買一臺奔馳SUV，可以說是很多年輕人夢寐以求的理想。
畢竟奔馳作為豪華品牌，其影響力可謂相當之高。
實際上，有一款日系豪華SUV就是換標奔馳，不過，價格卻明顯要比同款奔馳便宜不少。
這個“大便宜”，就是英菲尼迪的QX30。
那麼，為何英菲尼迪QX30沒人買？20萬出頭到底劃不划算呢？
奔馳同款三大部件，造型設計頗有美感
英菲尼迪QX30除了本身帶有豪華品牌的光環以外，最讓人期待的，自然就是和奔馳GLA同款的三大件。
實際上兩者幾乎可以說是姐妹車型，高度通用的零件也容易給用戶造成一種錯覺。
那就是用小錢買到同款的奔馳SUV，確實相當划算。
本身在設計上，英菲尼迪QX30也絕對是可圈可點。
大量曲線的使用以及英菲尼迪特有的家族式設計語言，讓QX30呈現出一種完全不同的美感，比起奔馳同款的GLA看起來，毫不遜色。
這個外觀和同款三大件，也在無意中增加了QX30的賣點。
橫向對比確實實惠，空間太小成為原罪
從售價來看，英菲尼迪QX30 22.78-35.68萬的指導價格，比起奔馳GLA 26.48-38.58萬的價格明顯要實惠不少。
加上本身終端大量的優惠，理論上來說不應該會導致無人問津。
那麼，造成當前車型困境的原因究竟是什麼？
英菲尼迪QX30賣不動的一大原因，在於空間。
雖然本身擁有2700mm的軸距，但是後排空間的表現確實相當擁擠。
加上運動化的SUV造型，使得QX30空有SUV的頭銜，卻很難跟擁有大空間同價位車型相比。
目前，奔馳方面已經佈局了GLB這樣的七座車型，但產品陣容不樂觀且品牌內部混亂的英菲尼迪顯然難以為繼。
品牌合作已經終結，缺乏國六排放車型
隨著英菲尼迪和奔馳合作關係的終止，英菲尼迪QX30也成為了這段歷史的見證。
但實際上，這款產品依舊在售，雖然看起來是個“大便宜”，但諸多的缺點卻很難讓消費者覺得划算。
何況本身奔馳GLA市場銷量也非常一般，整體評價也沒好到哪去。
當然，目前英菲尼迪QX30不再熱銷的最大原因，還在於缺乏國六車型。
在國六排放標準的全面實施下，英菲尼迪QX30正在快速邊緣化。
20萬這個區間也有許多極具性價比且符合國六排放的選擇，特別是在豪華品牌紛紛將入門車型下放後。
品牌影響力一般的英菲尼迪，確實很難撐起已經落伍的QX30。
其實對於這種姐妹車型來說，車企們往往會出於成本考量進行合作。
但最終，即便兩款產品用著相同硬件，不一樣的品牌形象還是會造就完全不同的結果。
無人問津的原因，和品牌有著很大關係。
英菲尼迪想要在華取得更好成績，重新考量自身的品牌策略就顯得尤為關鍵了。
