這些年來，隨著社會的發展，車輛擁有者越來越多，道路狀況也越來越複雜，伴隨著汽車數量的不斷增長，也為了營造更加安全的用車環境，每年交管局都會發布或者是修改一下交通法規，每一次交通法規的新規定的發佈，就像是開彩票一樣刺激，不確定新出去規定是否對自己有利，而近期發佈的新規則就讓人慾哭無淚。
之前的私家車報廢規則是，私家車上牌15年就一定要報廢，現在的新規定是，私家車開滿60萬公里也不用被強制報廢，只要過了年檢，想怎麼開就怎麼開。
新規則對比於舊規則來說人性化了很多，舊規則對於一些用車比較頻繁的車主來說並不算什麼，車也已經用了那麼些年了，跑了那麼長的路程，就算報廢了也不算什麼，可是對於一些車輛使用頻率不高的車主來說，這是不公平的，畢竟在一些地方，除了上下班的路上和假期出門遊玩，其餘的時間車輛都是處於休息狀態，一年到頭也受不了什麼罪，最後到了規定時間，因為年齡問題被強制報廢，就有點太可惜了。
新規定則是按里程來算，沒達到規定的里程，只要過了年檢還是可以開的，可以這樣說，如果你的車開滿15年，但是沒有達到60萬公里，只要車子過了年檢，那麼你就可以接著開，但是如果你的車子使用頻繁，沒多長時間就開滿60萬公里的話，就要引導報廢了，引導報廢不是一項強制性的規定，如果車主不願意報廢，只要這臺車通過年檢，就可以繼續上路。
因為私家車的使用頻率少，按照里程數來算比嚴格按照時間來算會更公平一些，這對大多數車主來說無疑是一件好事。
好事卻不一定是對於所有人都有的，還有其他的條款對於滿15年，未開到60萬公里這一條有限制，比如，未通過年檢，或者排放不達標等都會被強制報廢。
這條新規則出爐後，不少車主表示笑不出來，感覺自己和愛車要被強制分開了，雖然新規則看似更人性化，可是實際上卻是對私家車的使用規則更加嚴苛了，對私家車上路的要求也更加嚴格了，不少車主表示，作為一名為生計奔波的普通人，買輛車也實屬不易，新規定對於年齡大的車來說並不友好，需要一年兩次檢測，光檢測費用就高達上千，對於普通家庭來說是一項不小的支出。況且車子每年的保險費，養護維修的費用也是不小的，這可讓一些車主愁容滿面。
在之前，二手車的價格是根據用車時長來估價的，新政策卻讓里程數和車子自身情況成為了主角，車子用得多就賣不了好價錢，這也是另一個讓車主們感到心痛的事情。
對於新出爐的報廢規定，大家有什麼看法呢？
