作為入門級轎跑，奔馳CLA擁有更適合年輕消費者的造型以及定位，相比於其它轎跑車型高高在上的定價，CLA的價格優勢相當明顯，23.28萬的起售價對於任何一個有著豪華車需求的年輕消費群體，都可謂友好。
不過略有可惜的是，奔馳CLA銷量表現並不好，縱然目前終端降價跌至22萬左右，但市場關注度仍然不高。
一方面原因是CLA尺寸優勢不夠明顯，奔馳為了更好的線條露出感，一定程度上壓抑了後排頭部空間，所以CLA這臺入門級轎跑，更多情況下適合雙人出行，2699mm軸距表現縱然不算差，但轎跑定位很大程度上壓縮了空間，它並不適合日常家用。
另一方面，CLA作為純進口轎車，事實上並不在奔馳主推清單中，20-30萬級轎車奔馳更推崇奔馳GLA小型SUV，同平臺打造的奔馳GLA擁有更大的尺寸以及更高的離地間隙，相比於GLA，CLA價格優勢其實並不明顯。
當然，這不影響奔馳CLA在年輕消費者心目中的地位，因為年輕時尚元素，它都有了。
無框車門這種極為拉風的配置，之前消費者更多注意力放在大眾CC上，但殊不知奔馳CLA就是不折不扣的一臺無框車門小轎跑，日常使用拉風程度不言而喻。無框車門這種設計事實上更像是一把雙刃劍，雖然整體設計更加前衛時尚，但由於結構特殊性會導致密閉性的降低，所以入門級無框車門車輛，風噪問題都很難克服。
此外，不少年輕消費者嗤之以鼻的“北京奔馳”標誌，在奔馳CLA上也不會出現，畢竟作為最便宜的入門級奔馳轎跑，CLA還是很大程度上保留了海外生產工藝標準，不少人吐槽北京奔馳質量較差，在CLA上大多不會存在。
除了一些設計上的問題之外，CLA事實上整體質量相對出色。
至於最基本的動力系統方面，奔馳CLA搭載一套1.6T+7DCT動力系統，低配車型最大馬力122Ps，最大扭矩200牛米，高配車型最大馬力156Ps，最大扭矩250牛米，事實上除了2.0T動力系統，1.6T發動機難以算得上運動，不過好在7DCT雙離合變速箱保證了傳動效率，1.6T高功率版本加速成績達到8秒，而綜合油耗也只有6.1L百公里。
縱然奔馳CLA不算非常運動，但至少進口身份以及無框車門優勢，還是會很大程度上吸引年輕消費者，但可惜的尺寸過小以及非C位選手，導致奔馳CLA就是賣不動。
