變的越來越不樂觀！
![悲劇的印度第一架自主戰鬥機]()
批產
雖然技術指標不過關，國產化率也達不到要求，印度空軍還是決定將風神戰鬥機裝備部隊，最終HF-24戰鬥機生產了124架，當然，除了蒙皮，幾乎所有的零部件都是進口。而且，由於印度斯坦在發動機上猶豫不決，這124架戰鬥機上裝的發動機種類繁多，性能不一。
停產
由於HF-24風神戰鬥機達不到既定指標，印度空軍又進口了米格-21戰鬥機，後來，又在蘇聯的忽悠下買了米格-23，隨著米格-23的交付，風神戰鬥機也就沒了存在的必要。最終，在生產124架後，黯然停產。
HF-24風神戰鬥機的停產，其實挺讓人可惜，作為一個航空新兵，風神戰鬥機仍然有很多可圈可點的地方，也許再努力一把，印度的戰鬥機設計生產水平就會大不一樣。但歷史沒有假設，如果印度人能夠銘記在這款戰鬥機中的教訓，光輝戰鬥機上也許不會再次重演類似的悲劇。
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