用户92915329364
你好，我是M的车主，驾驶此车已有四个月了，给我的驾驶感很不错，驾驶模式有三种，零百加速八秒满足我的需求了毕竟是B+，不能和A级车比加速，其实老有人拿三缸来说事那些基本都是没试乘试驾过的，看看就行，我跟我朋友的星越对比过，抖动没有什么差距，驾驶位很安静，换挡顿挫感不去在意完全感受不到，我从老家河南到福建纯高速1300公里用了400不到的油费，一箱油跑了1050公里续航显示还有50公里，相对来说比较省油的，配置的话吊打同价位所有车型，本人文采不好望采纳[微笑][微笑]
苍白而无力的解释
本人phev耀领，18年十一月购买。20000公里动力电池废废，直接坏在路上一动不动，只能等救援，免费更换动力电池。门子异响严重，高速风噪有细碎的共振声音，ssss店查了一年多了，无法解决，开高速只能听音乐或者广播。夏天大灯进水在保期间免费更换。刹车灯led灯保险丝更换两次。天冷变速箱低速行驶有异响，热了就好了。冷车油电切换时顿挫感很吓人，行驶一段时间会好。冬天开空调暖风行驶，纯电续航20公里左右，夏天开空调纯电续航30公里。—15℃无法纯电行驶（我在沈阳）。充电桩前半年充电时间1.5小时充满，后半年到现在充电时间2.5——3.5小时，ssss说不出来啥原因，充电厂家也无法回答，到现在也没个解决态度我家车库电表是380v动力电。冲完电后续航显示50公里。除以上问题其他行驶质感，转向，动力，减震，舒适度，还是很值得称赞的，这就是一年多来的用车体验，望大家参考，说实话买这车要慎重。
轩仔
我也是博瑞GE车主，当初在网上看了博瑞GE相关的信息感觉不错，就和老婆一起去去4S店看车了，老婆一开始其实不是特别买账，可能是因为国产品牌的原因，但是看完车试驾完以后，她自己也觉得这个车。
我自己开车的时间比较久，所以基本上对车辆在各种路况下的表现、动力、隔音这些东西都比较懂，最初我也没报太高的期望，毕竟价位在那里摆着，但是试驾完后我发现我自己错了，虽然博瑞GE是一台售价只有15万左右的自主品牌旗舰中级车，但是它的品质完全可以匹配售价超过25万的合资车型。
底盘我觉得恰到好处，韧劲不错，但是又保证了舒适度。我买的是PHEV插电混动车型，官方加速时间7.4s，这个成绩算是运动车的成绩了，推背感十足。
配置方面我觉得自适应巡航功能是跑高速的刚需，而且博瑞GE还有车道偏离辅助，城市预碰撞系统，一定程度上提升了行车的安全性。
博瑞GE的电子排挡我也超级喜欢，开过朋友的奥迪，感觉基本上和奥迪没什么本质性的区别，很有奥迪的味道。
另外博瑞GE还可以自己来调整驾驶模式，在不同的路况下，心情下，使用不同的模式可以让车辆更舒适的行驶，其他小细节的话，博瑞GE的隔音我觉得也必须拿出来说一下，隔音特别好，急加速车内都不会听到多大的发动机声，所以有些朋友担心三缸噪音大根本是多余，怠速抖动更不存在了，有点的时候怠速发动机是完全关闭的。
另外买博瑞GE还可以送沪牌，对于上海工作和生活的许多朋友来说，这个算是刚需了，就是现在提车可能要等一阵，不急的朋友我觉得可以先去4S店了解一下，绝对是台物超所值的好车。
酷酷的海军
我今年六月提的车，用到现在分享一下用车感受，基础的东西就不说了，说些优缺点：
优点1.油耗还可以，我现在九千公里，用汽车之家记录油耗在8个多一点，加的95号汽油，一公里0.58元。2.配置够高，我的车是M版顶配，五年内应该都不会过时。
缺点1.挂档速度有点慢，冬天起步马上挂档马上给油起步有顿挫，2.离开自动锁车有缺陷，有时候离开锁车不成功，导致一夜都没关车门。
总体来说对这款车很满意，人无完人，买车主要看使用者在乎什么，用车需要是什么，只有买到适合自己的才是对的，而不是人云亦云。
R～LJ君
mhev耀尊路过，喜欢的人不会嫌弃，而嫌弃的人不一定不喜欢，多数接受不了三缸发动机，🈶️1.8t的但是配置太差，家用1.5t足够，如果追求高品质可以等2021款2.0t的博瑞～现在不叫博瑞ge了，官方已经更改名称了[泪奔]
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吉行天下Club
博瑞Ge品质如何可以以销量作为判断标准，消费市场的反馈是最真实的。
