近期將上市的北京現代第十代索納塔，是第一款基於i-GMP平臺打造的車型，車身長寬分別為4955毫米和1860毫米，軸距加長到2890毫米。
第十代索納塔採用低重心設計，車身在視覺上更為“低趴”，同時動機後移設計使發動機艙蓋長度增加，GT跑車的既視感。更低的車身可以讓車輛在行駛中變得更平穩，後移的發動機可以起到優化車身前後配重的作用，讓前驅車在高速過彎的時候減小推頭的可能。同時，低底盤設計帶來更短的懸掛，與之搭配的是尺寸更大、扁平比更低的輪胎，第十代索納塔後輪滾動中心下移，在映襯“低趴”視覺效果的同時，優化了在彎道時前後輪的協作能力，提高車輛的操控體驗和安全係數。
除低重心設計之外，尾燈燈組上半部分進行了突出、上翹處理。同時，行李廂上方左右兩邊各加裝6個角度各不相同的擾流鰭。這兩個營造運動感的設計其實都起到了改善空氣流場、消除不必要渦流的作用。
此外，在發動機艙蓋表面採用“摺痕”處理，這些“摺痕”可以將風進行初步引流，將本來不規則的風引導至後方，交由其它空氣動力學組件處理。配合這些“摺痕”工作的部件還有很多，比如前輪眉處的擾流散熱孔，這個擾流散熱孔有三個作用，好看、擾流、為輪胎散熱。
值得一提的是，第十代索納塔調整了後保險槓的比例和結構，並優化了後橋在轉向時車身的傾斜度，讓車在轉向時獲得更好的傾斜角度，從而獲得更強的著地力。
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