fengyongyao
振奋人心的消息，济南至枣庄、至滨州、至德州都要建设高铁通道，是山东新旧产能转换，基础建设提质增量的重要组成部分。
山东必须要发展，也必然要发展。齐鲁大地，有山有水有圣人，不但是风景如画、文化如画，勤劳纯朴的人民更是如画，美美的山东，我的故乡。
区域经济要发展，交通基础建设是关键。曾几何时，山东交通全国第一，高速公路通车里程是全国通车里程总和的一半，辉煌的光环随全国经济全面的进步，而渐失颜色…
山东东部靠海，而海洋经济却不强，内陆经济也只是依靠部分大型国企在努力维系。民营经济和江浙沪粤地区相比较，如同小巫见大巫，导致大批优秀人才流向外省。此时，山东有成为第二个“东三省”的可能。
关键时刻！新一届山东省委、省政府成立，并做出了许多方向性、政策性的科学决策和规划，以及新旧产能转换、腾笼换鸟等方面的决定。
根据我的判断，以上的高铁建设项目，一定属于全省整体经济向前推进过程中，其中的一个重要组成部分。
暖通设备工程师
全国不少城市，特别是某些大中型城市，把拥有或即将建成“米字型”高铁，引以为傲。
济南，作为省会城市和副省级城市，这些年在高铁、轨交、高速及新机场建设等方面，包括城建、区划和产业规划方面，都做了很多大方向上的突破，特别是地级市莱芜成建制并入，足见国家和省级层面决心之大、动作之大、期望之大。
铁路网建设，尤其是环济南铁路网加密建设，益处多多。一是加速人流物流，二是强化省城辐射，三是巩固核心地位。换言之，这一招招步步紧逼的“好棋”，指向性非常明确——国家中心城市。
就山东目前情况而言，济南强，则鲁中强；鲁中强，则山东强；山东强，则……这是偏于一隅的另外两核青岛跟烟台两地，区位上所不具备的一大优势。
可以想见，不久的将来，依托自身的区位优势，泉城还要“合纵连横”，再现辉煌。
快乐de田野
第一，”一山一水一圣人”升级。过去的”一山一水一圣人”山东旅游品牌，其交通工具以公路汽车为主。虽然该品牌内的各个旅游点距离并不长，但交通工具的局限，便捷性还不够。高铁的开通，无疑使”一山一水一圣人”高铁化，便该品牌便捷性大大提高，为拉动山东旅游经济又上一个台阶。
第二，济南米字型高铁路网布局。补足济德、济滨和黄台联络线的高铁线，济南米字高铁线布局基本形成。这对形成以济南为圆点，外延全国（京沪政治经济主干线）、内连山东各市、打通市内路网，突出省会经济发展，具有重要的作用。
相信以上两大格局的形成，对推动济南或山东经济发展，起到至关重要的作用。
刘俊利
看你麻痹看！这些头条机器自动生成的辣鸡问题，企图用懒汉方法不作为的方式花点钱做宣传，拿读者当沙哔吗？！用这种方式能提升山东影响吗？能助力济南新旧动能转换吗？！
地理答啦
山东的高速15年前名列前茅，现在是全国第十了，发展速度落后了，高铁不能再落后了。要想富，先修路。这几条高铁的修建，必将更好的带动相关区域的发展和经济腾飞。
手机用户58911282814
济南到菏泽高铁不规划就是山东的缺陷，得菏泽者跨四省，不然济南还是本地通，和郑州越拉越远
官正他爸
做为一位在全国各地的高速高铁建设者商河人，真心为家乡商河高兴。
向往很美
济南到泰安的磁悬浮可能没戏了
额尔古纳6
等等看，怎么看？
