上篇文章介紹了一下當下國產車的質量，以吉利、長城、比亞迪等幾個相對銷量還不錯的品牌，有人過得好，就有人過得不好，例如力帆、眾泰、華泰等接自主品牌經常被傳破產倒閉，這幾個自主品牌的日子顯然過得不怎麼好了，那麼這幾個困難戶如此困難的原因在哪呢？今天就跟大家分析一下！
市場環境的影響
根據汽車工業協會給出的數據來看，從2016年開始，國內汽車的增長量逐年呈下滑趨勢，2018年、2019年最為嚴重，出現了負增長，2019年甚至跌倒了-10%,車市如此低迷的情況下，不僅國產品牌出現銷量下滑，多個合資品牌的銷量也是不堪入目，沒有一家車企能夠完成年度銷量，自主品牌自然而然受到了打擊，個別銷量較好的自主品牌車企也僅僅是勉強能夠維持，在如此嚴峻的情況下，開頭說的力帆、眾泰、華泰等自主品牌的銷量自然嚴重低迷，基本處於一個求生存的狀態！
自身品質不夠硬
現在老百姓都不傻，忽悠這一招顯然已經不好使了，什麼車好，什麼車不好，各種論壇、帖子讓產品的優缺點隨便一查就一目瞭然，所以說，好的質量才能有好的競爭力，產品質量差勁，再怎麼吹牛逼做宣傳最後只會是搬起石頭砸自己的腳，自己把自己的往死了整，縱觀現在個別的自主品牌，重心和注意力都放在了車的配置、外觀上，老百姓喜歡空間大，那就使勁往大了造，喜歡各種先進高端智能，那就給他全配上，最主要的是價格還不能賣的太高，反觀核心部件的研發就沒有那麼用心了，先賣掉再說，管它行駛品質呢？現在一些自主品牌的發動機技術還用國外，那些發動機用起來是挺好的，可再好畢竟也是別人的，不是你自主研發的，現在一些國產品牌已經意識到這個問題了，不管是抄襲、學習總之是在這方面上做投資，而不再是侷限於外觀設計，內飾配置這些花裡胡哨的東西，沒有自主研發的能力就等於是了核心競爭力，久而久之，車不好口碑不好，口碑不好，銷量就不好，形成惡性循環，最後只能是自食其果！
售後服務差
銷量不好的原因也跟售後服務差勁有關，車買回去，售後服務跟不上，老百姓只能罵大街，一聊起車就來氣，豈不知售後服務對廠家非常重要。汽車的利潤30%來自於售前銷售，70%的利潤都是要靠售後來賺取的，服務差，效率跟不上，自然會招致客戶的一片惡罵聲，網路這麼發達，非要等到客戶坐到引擎蓋上，你才意識到問題的嚴重性，那時候就來不及，人有人設，汽車品牌也一樣，也有車設，車設崩塌，後果可想而知，有完善合理的售後體系，，才能延長汽車的壽命，才能贏得良好的口碑，口碑好了，銷量自然是水漲船高，芝麻開花節節高，賣車從來都不是一錘子買賣，獵豹、眾泰的售後服務的確是有待提升，本身質量都是一般水平，售後服務態度還差勁，脾氣還大，誰還敢買你這玩意！
自主品牌出路在哪裡
縱觀整個自主品牌中，現在唯一能跟合資品牌掰掰手腕的只有吉利、長城、比亞迪這幾個品牌，已經出手海外，其它的國產品牌大多還處於求生存的狀態，汽車市場本身就是一個優勝劣汰的戰場，非常殘酷，正所謂打鐵還需自身硬，只有提升自身實力才能在汽車市場有一席之地，要不然倒閉破產只是時間問題，我估計未來十年內，國產品牌很有可能會死掉一大批，合資也會死一大批，留下來的最多就三十幾品牌。
整體來說，近幾年國內自主品牌較前些年都有進步，但是面對越來越多的汽車品牌，越來越多的先進科技技術，自主品牌還有很長一段路要走，只有不斷學習、不斷進步，與時俱進才能不被淘汰出局，正所謂生於憂患死於安樂！
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