之前車宇世界給大家介紹了別克GL6，相較於同門的GL8，GL6的定位更加接近日常家用，而其整體的表現也確實不錯。但在小型家用MPV這個細分市場也有不少出色的競品，而今天車宇世界要給大家帶來的就是上汽大眾的途安L，看看這款來自大眾的競品在各個方面講解下來後有什麼地方是比較出色的。
2018款上汽大眾途安L，這代的途安L在16年正式上市，而如今的18款不過是中期改款車型，而這次的改款在外觀及內飾上的變化並不大，主要是作了些配置的調整，在動力上新款取消了手動車型和1.8T車型，如今全系搭載的是1.4T發動機，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，最大馬力150PS。全系售價區間在15.58-19.98萬元間。
大眾途安L
2018款上汽大眾途安L整體優劣大觀
外觀造型
18款途安L的整體外觀設計並沒有太大變化，同時作為大眾車，聊外觀真的有點無趣，況且目前大眾家族各車型的換代還在進行中，貌似還未輪到途安L。首先前臉上，依然是大眾這個非常熟悉的臉譜。
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不過，畢竟作為MPV車型，其前臉的線條和比例還是挺有辨識度。在燈光配置上，入門的兩個車型是鹵素的大燈總成，而且不帶LED日間行車燈，其餘車型則是氙氣的大燈總成帶有LED日間行車燈。這樣的燈光配置，看來依然跟不上時代主流。
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側身的設計還是比較普通，造型也是偏平直方正，沒有用上什麼時下比較潮流的元素。也是因為這個車身的輪廓設定，從尾部來看卻多了幾分厚重感。總的來說，要論顏值的話，和同級的傑德、GL6之類的來對比一番，途安L肯定不佔什麼便宜，不過這也是大眾車的一貫作風了，外觀風格偏向沉穩，並不張揚。
大眾途安L
內飾中控
誠然，大眾車的內飾在設計這塊也是沒什麼可說，還是一如既往的功能分區排布清晰，十分注重功能性和實用性，不過到底還是沒有經歷換代，所以最新那套大眾內飾在這款途安L上是體驗不到了。
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在一些細節層面，中控上這塊8英寸的內嵌式觸控屏在最低配車型上並沒有，而且空調也只是手動。就這點來看，最低配車型真心不推薦。 在內飾的用料材質上，頂配車型中控上會有一塊木紋裝飾板，在視覺上確實提升了不少檔次感，其它車型的話就稍微普通了些，總體的用料材質還是與其售價吻合，處於一個常規水平。
大眾途安L
空間座椅
途安L上有7座佈局和6座佈局，這次體驗的是頂配的6座版本，就是說，第二排是有兩張獨立座椅。就乘坐空間感受而言，途安L的第二排也是無需擔心，同時在筆者看來，像途安L這中尺寸的MPV車型，6座佈局應該才是一個最平衡最舒適的安排，原因很簡單，即使你說你第二排中央地臺全平，但同時要坐3個人的話還是會顯得擁擠，那倒不如直接給兩個獨立座椅，兩個人舒舒服服地坐。
大眾途安L
在第二排的一些功能配置上，首先除了最頂配車型，後排有獨立的空調出風口，同時還有兩個USB接口，這點值得表揚。另外，第二排兩個座椅前還給配了個小桌板，小桌板的旁邊還可以伸出一個杯架，其實用性和功能性也是不錯。
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然後車宇世界去到第三排，途安L的第三排進入方式也比較方便，首先它的中央過道比較寬，這要比GL6上的好；同時，第二排兩張座椅往前摺疊後可以得到一個比較寬敞的上車空間，進入第三排非常方便。但尺寸還是放在那裡，途安L畢竟不是奧德賽、GL8，它的第三排乘坐空間表現還是比較吃緊，實際上只能起到一個應急作用。
在座椅配置上，只有頂配車型上才有前排座椅電動調節和前排座椅加熱，其他配置車型還是比較素。不過途安L的儲物空間表現還算不錯，除了常規的儲物格、杯架和中央扶手箱外，途安L上四個門板的儲物格非常巨大，有挺強的實用性。其後備箱的表現依然是老樣子，三排座椅全開後留下的載物空間就不多了，想得到一個比較實用的後備箱空間還是得放倒第三排座椅。
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動力操控
在動力上新款取消了手動車型和1.8T車型，如今全系搭載的是1.4T發動機，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，最大馬力150PS。其實從賬面上看，這款1.4T的動力參數並不算特別亮眼，但畢竟在技術上比較成熟，這款1.4T的動力表現還算讓人滿意，在雙離合變速箱的調配下，跑起來後依然挺有輕快感。
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當然了，畢竟車身重了，而且還是雙離合，在起步之初的動力感覺還是偏肉偏拖沓，而且低檔位時還是會出現些頓挫。總體的動力水平就是一個夠用的水準。在行駛品質上，途安L的底盤調教特性還是維持著大眾一貫的厚實感，懸架對路面震動起伏的過濾依然表現出不錯的舒適性，這點是要比同級的傑德表現好出不少的，而且在操控層面上方向盤的指向比較精準，操控起來也是比較得心應手，挺有駕駛樂趣。
大眾途安L
途安L入手注意事項
綜合各方面來看，途安L的表現，就實用性和功能性來說完全可以滿足大部分消費者對於家用的需要，它除了外觀內飾上沒什麼亮點外，其他方面在同級中的表現也是比較讓人滿意。不過，在車宇世界看來途安L上還有一些不足，在消費者真正選擇之前，這些不足也是要做到心知肚明：
大眾途安L
其一，第三排座椅舒適性一般。作為這個級別的MPV車型，第三排的空間表現和舒適表現也是消費者比較注重的，但途安L的第三排表現卻比較一般。首先空間上比較吃緊，雖然頭部空間有盈餘，但腿部空間還是不行，當然這放在同級中大家的表現也是差不多。但在第三排座椅的舒適度上，途安L的第三排座椅坐墊不夠厚，而且坐墊短，成年人坐上去大腿基本是沒有承託，說這是板凳也不過分。筆者認為這點才是使整個第三排實用性和舒適性大打折扣的一點。
其二，起步動力弱，低檔頓挫。這裡應該是途安L在整個駕駛層面中最不好的一點了，這當然和車身自重和變速箱有關。起步1、2擋感覺好像走不起來一樣，就算當時已經給油比較深了，到了2擋末端才有較為明顯的加速感。而且，也是在這個1、2擋的區間裡，變速箱換擋的頓挫感也是比較明顯。這對於日常城市用車來說並不友好。
其三，新車異味大。據不少車主的反映，新車買回來後車內的異味還是比較重的，而且一兩個月後還能聞到，這可能跟內飾與座椅用料的材質有很大關係。
大眾途安L
總而言之，車宇世界認為，在這類小型MPV的細分市場中，途安L的綜合表現在同級中應該算是比較均衡，和比較主流的GL6、傑德比起來，其空間表現和底盤行駛質感的表現甚至還可以說有點優越。當然了，GL6和傑德在設計上更為突出，這些就要消費者自己權衡了。
說到購買建議，要說6座還是7座，這主要看消費者個人的需求，筆者比較喜歡6座，因為這樣第二排更加舒適，在配置上比較推薦次頂配車型，也就是17.98萬元的舒雅版。在這個配置上已經有了全景天窗、無匙進入、無匙啟動、真皮座椅等前文說過的大部分配置，與頂配車型相比只是少了前排電動調節座椅、座椅加熱、電動尾門和一些主被動安全配置。兩者在實用性的配置差異並不大，這款舒雅版的性價比比較突出。
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