眾所周知，美國空軍裝備HC－130J/N/P系列加油機32架；KC－10A“補充者”加油機59架；KC－135R/T“同溫層油船”398架。
（一）HC－130J加油機
HC－130J/N/P是美軍在C-130軍用運輸機基礎上發展的系列加油機。HC-130N/P於1964年首飛，1986年形成初始作戰能力。HC-130J於2010年首飛並於同年開始交付，2013年形成初始作戰能力。HC/MC-130系列加油機的翼展40.4米、機長29.8米、機高11.7米，最大起飛重量70.3噸（HC－130J達到74.4噸）。
HC－130J/N/P系列加油機最大載油量約37噸（含11噸貨盤油箱），兩個機翼下各加裝1具Mk32B-751加油吊艙，單個最大加油流量為570～1140升/分，可同時為2架小型戰鬥機或直升機實施空中加油，也具備在地面為2架飛機/車輛加油的能力。
HC－130J/N/P系列加油機能夠在晝夜間為小型飛機、直升機和傾轉旋翼機進行空中加油，同時還能夠在貨艙內加裝貨盤油箱。在加裝受油系統後，具備硬式空中受油能力，可通過加裝夜間加油照明系統實現晝夜加油能力。
（二）KC－10A加油機
KC-10A“補充者”是美國麥道公司在DC-10三發中遠程寬體運輸機的基礎上為美國空軍發展的空中加油機，1981年3月17日交付美國空軍。KC-10配備了軍用航空電子設備和衛星通信設備，以及麥道公司生產的先進空中加油飛桁、錐套軟管加油系統，並增加了一個加油系統操作員和自用的空中加油受油管。KC-10的最大載油量達161噸，既能為其他飛機加油，又能在空中接受加油。
KC-10A長54.35米，高17.7米，翼展50.42米，空重111132千克，最大起飛重量267624千克。配備3部通用CF6-50C2型渦扇發動機，每部推力23814千克力，飛行速度0.825馬赫，實用升限12727米，未經空中加油的最大航程7031～18503千米。
KC-10A型加油機貨艙貨艙寬5.7米，高2.5米，在左側機翼前方裝有一扇向上開啟的大型艙門，最大貨物裝載量76843千克，最多將可裝載27個貨物板架，或搭載75名額外人員。機艙內部則設有動力滾輪與起重機，能輕易裝卸美國空軍現役的各型地面支援裝備。
KC－10A加油機能力很強，發生事故的次數也少。比如，1987年9月17日，一架停在巴克戴爾基地機坪上的KC-10A型加油機，因漏油引起爆炸而損毀，這也是美國空軍唯一失去的KC-10A型加油機。美國空軍KC-10加油機在一次演習時自己的加油管突然脫落，但沒有對加油戰機造成危害。
（三）KC－135R/T加油機
KC－135R/T是波音公司在C-135軍用運輸機基礎上改進而成發展而來的一種大型空中加油機。長41.53米，高12.7米，翼展39.88米，最大起飛重量146285千克，最大運油量90719千克，最大貨運能力37648千克。裝備4部CFM -56渦扇發動機，每臺推力9813千克，最大飛行速度982公里/小時（9000米高空），升限15240米，航程5552千米。
KC－135R/T加油機採用伸縮套管式加油系統，由機外伸縮主管、伸縮套管和V型操縱舵組成，每分鐘輸油速度975～1690升。伸縮套管系統加油作業的調節距離5.8米，可以在上下54度、橫向30度的空間範圍內活動。搭載JP-4型燃油，可以給多種型號的戰鬥機加油，也可供自身的發動機使用。
KC－135R/T加油機共有10個機身油箱，位於前後機身地板下和機尾地板上，中央翼有1個油箱，機翼兩方各有1個主油箱和1個備用油箱。僅用一個油箱加油時，每分鐘可以加油400加侖，前後油箱同時使用時每分鐘可以加油800加侖。
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