在汽車圈，只要一登場就金句百出，此人必是祁玉民（華晨汽車集團黨委書記、董事長）。
東北人的直爽，西北人的樸實，讓這位多年來行走在官場和業界的掌門人，講起話來，就是滿滿的真誠和大寫加粗加特效的幽默。有祁玉民在的發佈會，不沉悶，偶爾就抖個“包袱”，就像經過排練的單口相聲。然而，祁玉民的演講都是即興的，在看似簡單的小段子中，蘊含著大道理。
究其原因，無外乎真誠。因為他的真誠，所以群眾愛聽。有時候，甚至笑得我前仰後合，笑點低的群眾覺得瓜都端不穩了。哪怕，老祁講的都是給自家產品做宣傳的廣告。
還記得多年前海爾的廣告嗎，“真誠到永遠。”可見，真誠多麼重要。廣告的本質是傳播，當然狹義的廣告充滿了銅臭味，大多為了推銷商品或服務，甚至還有浮誇的成分。歸根結底，廣告還是一種訊息，人們始終是有訊息需求的，只要您的商品可以滿足人們需要，人們並不排斥訊息剛好傳遞到他那裡。你剛好需要，我剛好專業。這就是周瑜黃蓋願打願挨的問題。
那一夜，祁玉民為中華V7站臺，帶來了新的金（廣）句（告）：“中國寶馬”來了！有錢的可以買寶馬，沒錢的可以買“中國寶馬”。不管是跟媒體溝通交流，還是發佈會當晚的傾情演講，都難掩祁玉民的興奮之情。
老祁一高興，不僅要靠說，還要來唱的。一曲《追夢中華》僅在七天之內就寫出來了，當紅歌手關喆現場演唱。
然後，你們都知道了。“金句王”祁玉民再次成功佔領了各大媒體的朋友圈，第二天清早又佔領了各大媒體的標題。直到現在，它還在持續霸屏。
那一夜，是華晨離夢想最近的一夜，也預示著華晨翻開了新的一頁。中華V7終於亮相了。這是一款承載著華晨品質夢想的車型，為此，華晨請來寶馬集團高級副總裁 Wollny等大咖，到場為之站臺，這在印象中為數不多。
有錢買寶馬，沒錢也可以買“寶馬”
“諸位，如果兜裡錢多，就買寶馬。錢緊，就買中華。想賺錢，就買金盃。如果只想坐車享受，不買車，可以租一輛華頌。”伴隨著祁玉民的這句小廣告，中華V7首秀髮佈會接近尾聲。
貫穿於整個過程之中的，是華晨對於夢想的追逐和品質的渴望。“不就是一款SUV嗎，幹嘛搞那麼大動靜？”祁玉民表示，中國經濟已經在發生變化，從速度增長轉向質量發展。同樣地，中華V7將使華晨走向質量發展的道路。
如今，有錢的人可以買寶馬，沒錢的人可以買“中國寶馬”。五年前，華晨投資36億元，打造了一個叫做M8X的智能模塊化平臺。“這就相當於我挖了一個大魚池，中華V7是這個魚池裡的第一條魚。這麼大一個池塘，怎麼可能只養一條魚，一定會有第二、第三、第四條魚。”
很顯然，有著寶馬血統和基因的中華V7，不僅有著寶馬的品質，而且有著華晨的實惠價格。儘管這款車目前暫未上市，但是祁玉民距離中國百姓開上“寶馬”的夢想，又近了一大步。至少，買不起德國寶馬，可以買得起“中國寶馬”。
自主品牌有病，挺麻煩，得治
這就是引進寶馬的發動機。除了中華V7搭載的這款1.6T王子發動機之外，華晨還計劃引進1.8T、2.1T等等一系列發動機。“要麼不引進，要引進一定是當代最先進，一定滿足2020年5升能耗標準，歐六改成京六排放的發動機。”
此前，“業界曾批評我離不開寶馬，我不為所動。已經全球化、國際化了，為什麼要閉門造車？”祁玉民並不避諱傍上寶馬這條大腿，而且事實證明，在中國國產發動機技術相對落後的情況下，與大師同行，是一種“截胡”的好辦法。“在中國，小小的華晨拿到四款達到京六排放的發動機。2020年，百公里耗油5升。”這些技術指標，試問哪個國產發動機能達到？既然自己做不到，不如假手他人，更何況對方是大大的寶馬。
華晨想做中國的“寶馬”，一直想做
早在華晨中華V3上市時，就有媒體老溼發現，這款車有那麼一點寶馬的影子。到了中華V6上市，就越發更像了。如果說這兩款車還停留在照貓畫虎的階段，那麼，從中華V7開始，這款車真的擁有了深入骨子裡的寶馬基因和血統。
一日夫妻百日恩，百日夫妻似海深。對於華晨與寶馬長達15年的“愛情”，祁玉民經常用“一夫一妻制”那個梗來回應二者之間的合作關係。儘管今年初業界傳出寶馬旗下的MINI與長城汽車合作新能源的有關事宜，祁玉民在中華V7首秀這天也表示，此舉對華晨與寶馬的一夫一妻制合作沒有任何影響。“寶馬的重量級車型，比如寶馬X3、新5系，都在瀋陽工廠大量生產。長城合作的只是寶馬旗下的一個MINI子品牌而已，而且MINI品牌也是收購自英國，並非寶馬的傳統基因。”
不管怎麼說，在這場多角戀中，華晨也是寶馬的原配。結髮為夫妻，恩愛兩不疑。寶馬對於華晨的愛，甚至凝結到了華晨中華V7身上。
除了前文提到的寶馬發動機，華晨中華V7還共享了寶馬80%以上的供應商體系：全球最優秀的傳動技術產品與服務提供商格特拉克提供最新的7速溼式DCT變速箱。此外，更有德國大陸、博世、曼胡默爾、貝爾，美國TRW、德爾福、天納克、江森，法國法雷奧、米其林、意大利馬瑞利，日本海德世、日本三電，韓國岱摩斯、萬都，奧地利MSE等全球零部件領域頂尖品牌，組成豪華天團，共同加持華晨中華V7。
就連華晨中華V7的整車開發流程，也得到了寶馬的大力支持。在全世界設備最先進、技術最專業的寶馬風洞實驗室完成了空氣動力學的設計與優化。在瑞典寶馬試驗場、法國Miramas寶馬試驗場進行整車路試。5年、6個國家、300名跨國夥伴、400人研發團隊、4540000公里公路測試，醒目的數字背後，是華晨中華V7不斷超越自我，為用戶創造極具世界品質、高效安全、卓越性能的駕馭體驗。
可以說，華晨中華V7是一款V587的SUV，它的霸氣，源自寶馬的真基因。
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