現在的年輕人，不但要車子好看，如果沒事去郊區郊遊，有個4驅SUV是更好的選擇了。但一般的四驅SUV，動不動就要20萬以上的價格，對於大部分的年輕人，可是個不小的費用。那有沒有在15萬以內，要空間大，而且是主流車型，外形帥氣的四驅SUV呢，答案是有的，接下來，小編給你推薦5款性價比極高，且主流的熱銷SUV。
一、吉利博越2020款 1.5TD DCT智能四驅版PRO
官方指導價：14.88萬，經銷商參考價：13.88萬起。
推薦指數：*****
博越PRO四驅版售價14.88萬元，為中高配車型。新車搭載1.5TD+7DCT+BSG的輕混動力組合，同時提供博格華納的第五代四驅系統，配有真車規級“CN95”高效複合空調濾芯。
外觀方面，博越PRO在造型上進行更加年輕化的調整。新的中網格柵採用“宇宙迴響”的樣式，格柵中部搭配全新的黑色品牌LOGO，配以豎狀結構排列的LED大燈，整體風格更加成熟穩健。車身尺寸方面，長寬高分別為4544*1831*1713mm，軸距2670mm，長度增加25mm，高度提升19mm。
動力方面，博越PRO提供1.8TD、1.5TD兩款發動機，均滿足新國六排放標準。其中，1.8TD發動機經過重新調校，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩相比舊款提升15N·m至300N·m，與之匹配的是7DCT變速箱；1.5TD發動機傳動匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱，傳動效率、燃油經濟性方面均有一定提升。
二、哈弗F7 2020款 2.0T 四驅i悅
官方指導價：15.18萬，經銷商參考價：14.18萬起。
推薦指數：*****
哈弗F7車身尺寸方面，哈弗F7的長寬高分別為4620mm、1846mm、1690mm，軸距2725mm，整體空間是很寬敞的。
哈弗F7四驅車型，它採用2.0T發動機+7速雙離合變速箱的組合；發動機最大功率165kw、最大扭矩385Nm，動力優勢比較明顯。
哈弗F7的四驅系統也來自博格華納，是一套適合四驅系統；在經濟模式下，中央多片離合器斷開，前軸擁有100%動力；在標準、運動、雪地模式下，前後軸動力根據路面情況在100：0~0：100之間調整；在泥地和沙地模式下，前後軸動力分配為50：50。從實際測試情況來看，哈弗F7的脫困能力不錯，在僅有單前輪有抓地力的情況下依然可以完成脫困。
三、長按CS75 2018款 1.8T 自動四驅智耀型
官方指導價：15.48萬，經銷商參考價：14.48萬起。
推薦指數：****
長安CS75的長寬高分別為4650/1850/1705mm,軸距為2700mm,擁有不錯的空間表現。坐進長安CS75,可以明顯感受到這樣的尺寸所帶來的極高舒適性。得益於更加寬大的座椅,讓長途駕駛也變得輕鬆自在。這輛長安CS75的空間靈活性也是讓車主們讚不絕口,第二排座椅靠背可以大角度調節角度,如果出行不是滿載或者需要放置不同的物件時,第二排還可以比例放倒,即便是大物件搬運也遊刃有餘。
CS75的四驅系統取自博格華納的NexTrac，這是一套成熟的系統，可以在需要時通過壓緊多片離合式的中央差速器來鎖定四驅系統狀態。4WD鎖止模式只在時速40km/h以下可以保持，而在儀表盤上也可以查看當前四驅分配的狀態。若在適時四驅模式下，系統會在檢測出前輪打滑時將扭矩分配給後軸。
四驅的CS75目前只提供Blue Core 1.8T發動機和愛信6速自動變速箱的組合。經過工程師的重新調校，發動機的最大扭矩提升了15Nm，達到245Nm/2000-4500rpm。官方稱還有另外10秒鐘的“超增壓模式”可在全油門時觸發，扭矩最高能達到260Nm。
四、名爵HS 2018款 30T 自動四驅Trophy荷爾蒙燃情版
官方指導價：15.98萬，經銷商參考價：14.98萬起。
推薦指數：***
是名爵HS四驅燃情版，車身尺寸為4574*1876*1685的車身尺寸，軸距2720，標準的緊湊級SUV，內部空間及後備箱空間同級中都可圈可點。簡約流體車身設計，配合勺子大燈，內飾部分儀表臺的層次感豐富，用料紮實，同時配合桶椅設計，沒有一眼驚到，但值得細細品讀。
動力搭載上汽乘用車自主研發2.0T發動機，231馬力，370Nm，配備一套納鐵福提供的智能適時四驅系統（帶中央差速鎖）。動力上肯定是隨叫隨到。
這款16萬左右的頂配車型像LED大燈，液晶儀表，360全景影像，多色氛圍燈，併線輔助，以及帶記憶功能的電尾門（沒有配感應尾門略有遺憾）都有配備。同時搭載著口碑不錯的斑馬車機系統，基本滿足目前市面主流配置，找不到明顯短板。
五、北京現代ix35 2019款 2.0L 自動四驅智勇·旗艦版
官方指導價：16.19萬，經銷商參考價：14.59萬起。
推薦指數：***
北京現代ix35的車身線條尤其是輪眉造型彰顯出了硬朗的風範，其長寬高尺寸分別為：4435mm*1850mm*1680mm，軸距為2640mm。
這輛現代ix35搭載的是一款2.0升自然吸氣發動機，匹配的是一款6速手自一體的變速箱。雖然看似很常見的一種裝備，但其實工程師將這臺2.0升自然吸氣發動機調的比價敏銳，再配合很好的減速齒設計，車輛在低轉速的響應非常不錯，一點沒有小馬拉大車的感覺。但轉向系統在低速的時候較輕，對於我而言有些不適應，不過在中高速的表現還不錯，較強的阻尼可以擁有很好的手感。減振器的調整似乎一直以來是韓系車的一個弱項，尤其在二次顛簸的時候會出現餘振的感覺。日常使用總體而言適中，是一款性價比不錯的車型。
整體來說，這五款四驅車型都是城市型SUV，在郊區中應對坡坡坎坎還是挺好的，比兩驅車強很多，但是如果你要極地越野的話，還是算了，這五款車型都不適合，你懂得。
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