近期，威馬因為其供應商到底是寧德時代還是穀神而引發了一連串的質疑，甚至有媒體稱受此影響EX5的訂單取消率達3成，對此威馬CEO沈暉在6月8日發佈了這樣一條微博，回應近期威馬的三電技術問題。
有些對威馬近況不太瞭解的朋友這時可能一臉蒙圈，請別慌讓編者帶你好好回顧一下整件事的來龍去脈：）
而後又有汽車類媒體曝出五款威馬汽車採用的電池供應商列表顯示，產品型號為SZS6460A00BEV和SZS6460A04BEV的車款儲能裝置單體生產企業為寧德時代，而另外三款產品則採用了由浙江穀神能源提供的儲能裝置。
這讓對威馬EX5滿懷期待的意向車主頗有不滿。
更要命的是，最近又有媒體曝出，一輛使用不過3個月的野馬新能源汽車在充電時發生自燃，對於這一事故的起因，截至目前還未得到企業方面的官方說明。
問題是這臺野馬新能源，搭載的電池就是由浙江穀神能源提供的。注意此野馬非福特野馬，而是川汽野馬，汽油車銷量本身就有限，新能源車銷量就更是慘淡。所以也側面反映出，穀神在行業裡的邊緣地位。
甚至有媒體報道，“威馬首款車型 EX5 受穀神電池的負面影響，已經有將近 1/3 的意向用戶退訂”。
於是針對上面一連串組合拳，威馬發佈了上面的公開信 ：）
這麼長的公開信，到底說了什麼？
那麼問題來了，在公開信裡面，究竟有多少是乾貨呢？為此編者給大家稍微總結了一下：
首先前四點交代了威馬造車態度、三電技術的掌握以及研發實力，旨在給消費者們打上強心針。
而最後一點才是真正回應電池門的問題，承認了曝光的電池信息是確有其事，但是也強調這只是諸多申報組合中的一種，未來上市的車型可能並不是採用所曝光的電池。
其實這也不是威馬第一次作出的回應，先是威馬CEO沈暉在個人朋友圈裡發了這樣一段話：
“有些無良媒體喜歡沒有任何根據亂寫，威馬汽車目前退訂率 0.3% 也沒有。”
另外副總裁陸斌也在微博發言，否認搭載穀神電池的威馬是下半年交付給C端用戶的產品。
等批量交車自然有答案
威馬EX5的勁爆價格，確實吸引了不少消費者，但真實的訂單量到底多少，又有多少用戶退單，恐怕也只有威馬內部知道，雖然消費者奔著低價而來，但不代表消費者對於產品質量不重視。如何打消消費者的顧慮，才是威馬汽車現在需要做的。
退一萬步來說，在威馬正式交車之時所謂的電池問題就能見分曉了，到底是用了什麼電池到時候一看便知。
而現在對於訂了車的車主來說，倒不必對於傳言過於緊張，大不了等批量交車時，看用的是誰家的電池，再決定要不要退車就好。
閱讀更多 皆電GeekNEV 的文章
