说到丰田品牌，你脑中浮现出的会是怎样的形象？相信绝大多数人的答案都和我差不多，就是一副不过不失、保守踏实、兢兢业业过日子的“原配搭子”形象。没法让人对她产生怦然心动、干柴烈火般的激情；但同时又挑不出她有什么明显的毛病；有些时候还真得依靠她稳健忠贞的品质陪你度过人生中的坡坡坎坎。这也是很多土豪无论身边靓车有好多，总爱在家中的车库留着一辆酷路泽或普拉多的原因。
如果把车和婚姻联系到一起，如今的中国汽车市场无疑进入了“七年之痒”时期，同质化、家族化、过度化让审美疲劳的消费者难免在面对成熟车企的产品时出现“不举”，情窦初开的软妹子和满脸胶原蛋白的小鲜肉成了大家眼中的香饽饽。丰田这个成熟务实明事理的“原配搭子”深知自身的不足，决心打扮自己实现逆生长来抓住消费者的心。
人气SUV奕泽、C-HR几乎同时上市，丰田品牌赚足眼球
4月22日、23日，千呼万唤的丰田小型SUV两姊妹一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR先后上市。其中一汽丰田奕泽共三款车型，售价区间14.98-17.58万元；广汽丰田C-HR十款车型售价区间14.48-17.98万元。两款时尚的小型SUV几乎同时上市，一时间网上几乎全是这两款车的消息，其热度让丰田品牌赚足了眼球。
丰田小型SUV奕泽、C-HR两车定价高出竞争对手，亮点在哪里？
说到小型SUV就不得不提本田缤智和XR-V，这两兄弟一直都是合资小型SUV细分市场中的标杆车型，曾一度成为SUV销量排行榜上的常客，特别是东风本田XR-V，在市场中征战多年后依然能月销1.5万出现销量排行TOP10的榜单之中，足以说明他们的实力。从定价上看，一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR是要高于本田缤智和XR-V的，且目前本田缤智和XR-V已经有几千元不等的终端优惠，良好的口碑和性价比的优势很有吸引力。那么，一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR的竞争力在哪里呢？为什么在定价上如此自信呢？
首先从尺寸上看，一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR的长度、宽度以及轴距都要大于缤智和XR-V，车身高度要略低于缤智和XR-V。显然一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR的车身尺寸更有优势，但从车身造型的角度上看，似乎一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR在车内空间上的优势并不会太明显，反而是更加宽大低矮车身带来的操控性和前卫的造型才是一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR区别于竞争车型的优点所在。而内饰设计上汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR也大量采用不规则、不对称的设计元素，显得更加大胆、更加前卫。
其次，从三大件上看一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR有两个明显的优势，一是两车全系均搭载了171马力、203牛米的2.0L混合喷射发动机匹配能模拟10速的CVT变速箱的动力总成。这能让奕泽和C-HR能在获得低至5.7L/100km综合工况油耗的同时拥有更强劲的动力输出，动力表现明显比同级中普遍配备的1.5L、1.6L或1.8L发动机的车型更具优势。另一个是一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR采用了前麦弗逊后多连杆的四轮全独立悬挂，在车辆的操控性上和普遍采用扭力梁非独立后悬挂的同级竞争车型完全不可同日而语。
再者，配置上一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR都全系均标配215/60 R17的轮胎、带膝部安全气囊的在内的11个气囊、胎压监测、电子手刹、自动驻车、LED日间行车灯、自动开闭大灯等使用功能。且主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助、变道辅助、带有手机互联功能的9寸中央大屏、远近光全LED大灯等原本一般只出现在更高级别车型上的配置也得以下放，是同级车型上或多或少所不具备的。
我们能明显看出一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR在外观、内饰、动力、超控、科技配备上明显优于市面上的同级车型，这也是他们售价普遍高于同级的原因所在。那么问题又来了,小型SUV市场已明显呈现出了疲软、下滑的趋势，且一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR强调的优势并非丰田品牌的强项，丰田干嘛冒着高售价风险在一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR上加入那么多和品牌调性不相符的设计和配备呢？我们接着往下看。
不拼价格反而提档次，丰田重新定义小型SUV
不得不说目前国内的小型SUV市场正在渐渐萎缩，很大原因就在于中国品牌紧凑级SUV的价格进一步下探悄无声息地蚕食掉了合资小型SUV的部分市场。小型SUV靠低价格门槛优势吸引消费者的战术在当下已经不如原来那般奏效，原来一直叫嚣着要加价提车的XR-V如今在有终端优惠的情况下依然销量大不如前。由此可见，小型SUV的出路绝不是无止境的拼价格，反倒是把原本主要面向年轻消费者的小型SUV在汽车消费年轻化现象日益明显的当前做出品质、做出个性来得实在，这才更有可能挽留住消费者的心。
很明显，老道的丰田意识到了这一点，重新定义小型SUV，把小型SUV精品化比一味地拼价格更加靠谱。那么，在年轻群体成为消费主力越来越讲究个性化的当下，丰田全面提升奕泽和C-HR的外观、内饰、动力、超控、科技配备，尽可能去讨好追逐时尚、懂科技、在意驾驶操控性能的年轻群体就无可厚非了。
“原配搭子”用法宝TNGA开启逆生长模式
奕泽和C-HR让TNGA战略下的丰田实现软着陆
但老辣的丰田很快便意识到，直接让品牌旗下中高级车型突然180度掉头有可能存在两头不到岸的风险，既没讨到“新欢”的好又还得罪了“旧爱”岂不亏上天。所以从对新事物接受度更高且没有观念包袱的年轻消费者抓起，渐进式改变丰田品牌的固有形象标签显然更加稳当，这也有助于丰田圈粉新一代消费者，让其在未来更有竞争力。所以TNGA下的面向年轻消费者的奕泽和C-HR来到了我们眼前，并义不容辞地承担其了实现丰田未来战略的首要重任。丰田在奕泽和C-HR上下足了功夫，就是要让TNGA实现软着陆。
如果计划推进顺利，可以预见，未来的丰田将不再以“原配搭子”的形象示人，取而代之的则是性感前卫的小姐姐形象。虽然品牌形象发生了脱胎换骨的改变，但我相信丰田骨子里依然流淌着“一丝不苟、质量稳定、品控出众”的血液和品牌基因。届时，双光环附体的丰田品牌将更加强大。
写在最后：汽车消费年轻化已经是无可争议的大势所趋，一直以来偏“老”不讨“小”的日系品牌们都清楚自身的症结所在。凯美瑞、雅阁、天籁集体“健身”、“整容”清晰明了地放出了信号，日系品牌将向年轻运动化靠拢。但长年累月来形成的品牌调性很难让日系品牌实现大象转身，稍有不慎便将万劫不复，老道的丰田巧妙地用奕泽和C-HR搭起了“原配搭子”实现逆生长的桥梁。从这两款产品对丰田的战略意义上讲，一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR不容有任何的闪失，其各方面的品质都毋庸置疑，更强的性能和更丰富的科技配备能支撑起他们的性价比优势。所以，无论是奕泽还是C-HR都值得推荐的好车。
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