本田CR-V對比大眾探嶽：都是空間神車 但CR-V省油省錢

前兩天剛剛對比了東風本田的CR-V和一汽大眾的探嶽，它們價格相當，都是20萬左右熱門SUV，在外形都能接受的前提下，可能還有不少人難以抉擇，現在我就把自己的心得分享給大家。

探嶽

CR-V

外觀從來是見仁見智的事兒，我不想用犀利啊、動感啊之類的陳詞濫調來描述。只是從我主觀感受出發，我個人更喜歡探嶽或者廣本最新兄弟車型皓影的外觀。

CR-V是本田由來已久的城市SUV，全球車型，車身尺寸4585/1855/1679mm，探嶽則是大眾新近推出的SUV，目前是中國特供，車身尺寸4589/1860/1660mm。兩車的車身尺寸相當，且同為橫置佈局，但探嶽的軸距2731mm，CR-V只有2660mm，這或許是探嶽被劃為中型SUV，CR-V卻仍是緊湊型SUV的原因。從下方的側面圖確實也可以看出，由於車身長度相近，軸距更長的探嶽，前懸和後懸比CR-V短一些，接近角和離去角略佔優勢。

空間：都挺好

既然是城市SUV，我首先說說空間吧。

1.儲物空間：CR-V的儲物空間簡直是神一般的存在，尤其是那個容積大、置物形式靈活多變的中央扶手箱，前排放絕大多數常用隨車物品都非常方便。探嶽的中央扶手箱很平庸，不過門板儲物格、方向盤左側儲物格和中控放手機的位置都比較寬敞。為了提升大家的閱讀體驗，這裡引用一下某之家的拼圖，供大家參考。

CR-V的儲物空間展示

2.後排空間：CR-V的表現在緊湊型SUV裡算得上第一梯隊了，腿部空間、頭部空間都很好，尤其要給好評的是地板平整度沒有因為預留了四驅系統傳動軸而受到太大影響。同時，座椅的坐墊長度、坐墊高度、靠背角度、質地柔軟度也都沒有短板。

CR-V的後排

探嶽有軸距的優勢，頭部空間同樣寬敞，後排腿部空間和邁騰有一拼，比CR-V更出色。更要表揚的是，探嶽的後排座椅舒適性一點兒不輸CR-V，尤其是靠背角度、坐墊長度和柔軟度方面，絕對是大眾車系裡的一股清流

探嶽的後排

統一表揚一下，兩車的後排座椅都可以調節靠背角度，頭部空間也沒有因為受全景天窗的侵佔。

3.後備廂空間：兩車各有千秋。CR-V的後備廂寬高深參數優於探嶽，更重要的是，它的尾門開口離地高度較低（700mm），地板還有兩種高度可調（相差100mm），因此裝行李的便利性和靈活性更好。如果你經常有自駕遊、回老家、接送機、搬家之類的經歷，你會明白這一點有多重要的。

CR-V較低的後備廂離地高度是同級別一絕。

CR-V的後備廂尺寸

探嶽的後備廂內部空間、開口離地高度客觀來說不弱，但不如CR-V，它的優勢在於後排座椅支持前後調節，後備廂常規進深可以從900mm擴展到1100mm，比CR-V多出145mm。但如果以中型SUV的標準來看，探嶽只有不到4.6米的車長，後備廂空間在這個級別是沒有優勢的，也就是昂科威的水平，跟途觀L、漢蘭達、冠道之流沒法比。

兩車有個共有的遺憾，電尾門的標配門檻都比較高，CR-V是頂配和次頂配才有，探嶽是380TSI頂配獨享。而在美國，電尾門對於SUV是一項基礎配置，通常在乞丐版或次低配上就有了。考慮到中國和美國市場都有強烈的SUV需求，再加上女司機的越來越高，我認為國內的電尾門裝車率應該向美國看齊。

內飾方面，顏值的設計風格我不評價，不過中控和方向盤的功能性和易用性兩車都可以給好評。

探嶽內飾

CR-V混動內飾

動力：CR-V混動和探嶽330相當

CR-V搭載1.5T高功率和2.0L雙電機混動兩種動力，1.5T最大功率193馬力，最大扭矩243牛米；2.0L混動系統綜合功率215馬力，其中發動機最大功率146馬力，驅動電機最大功率184馬力，最大扭矩315牛米。

CR-V混動的發動機艙

探嶽搭載1.4T、2.0T高低功率共3種動力。1.4T最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，全系前驅；2.0T低功版最大功率186馬力，最大扭矩320牛米，前驅/四驅；2.0T高功版最大功率220馬力，最大扭矩350牛米，標配四驅。

探嶽330TSI四驅版

單以性能排序的話，探嶽2.0T高功版最強，憑藉四驅系統對起步效率的輔助，0-100km/h加速可以殺進7秒內；1.4T最弱，用它推動將近1.6噸的準中型SUV有點兒勉強（只比2.0L Rav4略好），破百接近10秒；CR-V 1.5T、CR-V混動和探嶽2.0T低功版三者的性能差不多，都是接近8秒破百的水平。

如果讓我選，我會因為早期L15B的黑歷史排除CV-R汽油版，同時會因為EA211較差的日常駕駛性調校（輕踩不走，重踩容易竄）排除探嶽的280TSI。詳見此文：

在日常的動力響應、油門線性、平順性、低負載的靜謐性方面，雙電機的CR-V混動完勝搭載DSG的探嶽。比起省油錢，其實這些特性才是混動車最大的價值所在。我作為大眾DSG車主，我敢說現在DSG的調校已經非常出色了，但跟本田混動怎麼也是有不小的差距，尤其堵車和走走停停路段仍然是DSG最不喜歡的工況。如果你經常出沒擁堵地區，還是CR-V混動好開。

油耗：CR-V混動完勝

一般來說，CR-V混動在絕大多數路況下，想開到一箱油平均百公里7個油以上都是相當困難的，除非你頻繁激烈駕駛或者連續開幾百公里上坡路。而探嶽作為一款汽油車，除非你天天以跑高速和國道為主，否則低於7個油才是相當困難的，即使是號稱大眾效率機皇的2.0T低功版EA888 gen3B+前驅。另外，CR-V混動只需要92號油，而探嶽必須加95號，前者的長期用車成本會低得多。

價格和配置

以北京為例，CR-V和探嶽目前大約有1.5-2萬元的優惠，CR-V混動走量的是指導價22.18萬的兩驅淨速版，即兩驅低配；探嶽最走量的是指導價21.89萬的330TSI兩驅豪華版，即330次低配。優惠後裸車價格20萬出頭，落地23萬左右。

配置方面，上述兩款車型互有高低，CR-V混動多了發動機遠程啟動、倒車影像、自適應巡航、車道保持、主動剎車、自動大燈，探嶽則多了Car Play、膝部氣囊、真皮方向盤、皮/織物混搭座椅、前排電動座椅、後視鏡加熱+電摺疊。可以說兩車各有亮點和不足。

以上就是我對這兩款SUV的瞭解，總體來說，它們都是這個價位稱職的家用車之選。對這兩款車有興趣的同學也不必單方面相信我的說法，自己去店裡對比試駕一下，看我說的是不是符合你的感受。