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博瑞GE三个版本水平只有燃油版合格
第一版本为GE-MHEV 48V轻混版，这一版本的性价比是非常之低的，因为发动机采用的是1.5T直列三缸涡轮增压机，是吉利共享沃尔沃T3三缸机的最低等级发动机，10万以下的缤越也在用；区别只是该三缸机集成了一台最大功率仅仅有10kw的BSG发电启动一体机，其结构特点如下图所示。
参考图片展示可以看到所谓的轻混电机只是与发动机曲轴端连接，在加速时可以利用B电机辅助输出很小的功率以实现节油，其他场景如怠速用空调、纯电动驾驶等功能都无法实现，所以这台系统严格定位还不算混合动力的多功能汽车，只是利用电机实现的节油车罢了；但是轻混汽车的电池组容量极小，往往只有1kwh左右，快速亏电后还需要发动机带动BSG电机为其充电。
所以轻混汽车的节油标准为：加速节油-充电费油≈5%，10L/100km油耗的汽车100公里只能节省0.5升左右，实际意义真不大，尤其是这台三缸1.5T准中大型轿车指导价还要13.68-17.98万，同样的预算竞品已经插电式混动的性能轿车了，这一版本毫无性价比可言。
第二版为GE-PHEV插电式混动版，这一版本的技术比较落后，因为发动机还是这台三缸机但是没有了BSG发电机，所以运行模式只有HEV油电混合，行驶时不能正常发电并驱动则没有REEV增程式节油系统，但是竞品是有的；其次电动机集成在双离合变速箱内部，利用电机控制偶数挡输出轴、发动机控制奇数挡输出轴，但是电机是恒扭矩输出可在起步瞬间爆发峰值扭矩，所以两组离合器与齿轮的磨损难以保持一致。
再次该电机的最大功率仅仅为60kw，纯电模式也就是买菜车水平，混动模式7.4秒的破百成绩相比竞品还是差，加之纯电续航只有60公里，指导价18.18-20.98万也是没有性价比的。
唯一有性价比的一版为新出的1.8T&6AT手自一体纯燃油版，指导价14.68万优惠万元左右；这一版本是老博瑞的换壳车，9.5秒破百动力总算不差，作为消费级准C级轿车是可以选择的；GE能在后期“补发”燃油版足以说明混动版已经失败了，低迷的销量需要燃油版去拉一拉，如何选择也就不用纠结了。
天和Auto
最起码它能在等红绿灯的时候，在发动机启停时维持空调正常运作，维持自动驻车正常运作，不像老式轻混，空调停了，刹车还要踩着。博瑞的这套先进多了，还提供滑行功能，估计你也没了解过，张口就喷毫无是处。正因为有你这样的喷子在，国产车再怎么进步也被喷的一无是处。天和这种垃圾，根本就没有了解过就开喷，跟汉奸行径没有区别。
