大家好，我是天中阿振，在職河南豫海奧迪4S店汽車銷售一枚，近日一直想發有關奧迪A4L的更新換代路程，也是瑣事纏身，真應了“若無瑣事在心頭，便是人間好時節”。於是忙中偷閒，一點點把這篇文章擠出來。
對於很多人來說，奧迪A4L是一個經典符號，自2003年進入中國以來，不斷開拓市場、突破創新，一次次創造銷量神話，引領時代潮流。而對於我們來說，奧迪A4L不止是一輛車，更是一個共同成長、值得信賴的忠實伴侶。它早已融入我們的生活，為我們留下了很多平凡又深刻的印記：全家出遊時的歡聲笑語、收穫幸福時的美好見證、奮鬥路上的溫暖支持......歷代繼往開來更新換代，不僅印證了奧迪A4L的品質與傳奇，也承載了我們的夢想與蛻變。
奧迪A4L擁有48年的輝煌歷史，最早始於1972年推出的奧迪80。那時候的奧迪80已經開始重視輕量化的設計，在性能和操控性方面樹立了全新的標準。1994年車型名稱才被改成奧迪A4L，並沿用至今，之前由B級車9代車型的演變到如今PA的再次改款，細細算來，奧迪A4L，1972-2020,此次中期改款，準確的說是九代半了，接下來細細數下歷代變革。
奧迪A4L從誕生之初就強調優雅的設計和運動風格，並且搭載一系列尖端技術，全輪驅動系統Quattro，中央差速器，鍍鋅鋼板，四缸柴油渦輪增壓發動機，S tronic雙離合器變速箱都曾經是奧迪A4L上的獨門秘籍。下面我們一代一代車型的說。
//第一代車型 奧迪80（B1 1972年-1978年）
1972年，奧迪基於B1平臺推出第一款車型，這款車就是奧迪A4L的前身——奧迪80。和奧迪A6L的前身奧迪100一樣，最早的奧迪80並不是一個車系，而是奧迪F103系列中的一款車型，當時的奧迪F103以最大功率來命名系列中各款車，奧迪80即是最大功率80馬力的F103車型。
第一代奧迪80
當時的奧迪80車身尺寸為4175*1600*1362mm，軸距達到2470mm，雖然軸距十分緊湊，但內部空間表現卻很不錯，得到了當時很多奧迪車主的讚揚。引擎採用1.3L和1.5L高低功率版的直列四缸頂置凸輪軸發動機，並且裝備了慣性捲筒式自動安全帶。1973年9月奧迪為80車型增加了一款最大功率99馬力的1.6L車型裝備於奧迪80的運動版車型奧迪80 GT，一經推出即受到廣大用戶的熱情追捧。
1976年，奧迪80小改款車型推出，改款車型中將原來的圓形前大燈換為方形大燈，同時採用與奧迪100類似的保險槓以提升視覺效果。
第一代奧迪80以精緻的做工和不錯的動力表現獲得了非常好的銷售成績，從1972年推出到1978年停產奧迪80在短短6年間共生產了101萬輛。
//第二代車型 奧迪80、90（B2 1978年-1986年）
1978年，奧迪推出了基於全新平臺打造、代號為B2的奧迪80。第二代奧迪80的外觀由意大利著名設計師喬蓋託·喬治亞羅主筆設計，第二代奧迪80所用的全新平臺的延展性十分寬泛，在這一平臺上還衍生出了奧迪Coupe、奧迪Quattro、以及奧迪SportQuattro等車型。在1982年秋，奧迪80 Quattro的亮相，採用5缸發動機，並擁有2.0升和2.1升兩個排量版本，成為世界上第一款採用quattro全時四驅技術的量產轎車。
第二代奧迪80
第二代奧迪80 Quattro
與此同時，該系列車型還推出一款兩門掀背運動轎車Coupe GT。該車型源自Audi Quattro獨特的兩廂造型掀背式的造型，成為當時運動型轎車的經典造型。
第二代奧迪80 Coupe GT
動力方面，除了延續上一代車型的發動機之外，奧迪還陸續為第二代奧迪80車型推出了2.2L、2.3L等多款大功率發動機。1984年，奧迪80 Quattro小改款上市，並更名為奧迪90，奧迪90的頂配車型配備了當時剛剛推出不久的ABS防抱死剎車系統以提高安全性。在8年的產品週期裡，第二代奧迪80（包括90車型）車型總共生產了168萬輛車。奧迪80成為了當時最暢銷的入門級豪華車之一。
第二代奧迪90
//第三代車型 奧迪80（B3 1986年-1991年）
1986年9月奧迪發佈了開發內部代號B3的奧迪80，從這款車開始，奧迪80系列開發平臺正式與大眾B系列平臺分離，轉而採用奧迪專門開發的Type 89平臺，車身長度比上一代更長，軸距增加了8mm。車身線條更為流暢，風阻係數僅為0.29，改善了燃油經濟性，整體造型逐漸圓潤，而且這款車第一次應用電鍍車身設計，延長了使用壽命。另外，從1988年開始，奧迪80開始提供10年車身防鏽保證。
