滴滴是網絡壟斷性管理模式，先期燒錢佔有市場，最後在回收資金，運作模式沒有錯，錯的是不要急於求成，開始給客戶優惠很大，給滴滴司機補貼，現在什麼也沒有啦，說實話跑滴滴都是工薪階層人多，都是掙辛苦錢的，還有風險性存在，一但被抓，前面掙的錢泡湯了，如果跑時間短可能賠錢哪，這樣公司不會長久發展下去，要學習馬雲運作模式，先老百姓得到實惠，市場才能穩定發展下去，當大家都適應時候，才是公司掙錢時候，
確是如此，一是滴滴抽成比例高比出租車公司。二是，把司機沒有職業感各種奇葩錯都是司機的司機很委確。客服就是機器人背臺詞。什麼問題解決不了。不是扣服務就是扣錢，並且很多規則定的不切實際。三是滴滴公司可以任性，難以讓大眾信服，再加上公司經營規則上也存在很大問題。很多基礎單司機既賠錢，還不能拒載，強迫派單，什麼都司機錯。
上下班時也拉個順風車為了省點油錢 在路上還有人說個話 順風車什麼乘客有時把順風車司機當專車司機使用 還有經常收到惡意評價 順風順風就是順路是為司機省點油錢乘客少花點錢。
客故意投訴人車不符你平臺怎麼處理，不理是不是真的人車不符，就封號？有些乘客根本不會看車牌，把車牌看作車的型號，這樣投訴是不是也要封啊，很不公平.
客觀的說絕大多數車主和乘客都很好，而取消信任值評分後，司乘人員無法互相預判好壞，反而隱患後更多。不信的話過段時間就會出現問題。
千錯萬錯都是司機的錯，我不排除司機裡有不好的人，乘客是人，司機難道就不是人嗎？分析問題不要太片面應該站在中立看問題。
坐順風車的大部分人都有一種通病＇佔小便宜`也不尊重司機的感受、在車裡大聲打電話聊天`瞎指路的`更可氣的乘客亂差評，開了這麼年“車還沒踫上說我開車技術不過硬的`幹順風車就遇到過亂差評的乘客′說我經常急剎車`和平臺溝通說明′平臺的答覆＇一切聽乘客的！唉！從哪以後順風車我是堅決不幹了＇沒意思`受氣！
希望坐順風車的人看一下，順風車不是專車，不是快車，不是出租車，是互相幫助，不要覺得自己出錢了就得和出租車一樣。
順風車，一個發展好了可以解決交通擁堵的事情， 一個好的平臺需要大家共同的維護和遵守。在滴滴剛入市場時，支撐它發展起來的是眾多的私家車輛，如今平臺發展大了，開始重視自營車輛和專職車主，而兼職的私家車主漸漸被邊緣化了，這也是很多車主對滴滴平臺不滿的原因。不過，對於暫停給不合規車輛派單的決定，個人認為這件事也是滴滴的無奈之舉，畢竟平臺再大也要服從國家政策.
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