博瑞Ge首季度销量分别为：2085、808、1188台，销量中包括MHEV轻混版以及PHEV插电式混动版，排名已经低到谷底。
但是这台车确实有非常高的颜值，车身尺寸4986*1861*1513、轴距2870mm，中大型轿车的尺寸符合大部分人的审美标准，犀利的大灯、涟漪中网、运动感很强的溜背造型以及点亮后效果非常棒的尾灯带来了不错的视觉效果，为什么如此高的颜值也拯救不了这台车？
原因在于吉利汽车毫无保留和掩饰的动力降级！
MHEV轻混版使用的发动机为吉利3G15TD-1.5T直列三缸增压机，三缸机的特点是怠速抖动感会非常明显，因为三个气缸分别点火和和运行产生的惯性作用力无法抵消；如下图所示右侧气缸燃爆后产生的扭力使发动机明显下沉，而在这一力道还没有消失后左侧气缸燃爆产生的同样的力，这时已经往右下沉的发动机又被作用力强制往左下沉，结果就是发动机频繁的摇摆。
三缸发动机的震动频率只有在高转速正常运行中才能抵消，怠速时运动振幅小于稳定频率则会出现抖动感，所以体验会相当的一般。至于轻混系统集成了BSG电机对抖动没有任何抵消作用，这台电机的作用是行驶中发电之后在加速时辅助发动机输出动力耗电，结构与发动机集成为一体与曲轴连接。
如果博瑞GE使用1.8T-4G18或2.0T T4发动机升级BSG一定会给出非常高的评价，但是用1.5T三缸发动机是大幅降级了发动机的NVH之后再小幅升级，这种明升暗降的操作很没有意思。
轻混系统又不能纯电行驶或怠速使用压缩机，节油效果非常一般，动力的核心是这台1.5T小排量发动机很明显是小马拉大车，性价比自然就很低了。这是博瑞GE轻混版销量低迷的原因，至于插电混动版也存在比较明显的问题。
P2.5架构集成电机的双离合变速箱由电机控制一根输出轴，虽然电机只有60kw但启动瞬间能够爆发峰值扭矩的特点决定了这组离合器和齿轮的磨损会比较严重；加之发动机还是三缸机性能并不够理想，动力拉低了整车形象所以插电混动版销量也很不理想。
博瑞GE轻混版指导价13.68-17.98万、插电混动版指导价16.68-19.98万，在这一价格范围内能接受小一些的轿车混动车建议考虑秦Pro DM，技术方面超越一级；燃油车还是建议选择合资轿车，如迈锐宝Redline 550T或者凯迪拉克ATSL技术版吧，体验会好一些的。
博瑞GE的动力系统浪费了这套设计方案了，升级1.8TD-PHEV销量可能会翻一番，即使混动系统不够理想估计也会入手一台……
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
值不值得入手，要看你跟谁比了～～
博瑞GE，有两款车型，分别是价格相对便宜的油电混合和价格相对高一点的插电混合，也就是大家说的MHEV和PHEV，由于国内政策的规定，MHEV车型仍然属于普通燃油车范畴，哎，扎心，明明是目前最好的环保解决方案，可惜了～～
不过话说博瑞GE外观相对来说，比博瑞协调多了，尤其是屁股，而且整体感觉更加运动。
言归正传，先来说说油电混合车型，因为不属于新能源车型，所以没有政策补贴，还不能上绿牌，从而就降低了消费者的购车热情。而且油电混合技术目前发展最好的莫过于丰田和本田，自主品牌因为政策导向，都把注意力放在了插电混合和纯电动这两块技术上面，油电混合我觉得更多的是在丰富汽车类型。博瑞GE油电混合车型，就算技术有沃尔沃背书，但是应该清楚的一点是沃尔沃作为豪华品牌，不是什么技术都很牛逼的。
虽然说现在的环保政策日趋严格，但是你这么大的车全系三缸发动机未免有些不厚道了吧，丰田本田的油电混合也没见有三缸发动机的，且不说抖不抖的问题，三缸发动机带1.6吨的车子总有种小马拉大车的意味。所以如果是油电混合车型的话，我宁愿去选择传统的燃油车型，比如说长安睿骋CC，虽然空间确实不能跟博瑞GE相提并论，但是价格便宜啊，外观也时尚，关键顶配价格比油电混合最低配车型还便宜～～
省不省油另说，同样1.5T
发动机，睿骋CC的操控感受应该是强于博瑞GE油电混合车型的。
说完油电混合，再来说说插电混合，和油电混合车型一样，也是1.5T三缸发动机＋7挡双离合，不知道吉利为什么如此喜欢双离合变速箱，虽然理论上换挡更快而且更加省油，可是就目前双离合变速箱的发展情况来说，想要达到理论上的效果，路还很远。
