近日關於寶沃汽車的一則人事信息引起不小震動，有著豐富市場營銷經驗的熊毅和霍靜即將入職寶沃汽車營銷公司，擔任常務副總和市場部部長。這是寶沃汽車於2月初聘請楊嵩擔任首席運營官兼營銷公司總經理之後，又一重磅人事任命。
相關資料顯示，熊毅是名副其實的東風系出身，在市場營銷領域有著10多年的營銷經驗。
自大學畢業後，他便就進入了東風汽車，先後在神龍汽車、東風日產、東風雷諾三大合資公司工作。他曾是東風日產市場營銷體系內最年輕的部長之一，在擔任市場部部長期間，他創新營銷模式、助力銷量不斷攀升，特別是在車市整體增速放緩的2014年，仍然幫助日產斬獲了95.4萬臺的銷量佳績。
霍靜則是海歸加合資車企融一身的公關營銷達人，擁有10多年的品牌公關和營銷經驗。
2002年留學日本歸國後，她便加入日產中國；從2004年5月起擔任日產(中國)投資有限公司公關部副總監，自2010年5月至2014年9月期間擔任日產(中國)投資有限公司派駐鄭州日產汽車有限公司公關部部長，並從2014年9月開始擔任鄭州日產市場公關部部長。
前有楊嵩加盟，之後再添兩員實力干將，寶沃營銷“鐵三角”組合正式形成。無論是有著“營銷奇才”之稱的“帶頭大哥”——楊嵩，還是擅長針對年輕消費者營銷的熊毅，以及對產業走向、政策與市場、品牌與營銷，有獨到理解和實戰能力的霍靜，“鐵三角”成員無不深諳在汽車行業內獨樹一幟的日產營銷之道。如軒逸之所以能夠成為日產的銷量“常青樹”，是因為經歷著“一年一次的年度小改款，兩年一次的中期改款，以及四到五年一次的全新換代。”而這體現著日產營銷的真諦：不斷根據市場需求，調整產品結構。只要是符合市場需要，就會在經過調研後儘快推出市場。其他產品也基本上遵照此法，市場銷量進入佳境。因此，日產人被行業內讚歎為“最會賣車、最會營銷”。
寶沃汽車自2015年進入中國，先後推出BX7、BX5和BX7 TS三款車型，覆蓋中型、緊湊型SUV市場。經歷了2016年的順風順水後，2017年主力車型BX7銷量逐月下滑，不盡人意的市場表現，引發了大範圍的人員調整。如副總裁賈亞權和執行副總裁陳威旭等高管先後離職。
2018年，是寶沃汽車極為關鍵的一年。一方面加快新車推出節奏，為品牌注入新的血液。今年會有BX6、BXi7以及BXi5等3款新車，BX6為一款緊湊型轎跑SUV，將於5月份推出；BXi7、BXi5為純電動SUV，其中BXi7將錯開4月份北京車展，於5月正式上市。另一方面，寶沃正重新調整組織和營銷部署，整裝待發；3月初“寶沃營銷軍規”的公佈，讓消費者看到了寶沃汽車的新氣象、新活力。同時，寶沃摒棄了之前“向消費者灌輸品牌歷史、樹立高高在上的品牌形象”的戰術打法，轉變為“用產品力說話”，讓用戶切實瞭解自己的產品，用真材實料取悅消費者。不少媒體反應，寶沃與以前不一樣了，變得更接地底氣了。
隨著營銷“鐵三角”的正式形成，預示著“最會賣車，最會營銷的”一幫“日產”人來到了寶沃，他們攜起手來無疑將開啟寶沃汽車品牌全面進發的新時代。
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