大家對“零式”戰鬥機已經耳熟能詳，但還有一個型號，在戰爭後期姍姍來遲，號稱是高速性能和機動性的完美結合、它是日軍最為優秀的戰鬥機――日本陸航四式戰鬥機、中島公司出品的Ki-84“疾風”。從1935年開始，中島公司相繼拿下了日本日本陸軍Ki-27、Ki-43隼式戰鬥機、Ki-44“鍾馗”戰鬥機訂單。此時的中島公司坐擁三款單發主力戰鬥機的生產線，已經成為日本陸航的御用廠商。在二戰中，中島公司的發動機產量僅次於三菱公司，佔據全日本產量的31.3％。飛機產量則高居日本所有公司之首，佔據全日本產量的28％。
Ki-43戰鬥機
Ki-27戰鬥機
與Ki-43相比 ，Ki-84尺寸相仿，機身稍長，機翼稍微短小，面積減少1平方米。為了具備更強的戰鬥性能，Ki-84的空機結構重量從1580公斤提升了三分之一，達到2698公斤，這使飛機的翼載荷大幅增加。但由於發動機功率加大到2000馬力的數量級，飛機的功率/重量比隨之提升。由此可見，相對傳統日軍戰鬥機，Ki-84更注重於高速性能和垂直機動性，而在水平機動性上作出了一定程度的犧牲。
當時的審查主任巖橋讓三說，Ki-84操縱簡單，飛行品質令人賞心悅目，對於僅僅擁有200小時飛行時間的年輕飛行員來說，不存在任何操作上的難題。
不過，在太平洋戰爭的第三年，日軍的頹勢已經嶄露無疑，空軍連連遭受盟軍空中力量的重創，人員和設備損失慘重。因而，日本陸航急切需要Ki-84這款新型號早日裝備部隊，用以對抗盟軍。
最早一批125架生產型Ki-84的大部分零部件採用手工製作和組裝的方式，造成幾乎沒有兩架生產型的零部件是完全相同的。由於戰時生產環境惡劣，導致中島公司生產記錄匱乏，再加上不同架次之間的變化繁雜，使得這125架預生產型Ki-84之間的差異很大。
安裝滑撬的Ki-84
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