插电混合车型和油电混合车型，外观内饰差别不大，整体来说很时尚运动，反正都比博瑞协调耐看。不仅可以上绿牌，还能享受政府补贴，补贴后售价为16.68～19.98万元，相对来说是中级车中价格最便宜的了，整体来说竞争力很强，自主中型插电混合轿车中，还有一款荣威e950，可是20万以上的起售价注定了它的销量比不过博瑞GE PHEV车型。
相对来说，插电混合要比油电混合更有竞争力，而且目前几乎没有竞争对手，不过成都车展上起亚发布的K5 PHEV车型可能会对它产生一定的竞争，不过，到底哪款更适合自己，还得是去试驾，始于颜值终于才华的车才是好车！
启名星
作为一个博瑞GE车主，我说说我的感受吧，外观不多提了，不少人说像捷豹，运动感和张力都非常足，也有些美系肌肉车的影子。
博瑞GE还有就是配置比较夸张，自动大灯、自动雨刷、液晶仪表盘、双屏互通的中控系统、ACC自适应巡航，甚至出现了像车道保持、低速跟车、自动泊车这些功能，确实太夸张了，日常驾驶上只会感觉的辅助太多，安全性觉得一流。
我是第一次接触电子拍档，一开始看到RNPD这样的排序感觉还挺奇怪的，但是实际使用下来才发现，配合设置好的按键，不仅安全性高，操作也不费力，非常舒服。
驾驶过程中座椅的舒适度很高，可能有专门针对中国人设计，包裹性很好，加上车本身空间又特别大，舒适性决定是没得挑。
和许多自主品牌的车型不同，博瑞无论是动力还是操控都非常厉害，甚至比一些合资品牌还要强。油门一点就有，动力也非常充沛，起步加速很快，动力也是随叫随到，车子过弯什么的也都很好，支撑性够。买车之前我还有些担心，但是后来才发现真的说品质感，特别是开起来的皮质感，博瑞GE不输合资车型。
春暖开花放
博瑞GE作为吉利“蓝色吉利行动”战略落地的全新混动旗舰车型，十几万的价格就有L2级别的智能驾驶，对标合资B级车型的凯迪拉克CT6、斯巴鲁XV、沃尔沃XC60等，博瑞GE的究竟是否值得入手，王不了今儿就为各位车友浅显分析一下这款只有同级别合资品牌价格几分之一的自主品牌车型。
完全解放双手的L2级别自动驾驶技术，全新混动车型的现代科技
首先，我们先了解一下自动驾驶分级，目前国内汽车市场逐渐向混动及电动汽车转型。通常来说，只要汽车带有ACC自适应巡航和车道偏离辅助系统就可以达到L2级别的智能驾驶，但博越在以上的基础上增添了许多锦上添花的智能驾驶技术，例如：APA自动泊车、AEP-PE行人识别/保护、ICC智能领航、SFIL限速识别等。十多万的价格你就能享受到功能如此强大的博瑞GE，作为国内第一款L2级别的B级车型，吉利的确诚意满满。
触手可及的博越GE——外观内饰与动力配置
外观来说博瑞GE的水滴波纹式中网搭配倾斜式LED大灯，未来感十足。车尾部的溜背式造型也非常有运动感，从外观来讲王不了个人认为绝对不逊色于合资品牌的对标车型。
内饰做工以及用料来说很有诚意，作为B级车型博瑞GE营造的豪华感会让你眼前一亮。
空间来说博瑞GE的车身长宽高分别为：4986/1861/1513 轴距为 2870，其宽敞程度可想而知。动力方面1.5T涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速箱，最大马力可达180匹，最大扭矩可达300扭.米，市区综合油耗大概在8L/100km,但博瑞GE带有ECO节油模式，市区驾驶开启ECO综合油耗最低可达6.5L/100km.
总结，国内品牌轿车市场几乎被合资品牌占领，正当国内各大自主品牌车企正热火朝天的打造新型城市SUV的阶段，吉利已经在做汽车未来市场的转型，博瑞GE就是一个非常好的例子，根据以上的简单介绍博瑞GE无论从性价比还是空间外观或是技术层面来说的确是一款值得入手的车型。
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王不了侃车
我是博瑞GE的车主，我看了这里的评论，让人感觉有不少国人骨子里崇洋媚外的观念很是根深蒂固的，有几个是博瑞GE车主？都是一帮洋奴，我是从合资车置成博瑞GE的车主，从我亲身体验，我感觉博瑞GE比合资车一点都不差，从车的局面细节到整车质量都超越了同级别合资车。以吉利汽车为代表的国产车，不用太久就会成汽车界的“华为”。