動力方面，第三代奧迪80車型配備了多款發動機，包括奧迪知名的渦輪增壓柴油發動機1.6L TDI。1987年，第三代奧迪90車型全系配備了直列5缸汽油發動機，頂級車型搭載了大眾最新的每缸4氣門發動機2.3L發動機，這款發動機最大功率可以達到170馬力。
第三代奧迪90
另外，在安全性方面，奧迪為全系第三代80、90系列車型提供了Procon-ten（連環式安全防衛系統）作為可選配置。在發生正面衝撞時，該系統控制位於發動機缸體和變速箱箱體周圍的鋼纜將方向盤和踏板拉離駕駛者，同時束緊前排安全帶。除此之外，作為高端車型的第三代奧迪90還配備了ABS系統、後輪盤式制動和助力轉向系統，1989年奧迪還為所有的汽油發動機都配備了三元催化器，所有功率超過90馬力的車型有可以選裝Quattro全時四驅系統。
這一代奧迪開始使用獨立開發的平臺，使奧迪車系真正的與大眾車系分離成為更加高檔的車型。而Quattro系統以及多種發動機配置和大量安全設備的應用，使得奧迪80的各項性能都達到了非常高的水準。直至1991年停產，第三代奧迪80一共生產了129.7萬輛。
//第四代車型 奧迪80（B4 1991年-1996年）
1991年秋天，第四代奧迪80車型正式上市。第四代奧迪80在第三代車型的基礎上進行了改進，軸距加長至2.61米，正式進入中型車的隊列。動力方面，第四代奧迪80車型上市便提供多達6款發動機供消費者選擇，最大功率從90馬力到133馬力，更加強勁的採用直噴技術的1.9TDI渦輪增壓柴油發動機也首次應用在奧迪80上面。
此後，奧迪再次擴充第四奧迪80車的發動機陣容。在奧迪80的高端車型上出現了源於奧迪100的全新2.8L V6發動機，這也是奧迪80車型系列搭載的第一款6缸發動機。到了1992年，最大功率150馬力的2.6L V6發動機也進入了配置表。
1993年，駕駛員安全氣囊正式取代了Procon-ten系統（連環式安全防衛系統），隨後前排乘客安全氣囊以及ABS防抱死剎車系統作為奧迪80的標準配置。在大幅提升安全配置的同時，豪華配置，包括定速巡航、空調系統以及真皮座椅等也裝入了奧迪80的車內。至此，奧迪80系列成功躋身入門級豪華中型車，良好的消費者基礎也為之後奧迪A4L的推出奠定了基礎。
//第五代車型 奧迪A4L（B5 1994年-2001年）
1994年，基於大眾B5平臺打造的奧迪80系列正式更名為奧迪A4L並推向市場。外觀方面整車線條更加流暢，軸距雖稍微加長但整體效果顯得十分修長、苗條，第五代A4L在當時獲得了聯邦德國產品設計獎和美國雅典娜建築博物館設計兩項大獎。
第五代奧迪A4L使用了縱置發動機和前輪驅動的佈局方式，並且採用了當時先進的雙叉臂前懸掛結構。在之後的改款車型中，奧迪A4L用四連桿式前懸掛替代了之前的雙叉臂懸掛。
動力方面，第五代奧迪A4L依然沿用第四代奧迪80的動力平臺；到了1997年中期改款，動力系統升級，成為了大眾集團第一款搭載每缸五氣門1.8L發動機的車型，在同排量車型當中動力水平遙遙領先。而之後的1.8T渦輪增壓發動機和1996年的每缸五氣門的2.8L V6發動機的搭載，更是將第一代奧迪A4的性能提升到了新的高度。6年期間，第一代奧迪A4L總共生產了168萬輛，足見它有多麼的成功。
//第六代車型 奧迪A4L（B6 2000年-2005年）
2000年，第六代奧迪A4L正式亮相，採用了代號B6的大眾PL46平臺，升級的底盤結構，讓其在操控和舒適性方面均有大幅提升：前四連桿懸掛採用鋁質控制臂和鋁質軸承，使得第六代A4L的前懸掛重量減輕了8.5kg；後懸掛採用全新的梯形連桿設計以及獨立的彈簧和減震器佈置，不但能夠提升操控，還能保證減震的舒適性。
外形方面延續了上一代的圓潤造型，軸距進一步加長，後排空間得到明顯提升。動力方面，上一代車型的1.6L、1.8L、1.8T繼續沿用，2.8L V6升級為3.0L V6，最大功率提升至217馬力。2002年，老款1.8T發動機也進行了全新升級。
