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中國商飛不可能與波音合作，美國也不可能同中國雙贏。中國運十就是前車之鑑，中國大飛機之路必須依靠自己，中國大飛機必須實現百分之百國產。
五福33
波音會，與商飛也會是雙贏。只是，合作仍會中斷，商飛最終只有主要依靠與國內廠家的合作才會實現真正意義上的雙贏。
波音過去和商飛合作過，將來說不定哪天又會。再合作、新合作，具體的動因可能跟過去有同有異，起因也許是商飛發出了邀請，但波音的動機一定跟過去是同一個，即繼續維持以至提升自己家飛機在中國市場上的份額，不至於被空客給搶去、讓空客得提升，而合作的內容則一定是有限的、淺層次的，止步於核心能力，不會把看家本事出讓、換走，或者說能讓商飛學了去、仿了去，一定是捂得緊緊的，捂得比過去嚴實多了。
商飛需要與國外合作，向來是積極而且主動地開展。這不僅僅因為大飛機從來就不是1家能生產出來的，還因為、也是更因為自身、國內的能力低，飛機生產陸陸續續一直在搞，自己主導的和國內配套的能力比起波音、空客、通用、賽峰還差得多，尤其在關鍵核心包括整機上存在人有我無程度的差距，所以，一直是合作的對象多、範圍廣，特別是集中在前端、利用合作對象已有的產品，自己主要是做集成性、驗證性等等後端的工作，但也會贏，飛機上天試驗飛行成功才會拿到適航證，才會有最終的開始正式運營、佔有市場份額，而且，從合作中，的確也能夠學到一些技術、管理特別是流程化和體系性的東西，從而贏得超大工程的管控經驗。
波音會合作，卻又會被勒令中止，商飛與之的合作充滿不確定性，也就是難以持續。對此，商飛應該是知道的，會抱著能合作時還是進行合作的態度。
商飛也應該知道最終指望不上波音等等外國公司會給予深度的合作，而國內配套企業也一直在進行深度的研發和生產，都深知關鍵核心能力尚不如人，因此，可以期待在國產大飛機上，最終一定會實現主要依靠國內合作取得的雙贏，對等性的、同步性的、全端性的、全鏈性的，而且各方贏得的都是產品+技術，大飛機也就會成為高度自主的國產。
肇俊武
提起合資心裡就不爽，看看現在的汽車行業，想想八十年代末的麥道合資，氣就不打一處來，什麼市場換技術，什麼共贏，現在的一氣，上氣，廣汽就靠合資公司那種特供車型賺國人錢，爭氣一點的奇瑞叫好不叫坐，反而是吉利，BYD這種窮小子搞出點名堂了。合資造飛機，扯淡[摳鼻]
雄貓Tomcat
波音和商飛合作產飛機是雙贏的大好事。從在商言商的角度講，波音理應願意和中國商飛長期合作的，因為中國是飛機行業最大的市場，商飛又是生產大型飛機的公司，對於市場和產品都俱佳的商飛，波音沒有不合作的理由。但是從美國政府的長期惡行來看，中國商飛和波音合作存在著巨大風險，說不定合作到半途美國政府突然叫停了，這樣就給商飛和國家帶來巨大損失。因為美國政府的自私自利和言而無信的本能，給中美企業合作造成了許多障礙和巨大損失，所以中國企業在和美國企業合作的同時，千萬不要丟了自力更生的根基。
黃金山goldmt
美國波音公司和和中國商飛合作的可能性為零。為什這麼說呢？其一，大飛機的製造，無論從技術上，還是從軍用和民用上，無論從戰略上還是從利益上，美國改府都不會批准兩家公司的合作，從目前打華為公司傾其所有手段，便能窺其一、二；其二，波音作為全球兩大航空飛機制商之一，它不會希望中國商飛成長並崛起，和它形成競爭關係並分攤全球航空產業一杯羮；其三，即便合作，其核心技術是封鎖的，合作的目的也是不讓中國獲得核心技術，還會阻礙中國的自我研發。中國政府自然早有意識，亦不會與其合作；其四，中國商飛在自我研發上己經獲得突破並取得階段性成功，目前己處於試飛驗證階段。另外，商飛和俄羅斯飛簽署大飛機的合作研發。
大飛機作為國之重器，戰略核心技術無法通過技術引進和合作獲取，因此，中國下定決心自起爐灶，走自我研發之路。只有自己掌握核心技術，才不會受制與人，才不會被動挨打，才能更好的保護國家和人民的核心利益。
封成669
中國的商飛，目前只算是一根幼苗，在沒有長成參天大樹之前，沒看任何機會和波音合作。
因為現在商用飛機的兩大機頭: 波音和空客+已經能夠滿足全世界商用飛機的商品市場需要。中國作為第三方，作為後起之秀，要活生生的擠進來，搶走他們兩大巨頭的商用飛機市場，他們內心是容不得中國這位新丁的。
還好，中國的市場足夠大，光靠我們內部需要，就能把中國的商用飛機發展起來。
加油！中國。
leigei72150818
不會合作，因為:第一，波音和商飛理念差異太大，波音不希望商飛做大，商飛做大意味著商飛要擠佔波音的市場。波音的理念是繼續佔領市場份額最好不變，甚至多一點。商飛的理念是在民航市場上必須佔穩或佔有一席之地，直到三足鼎立。
第二，波音不僅製造民航飛機，而且製造軍用飛機，它如果與商飛合作，感覺到幫忙了我國軍工，是絕對不會幹的。
第三，波音現在有成熟的技術，商飛才剛剛起步，所以，美國人隨時都可以當張牌打一打，以獲得更大的利益。
經一常五宣講新編四書
歷史證明那是不可能的事。
歷史上曾經有過這樣的合作，結果是把我們的大飛機項目打入冷宮，合作的美國飛機公司倒閉了事，延誤了我們大飛機研製30多年。
看看中國的汽車，合作幾十年了，有什麼成效。
看看高鐵，只吸收引進沒有合作的結果。
老杜92871
一定會，因自己有問題沒法繼續飛，中國市場大，想打入中國市場門都沒有，所以只能與中國合作才能分一杯羹，否則只有死路一條，並且中國在不斷的發展，相信在不遠的將來將佔領整個市場，到時候就沒有他的份兒了，所以，美國必須跟中國合作才能雙贏。
大汶藝術
波音和商飛合作可能性及利潤的最大化這個問題需要綜合分析和通盤考慮、但雙方的決策者對此比我們更清楚、更謹慎、站得更高、謀得遠。無論如何這幾個因素排除不了：1、合作的科學性；2、合作的長遠性；3、合作可行性；4、合作的互補性；5、合作盈利性；
