西家男孩
星途是奇瑞今年推出的一个相对高端的乘用车品牌，目前在售的车型有星途LX——一款紧凑型SUV，星途TX——一款中型SUV。
一、先说一下星途LX，
车身尺寸4533*1848*1699，轴距2670；这个尺寸，和GS4，CS55等车型相当。
全系搭载1.6T发动机，匹配7速DCT变速器；
售价在12.59~15.09万区间。售价较CS55贵2万左右吧。
二、再说一下星途TX
车身尺寸，4690*1885*1706，轴距2715；这个尺寸和瑞虎8，CS75plus相当。
全系搭载1.6T发动机，匹配7速DCT变速器；售价13.79~17.59万区间。售价比同等尺寸的CS75plus和瑞虎8这两款车贵了2万左右。这也是展现高端的主要体现。
一款中级SUV，一款紧凑型SUV，搭载同样的发动机，同样的变速器，除了尺寸，好像没体现出差异。同时，7DCT变速器确实算不上高级。
外形上，看不出什么高级感，内饰上，我觉得还不错。
鲤鱼点评：我个人不太建议购买，理由是：性价比不高，目前销量一般，保有量低，后期维护可能比较昂贵且不便。对于执意购买的消费者，送上一句就是;喜欢就好，不要再做横向对比了。
鲤鱼侃车
我一辆二手风云2前车主搞了1年，跑了9900公里（估计调表了），买来主要是为了练手，没成想在我手上不知不觉已经开了6年 ，目前跑了9万公里，还在正常使用，没什么太大问题，也重来没撂挑子，还是让我挺放心的，不得不说这车练手还真不错，现在有两个小孩，感觉车小了，今天定了星途Txl星耀，定这个车也前后对比了好多车，75P,科迪亚克，Vv7，领克，探界者等，最后还是选了Txl，车无非就是一个代步工具，喜欢哪个选哪个。
一米阳光32502682
除了底盘自然是他的动力组合。大家都知道它的动力组合是1.6t发动机搭配七速湿式双离合变速箱。这个黄金组合在瑞虎八上面表现的非常好，尽管低速缺少一点冲劲，但是平顺的。我看过很多的车评包括很多车主的评价。到目前为止，没有发现书有人说他的1.6t发动机有什么不好，大家担心他松离合的顿挫感，实际上双离合的顿挫感并没有多强烈，心里作用而已。
配置方面自然不用说。不管是奇瑞长安或者是哈佛的国产车配置方面都没有哪一个是吝啬。至于星途的品质如何？我们可以参考奇瑞瑞虎八最近两年的表现。星途是定位高于奇瑞瑞虎八的车型。瑞虎8这两年的口碑反应还是很不错的。那么奇瑞星途自然不会低于奇瑞瑞虎八的品质。在汽车厂不会存在用烂技术打造高端品牌的可能性。
我是皓子，欢迎大家多多关注点赞，汽车交流胜在多多益善。
皓子侃车
奇瑞星途系列SUV是否值得入手-参考销量
星途汽车截止10月品牌销量共计11790台
星越TX系列十月销量为2039台
作为奇瑞冲击轻奢级的所谓高端品牌，这一品牌为奇瑞的贡献可以说是微乎其微；与同期冲击轻奢级的领克与WEY两大品牌对比，销量的差距是7~10倍。由此可见星途“星途渺茫”，这颗被奇瑞是为明星的新星必然陨落，为什么如此评价呢？如果用一句话总结，那一定是奇瑞没有撑得起星途品牌定位的技术实力。
奇瑞汽车虽然号称“技术流车企”，也在各大平台形成了自成一体的宣销话术（所谓“奇瑞体-三大件”）。然而奇瑞能拿的出手的发动机只有一台平平无奇的1.6T，最大马力197PS、峰值扭矩290N·m，最大扭矩可在2000-4000转之间持续输出；这台内燃机在同排量国产机号称无敌的存在，然而想要否定这一说法太简单，参考8S。
HMA GA16-YF型某马汽车（自主品牌）研发的1.6T直喷发动机，其最大马力为195PS，最大扭矩293N·m并且能在1500-4500转之间持续输出。这台同排量国产发动机仅论参数是有一定超越的，而实际表现超越更多。比如8S这台整备质量1560KG的SUV，在装备YF型发动机并且与低传动效率6AT匹配的前提下，其百公里加速成绩为7.8秒。
而整备质量为1560公斤的星途TX短轴版，在推重比更有优势，变速箱匹配高传动效率7挡湿式双离合变速箱的前提下，该车的百公里加速成为10秒。两相对比毫无疑问星途TX的发动机水平令人质疑，发动机更强且变速箱有明显优势但实际表现却差了几个档，对于品牌形象本就糟糕的某些品牌而言似乎是技术有水份。
不过还不是最重要的，重要的是星途TX短轴版新款的价格为13.59万，而同级8S用AT加真正的性能机的自动版起售价也不过8.99万。当然8S这台车之所以不再提及品牌，原因为该品牌因经营不善已经到破产边缘，就车论车虽然技术明显领先但因过度冷门也不再值得考虑，提出这台车只是为了说明奇瑞星途的水平就在入门级标准。
而造成星途在性能方面毫无亮点的原因，客观的分析不应该把责任完全归结为一般的1.6T发动机，没有自主研发的变速箱应该是主要因素。奇瑞的变速箱来自万里扬与格特拉克，万里扬的CVT早期是奇瑞研发不能否认，但因销量过低无法自给自足所以只能出手；不过CVT变速箱也只适合如在入门级的汽车上，所以奇瑞有一定CVT的技术但并无很高的价值。
除CVT以外有没有高级别的变速箱研发生产能力，于是以瑞虎5X/7/8（1.5T版）等车选择了低级的格特拉克六档干式，任何一台国产车都不应该再使用这种工业垃圾。定位稍高一些的瑞虎8（1.6T）以及星途系列也认识到这一问题，所以变速箱使用了格特拉克7挡湿式。然而格特拉克这家DCT供应商似乎从未有过高水平，这点相信沃尔沃、福特、哈弗等品牌很有发言权（曾经因格特拉克6DCT湿式出现过大问题）。
总结：内燃式发动机没有技术领先优势，定位仅在入门级或过渡级，变速箱也是10万级国产SUV的平均水平。两大总成的组合充其量能定位出价格在9~13万的汽车，然而星途Tx的指导价却高达13.59-17.59万，重点是只有前轮驱动。
这台车的性能与品质与价格完全不相符，冷门几乎是从上市就注定的结果，这一品牌的最终宿命也许会与凯翼和观致相同，是一个用来倒腾汽车生产资质（牌照）的工具而已；奇瑞作为一个品牌二道贩子无需否认了，最终主品牌不也去了五道口了吗？是否值得选择自己斟酌吧。
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