從拼概念，拼PPT到真正硬碰硬的拼產品，造車新勢力們終於迎來了第一個賽點。
短短几年造車新勢力不斷湧現，一大批傳統車企高管紛紛下海“創業”，帶著互聯網屬性的資本大肆入局，都為正處在風口浪尖的新能源汽車又添一把火。現在，屬於造車新勢力中的第一梯隊已經逐漸成型，度過了混亂的拼概念時期，今年終於將迎來量產車的交付。誰的產品好，先交付，顯然就能搶下市場的第一塊蛋糕。
臨近北京國際車展還有五天的時間，造車新勢力威馬汽車扔了一顆深水炸彈，在北京751藝術中心發佈了旗下EX5的售價，性價比之高，可以說讓在座全體大感意外。
威馬EX5價格出人意料
EX5於去年12月11日首次亮相，但威馬當時僅僅公佈了外觀，像是車輛續航里程、動力性能，以及具體配置等細節都處於保密狀態，在又經過了數月的等待後，EX5的續航、百公里加速等信息以及售價終於正式揭秘。
本次公佈售價的威馬汽車官方提供了3個類別、6個版本的不同車型，包括標準版、Pro版和出行合作版。標準版分為300、400、500這3個續航版本，用數字代表該車的綜合工況續航，補貼後售價11.23萬、12.48萬和14.98萬。
此外，EX5還有EX5 Pro 300和EX5 Pro 400兩個車型，指導價26.88萬、29.88萬，補貼後分別為19.455萬合21.63萬元。從價格來說，這兩個車型屬於高配車型，主要區別在於運動座椅、20英寸輪圈、空氣動力學套件等裝飾性部件。關鍵性的12.3英寸全液晶儀表、12.8英寸的中控屏幕以及車載系統則屬於EX5標配。
EX5車型與EX5Pro車型的動力系統保持一致，都是前置前驅，電機最大功率160kW、最大扭矩315牛米。不過配置表顯示Pro車型的百公里加速為7.9秒，而普通車型的加速時間僅僅標為小於10秒。
最後，威馬創始人沈暉還曝出一枚彩蛋，推出了一款等速續航里程最大300公里，補貼後售價僅為9.9萬元的出行合作版。或將為分時租賃及共享出行提供，具體細節將在北京車展上正式公佈。
讓消費者“用得爽”的智能汽車
作為造車新軍，威馬EX5當然要有與眾不同之處。官方宣稱新車主打智能和互聯，威馬為每個客戶打造了一個Super ID系統，包括Living ID（威馬ID）、Living Flow、Living Mate三大元素組成的全車交互智能引擎。
手機解鎖
車窗交互
Living Flow則會調動各個功能部件，旋轉屏幕、調整座椅、變換氛圍燈等等。除了響應用戶指令調用功能，同時Living Flow還具有學習能力，會根據用戶的使用習慣，持續自我優化，不斷提升與用戶意志的默契程度，最終，實現用戶個性化。Living Mate則是一個動態變化的交互載體，可以通過手機，車標，車窗、儀表內隨時與用戶交互。
可旋轉中控屏
此外，車內還提供了一些預設的“情景模式”，比如影院模式，進入該模式後，座椅會自動向後調整，中控屏進入橫屏模式，車內空氣淨化器開啟，讓你可以窩在車裡看一部電影。
針對互聯網汽車的安全問題，威馬EX5還搭載了與360合作開發的網絡安全防護系統，保護用戶的個人隱私也保護車輛安全。很明顯，在威馬汽車方面看來，EX5以及未來的威馬產品，最重要的特點就是智能化。
年產10萬輛才能活下去
從2015年12月成立至今，威馬和其它互聯網產品未出先造勢的行事風格不同，威馬汽車始終保持著一貫的低調。目前威馬的溫州工廠已經實現全線貫通，區別於傳統整車工廠造車思路，威馬從0開始重構訂單及製造體系，全面圍繞用戶需求佈局。工廠依據智能化、數字化標準建造，與包括博世、西門子、SAP、杜爾、發那科、庫卡等供應商合作，引入大量機器人技術、智能化控制系統，並構築了數據系統，對整體工廠運行進行實時調配，預留出了軟、硬件升級空間。除此之外，威馬也提到過，EX5在選配方面會對標Tesla，為用戶提供C2M定製化服務選擇，提供10個左右的選裝配置，這部分也將會陸續上線。
威馬汽車創始人沈暉
而根據數據顯示，自去年12月份亮相以來，威馬旗下EX5的付費訂單已經突破10000臺，而線上排號訂車的用戶，更是以平均每天200人的數量遞增，目前已達近5萬人。而作為創始人的沈暉，則給威馬定下了每年10萬輛的產銷目標，因為在他看來，只有這樣的量級，才是造車新勢力活下去的必要條件。
以利潤換市場才能讓威馬在價格方面有優勢，才能以最快速度搶佔市場份額。 未來幾天，陸續會有造車新勢力公佈其量產車的價格。在威馬EX5價格發佈後，跌破10萬元的補貼後起售價，讓其他新興車企很難在價格方面佔到優勢。在15萬以內的價格區間，無論是在產品配置、智能化、還是續航里程上，威馬都屬於喝上了“頭啖湯”的那個。“E車匯”認為，這個定價完全能夠讓威馬在新興造車勢力裡成為車界的“小米”，價格的“屠夫”。
閱讀更多 E車匯 的文章
