說真的，和楊嵩熟識多年，彼時他在東風日產負責市場和銷售，我在報紙負責汽車版塊。他是我個人認為汽車界少有的營銷高手，不但有天才般的直覺和行動力，還有大量的理論研究。而時隔多年，他再次站在全新戰場，寶沃的新車發佈會上，脫稿侃侃而談了兩個多小時，居然沒多少是關於市場和營銷，更多是技術、設計、研發、製造諸此等等。經過這個晚上，我突然發現，他其實是個學霸和理工男，同時也開始相信，寶沃的確是在踏實地辦一些大事兒。
同平臺共線生產，更務實的新能源造車法則？
這兩年看了太多的願景、暢想，以及，所謂的PPT新能源造車，每一臺車都無限美好，但是，它們遲遲落不了地，起碼用戶等得心急，卻開不上手。車畢竟是得拿開用的，要解決的是你現在的生活，而不是未來，所以，今年以來，無論車主還是圈內，對於每一款新能源新車，大家更關注的，已經不是你又有什麼新概念，而是什麼時候它能量產，以及好不好用。而寶沃則比較踏實地採了一個兩條腿走路的辦法，建立了能夠兼容傳統燃油車和新能源汽車共線生產的e-Propulsion平臺，同步進行傳統燃油車和新能源車的研發、設計以及製造和銷售。未來，寶沃汽車將進一步升級e-Propulsion平臺，打造出兼容純電動及混合動力車型的能源發展平臺，以此佈局未來發展的藍圖。
同時，他們他們提出了一個“最速曲線”的理念，要秉承“嚴謹、突破、創新”的工程師精神，通過斯圖加特、北京、硅谷的研發中心來實現最快最有效的新能源發展之路。
寶沃首款四驅純電SUV是怎樣的？
現場最受關注的無疑是剛發佈的四驅純電SUV：BXi7。據悉，該車型搭載國內同級量產車型中唯一的雙電機四驅系統，從而輕鬆實現對前後軸的獨立控制。以此，BXi7可實現包括Eco、Comfort、4WD、Sport及Sport+在內的五種駕駛模式，並實現7.9秒百公里加速和195km/h最高時速。此外，BXi7的最大續航里程可達375km，45分鐘即可完成總電量80%的充電效果。
而在科技方面，寶沃汽車當日發佈了領先的3維亞米級導航。該導航將水平和垂直的導航精度同時由10米縮小為不到1米，並計劃於2019年運用於寶沃旗下的新車型中。
搜索：蝸牛車志
解決關於車的一切問題
一起發掘有車的快樂！
閱讀更多 蝸牛車志 的文章
