在国内中型SUV市场上，丰田汉兰达向来以实用、可靠著称，绝对算得上是“炙手可热”般的存在。中国品牌SUV崛起的这些年，曾有不少车型将“对标汉兰达”的口号喊得震天响，但大都无疾而终。
直到荣威RX8的出现，从豪华感到实用性等各方面，中国品牌出品的大SUV终于让老司机们有了眼前一亮的感觉。与此同时，“预算25万内，是咬咬牙上汉兰达低配，还是轻松买RX8高配？”一类的话题开始成为车友们争论的焦点。
话说到这里，我们不妨拿荣威RX8高配车型：30T智联网四驱至尊版（22.88万），与汉兰达最受欢迎的2.0T四驱精英版（25.88万）来PK一波，快刀斩乱麻，看看谁更值！
RX8的外观设计继承了荣威SUV家族的设计理念，而作为家族旗舰车型，RX8尤其注重凸显精致与豪华，讲究雕琢细节。例如像这个“猎户座星云”般的前雾灯，由4颗透镜式LED灯源组成，不仅造型独特、亮度更高，而且穿透性也更强，同时力量感十足。
同样是走霸气路线，汉兰达的设计则偏于常规，除了不断加大尺寸的中网以外，很少在细节上做出突破，大气中庸成为了主基调。
荣威RX8延续了荣威品牌家族化横向舒展的设计主题。座舱采用环绕式设计，整体设计富有层次感。同时，RX8的内饰尽可能的减少了实体按键的出现，简约之美被体现得淋漓尽致，这就是律动设计下的豪华与优雅。
RX8内饰
汉兰达的内饰风格与其外观相似，属于一种“朴实无华”的设计风格。仪表、大屏、按键等细节都没能给我们带来什么新鲜感。或许在汉兰达看来，传统即稳重，实用第一，但多多少少缺了那么点儿“高级感”。
汉兰达内饰
尽管荣威RX8智联网四驱至尊版的指导价，比与汉兰达2.0T四驱精英版足足少了3万元，但当打开双方配置表的那一刻，你才理解什么叫“比你实用亲民的车比你更优秀”。
不仅仅是上面这些，舒适性上荣威RX8比汉兰达还多配备了电子手刹、自动驻车、方向盘加热、等等众多配置。在安全方面，荣威RX8比汉兰达多了DAR双重防翻滚系统等众多主被动安全配备，整体的安全有了进一步的保障。
荣威RX8与汉兰达均采用的是“2.0T+6AT”的动力组合，从发动机参数上看，RX8发动机的动力表现要稍稍优于汉兰达。同时RX8的这个动力与同级产品相比，其数据表现也是蛮有优势的。
RX8引擎
此外，RX8发动机和变速箱均采用纵置布局，与汉兰达的横置布局相比，优化了前后轴的配重，这样做的好处就是提升底盘极限下的平衡性，在走山路弯路时能有更加出色的操控表现。
汉兰达引擎
汉兰达的成功离不开其优异的空间实用性，荣威RX8显然也意识到了这一点，所以最终我们才能看到：RX8的车身比汉兰达整体大了一圈，轴距也足足长出了60mm，这就为其空间表现打下了一个良好的基础。
RX8
两台车都采用的是“2+3+2”的7座布局，但RX8为提升乘坐舒适度，创新性的采用了阶梯式剧院座椅设计，即三排座椅逐级升高。这种设计可以使每排乘客都能拥有最舒适的坐姿与最宽广的视野。
RX8
如果说汉兰达是空间布局上的高手，那荣威RX8就是在高手的基础上做出了进一步的优化。现如今，二者同为7座SUV的代表作。
荣威RX8搭载了ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，拥有6种模式选择，其四驱系统在AUTO模式下会以前40后60的比例分配动力。当电脑检测到车轮打滑时也会在0%-100%之间切换。当手动切换到2H模式后RX8即为后驱行驶，这对于节油很有帮助。
RX8
作为一台纯粹的城市SUV，汉兰达则没有配备任何的驾驶选择系统，在遇到一些困难的路面，汉兰达的通过能力与RX8相比还是有些差强人意。至于公路驾驶时的舒适性上，两台车的表现都足够优秀。
汉兰达
在这个互联网发达的时代，汽车也变得愈发智能化，荣威RX8作为新时代的家族旗舰，搭载了上汽全新一代智联网汽车系统。这套系统是基于AliOS的斑马智行解决方案，行车仪表与中控屏可双屏互动，集成有全球首个沉浸式热工智能主动语音、个性化大数据导航、手机远程车控系统等等。而这些是汉兰达所不具备的。
汉兰达是一台典型意义上的“传统好车”，不仅拥有着中庸大气的内外设计，在舒适性与空间实用性上也有着不错的表现。但是，汉兰达即便是两驱最低配车型都要23.98万，没有一分钱优惠并且提车还得等三个月。即便如此，还是有不少人咬牙提车，原因无非就是“以前我们没得选”。
而通过今天的对比与分析，或许很多人都会恍然大悟：25万内买更大更豪华的 Rx8也是个靠谱的好选择。同等价格的情况下，荣威RX8拥有更为豪华精致的内外设计与更加强悍的通过性，此外我们还可以享受到更宽敞的空间与更加全面高端的配置，科技感也是目前同级之中的佼佼者。同样的付出，买一台更加全能的荣威RX8，何乐而不为？
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