前幾日，商務部官網曾發佈一則消息稱，北京正在研究出臺刺激汽車消費的措施，提到"上半年再釋放不少於10萬個購車指標，促進剛需家庭購車消費"。此消息一出，迅速在車市引起不小震動，尤其在新能源車市更是明顯。不過，發佈該消息的文章隨後被刪除，官方也出面致歉稱，"有關刺激汽車消費措施"尚未研究論證。雖然這個事情至此暫時告一段落，但也讓汽車廠商和消費者興奮起來，因為無論是促進經濟，還是消費需求，這一舉措從邏輯上都說得過去。所以筆者認為，隨著各種"促銷"政策的力度越來越大，各地對不同動力源的新能源車型，都有著區別對待，純電動車也會得到越來越多消費者認可。
面對這種大勢，無論是合資品牌，還是自主品牌，各大車企都卯足了勁，加大對純電動車型的開發力度。在這樣的背景下，北京現代推出了2020年的開局之作——菲斯塔純電動，這也是北京現代旗下的首款純電動轎車。
該車動力電池選寧德時代，把控品質的同時也能降低一部分成本，把自身的競爭力從碾壓自主品牌提到對抗合資車型，從2019年的出貨量來看，寧德時代是現在全球的第一大動力電池供應商，對北京現代來說能顯著的提升國產化率。
寧德時代供應的NCM523方形電池所構成的三元鋰電池組，電池容量56.5kWh，能量密度達到了141.4Wh/kg，能夠拿到0.9倍補貼，NEDC續航為490km。可以說，這樣的續航數據在整個A級合資純電動領域都是秒殺性的，相比於大眾朗逸純電、日產軒逸純電、別克微藍，超出100公里的續航優勢關鍵性的解決了對應用戶群體的痛點。
對一輛純電動汽車而言，電機以及電池是最核心的技術裝備，它的先進與否直接關係到整車的動力性、能耗經濟性等核心指標，並決定著一款車的性能與品質。從菲斯塔純電動的表現來看，無論動力性能還是能耗表現，都彰顯出優於同級的硬核實力，這讓這款車的市場競爭力，變得底氣十足。
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