提到島國生產的汽車，除了我們耳熟能詳的雙田和東瀛寶馬以外，還有一個不得不提的國內冷門品牌，那就是斯巴魯。沒錯！斯巴魯由於不怎麼重視國內市場，導致很多稀有車無法正規引入國內國產化，只有通過進口身份引入，並且由於本身有著高昂的售價，說到底也就只有真正日系車迷或者是JDM會購買它。談歷史，斯巴魯可以說擁有非常豐富的賽道經驗，也算是半個為拉力賽出生的品牌，常年WRC世界拉力錦標賽上都有它參戰的身影，而與它"相愛相殺"的三菱EVO也是被全世界玩車人眼中所respect。
如果你以為斯巴魯旗下只有STI才能稱得上是日系純進口車，那可就大錯特錯了。旗下還有長期坐冷板凳的力獅。而這個車型誕生至今已有足足31年時間，去年，斯巴魯也是成功在海外市場首發第7代全新力獅，遺憾的是國內目前在售的只有改款後2020款第六代，並且現在國內整體汽車市場在受疫情影響後，本來平時就賣的不怎麼好的力獅，現在更是跌到了18萬多，之前19款更是降到了18萬內，相當於花18萬元買一個真正日系純進口不香嗎？
那都說大眾是套娃臉，斯巴魯比起也是有過之無不及。可以看出，2020款力獅跟老款並無太大差別，尤其是對比11代STI外觀後你會發現，力獅只是在格柵、霧燈區、後視鏡等處進行了燻黑式處理，稍微提升了其運動感。其次在車身線條也較為硬朗，而尾部更是透露著一股濃濃的運動氣息，畢竟買力獅的人我想多多少少都會接觸改裝，毫無疑問就憑力獅整車外觀設計，反向操作改一個STI外觀也是沒有太大問題。
說完外觀，我們在說一下斯巴魯的內飾，都說斯巴魯內飾做工差，和售價完全不對等，在小編眼裡看來也是這樣，不要提什麼檔次感和豪華感，賦予你的只有三個字：運動感。2020款力獅整車採用大量黑色+小部分鍍鉻作為裝飾，而在用料上也是繼承日系傳統硬塑料+布藝。除此之外中控屏也是非常的小，但還好支持觸控操作，儀表盤也是採用雙炮筒式。
另外除了內飾美感，空間也是它一大硬傷。從官方數據來看，整車三圍尺寸為4815/1840/1500mm，軸距為2750mm，後排空間跟一些合資B級車雅閣、凱美瑞、邁騰等車型相比，屬實要小了許多，這一點與國人的買車想法完全背道而馳。
動力方面，我們都知道斯巴魯擁有引以為傲的Symmetrical AWD左右對稱全時四驅技術以及享譽世界著名的水平對置發動機，而力獅也不例外，仍然採用2.5L水平對置發動機，可以極大程度降低車輛重心，並且馬力上也有著175匹和245牛米的扭矩輸出，搭配CVT變速箱，雖然不能給你像STI那樣的推背感，但力獅作為家轎車來說，個人感覺還是比馬自達阿特茲好太多了。
寫在最後：
總的來說，如果你是一個外貌協會黨，同時在追求大空間，可能力獅真不是你喜歡的菜，但如果你作為當代年輕人，喜歡運動，又想兼家用的情況下，力獅絕對是你不二選擇，同時力獅還有著和大眾CC一樣的無邊框車門，在加上現在折扣後裸車價和進口車的身份，我覺得買它絕對比買阿特茲要好很多。你覺得呢？歡迎下方留言並評論。
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