同年，帶有缸內直噴技術的2.0L發動機首次出現在奧迪A4L身上，動力性能相比之前的1.8L發動機更加強悍，A4L也由此成為了第一款搭載汽油直噴發動機的車型。而其後推出的multitronic無級變速箱憑藉輕盈的重量和敏捷的反應則被譽為最出色的無級變速箱。在2003年2月，一汽-大眾宣佈投產該車型，成為了國內生產的第一款高檔中型車。
//第七代車型 奧迪A4L（B7 2005年-2008年）
2005年，奧迪將新開發的動態底盤系統引入代號為B7的第三代奧迪A4L，同時在發動機陣容上更加豐富。全新的第二代3.2L FSI汽油直噴發動機替代了上代車型中的3.0L V6發動機為頂配A4L提供動力。隨後的2007年，2.0TFSI直噴渦輪增壓發動機開始配備到奧迪A4L上。
外觀方面，奧迪家族最新的大嘴式進氣格柵得到應用，整體造型更加現代化，視覺效果更加動感。在安全配置方面，提供了側氣囊、ABS防抱死系統以及ESP車身穩定控制系統等。
//第八代車型 奧迪A4L（B8 2008年-2015年）
在2007年的法蘭克福車展上，第八代奧迪A4L亮相，並於2008年上市。基於奧迪新開發的MLB平臺打造，前軸向前移動了154mm，發動機重心更為靠後，整車配重前後更為平衡。全新材料的使用，使得車身剛性更強，重量更輕，豪華運動轎車的概念應運而生。
外觀告別圓潤，變得更為修長，軸距相比與上一代再加長了166mm。大嘴式進氣格柵配合全新設計的大燈顯得前臉更為運動。
動力方面，奧迪最新的缸內直噴渦輪增壓發動機和直噴自然吸氣發動機得到應用，在擁有強勁動力的同時也能擁有很好的燃油經濟性。2008年年底，一汽-大眾奧迪推出了奧迪A4L，這也是首款針對中國市場加長軸距的歷史性車型，相比歐洲版車型的2808mm軸距多出60mm。2011年11月，第八代奧迪A4進行了中期改款，外觀和動力都做了相應的小調整，外觀逐漸變得犀利。
//第九代車型 奧迪A4L（B9 2015年-2019年）
2015年的法蘭克福車展上，第五代奧迪A4L正式亮相，新車基於升級的MLB Evo平臺打造，新車在燃油經濟性和操控性方面有所提升，車輛在重量方面也減重65kg。外觀更加運動犀利，極具科技感。車身尺寸也進行了進一步的增加，軸距相比上一代增加了12mm。
與之前的外觀都不一樣，第9代A4L採用獨特的設計，精緻中增加了力量感和活力，前臉的線條更加鋒利，奧迪標誌性的大嘴被進一步放大，給人強烈的印象。新款A4L的車身尺寸比之前的車型更大，但採用輕質混合材料和輕量化設計，與上一代車型相比，具有極佳的空間利用率。新的A4L 45 TFSI和新的A4L 45 TFSI quattro。這兩款車都搭載了四缸汽油直噴渦輪增壓（TFSI）發動機和七速Sotronic雙離合變速器。
//第九代半車型 奧迪A4L（B9.5 2020年）
2020年，中期改款的全新奧迪A4L即將於4月10日煥新而來，外觀方面進行了大幅度提升，全新設計的扁平化車頭顯得更為運動，進氣格柵視覺重心更低，大燈造型也進行了全新優化。
內飾方面，整體佈局和現款一致，原有的MMI旋鈕被一個小的儲物格代替，尺寸更大的10.1英寸中控屏支持觸控按壓回饋，有著全新的UI交互設計。三幅式的方向盤上的多功能按鍵有小小改變，貫穿式的空調出口更具格調。另外細節方面，動感型還加入了類似仿碳纖維的飾條，顯得更為戰鬥。
動力方面，全新奧迪A4L全系標配2.0T發動機，區分開價位分高中低三種功率，最大功率分別為150馬力（270牛·米，低功率版/35TFSI）、190馬力（320牛·米，中功率版/40TFSI）和252馬力（370牛·米，高功率版/45TFSI），匹配7速溼式雙離合變速箱，其中除了頂配45TFSI車型配備quattro四驅系統，40TFSI也增加了quattro四驅版本。
歷史的發展帶給了人們厚重感，在回顧了奧迪A4的歷代車型之後，全新奧迪A4L在設計、科技、操控維度均實現了堪比換代的大幅升級，我們的期望並沒有落空，一切的蛻變，只為做“更強大的自己”，期待與全系奧迪A4L的邂逅，開啟新的歷史篇章。
天中阿振，九零後在職鄭州奧迪4S店汽車銷售，汽車行業從業者，痴迷於油門與文字。點關注不迷路，阿振聊車，汽車話題，你來問，我來說。
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